Денвер Рок-Айленд темір жолы: Колорадо штатындағы өнеркәсіптік темір жол желісі, Union Pacific-тен сатып алынған Stock Yard Lead және North Washington тарамдары.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Денвер Рок Айленд темір жолы, бұрын Денвер Терминал темір жолы деп аталған, Колорадо штатының Коммерс-Сити қаласындағы III классқа жататын терминалдық темір жол. DRIR Денвердің мал базарлары және сол аймақтағы көптеген өнеркәсіптік кәсіпорындардың маңында жұмыс істейді.
The Denver Rock Island Railroad , formerly known as the Denver Terminal Railroad, is a Class III terminal railroad in Commerce City, Colorado. The DRIR works around Denver's stock yards and many industries in that area.
Тарих
2005 жылдың маусым айында Денвер Рок Айленд Темір жолы Жер үсті көлік кеңесіне 49 CFR 1150.41 талаптарына сәйкес тексерілген босату туралы хабарлама ұсынды. Бұл хабарлама Юнион Пасифик Темір жолынан Сток-Ярд Лайд және Солтүстік Вашингтон өндірістік жолы деп белгілі Колорадо штатының Денвер және Адамс округтеріндегі темір жол желілерін сатып алуға және оларды пайдалануға мүмкіндік береді. Сток-Ярд Лайд жолы Адамс округінің құрамына кірмейтін аудандағы Шығыс 58-ші даңғылының солтүстігіндегі UP магистральдық желісімен байланысқан нүктеден Денвер округінің Денвер қаласындағы Race Court тұсына немесе оның жанындағы DRIR темір жол желісімен байланысқан нүктеге дейін 5750 фут (1,09 миль) созылады. Солтүстік Вашингтон өндірістік жолы UP белдеуінің өнеркәсіптік желісінен солтүстікке қарай ағаш өнеркәсібіндегі бірнеше қоймаларды қамтамасыз ету үшін салынған. Бұл желіде 67-ші даңғылмен қатар жүретін бір жарым блок көше учаскесі бар.
In June 2005, the Denver Rock Island Railroad filed with the Surface Transportation Board a verified notice of exemption under 49 CFR 1150.41 to acquire from Union Pacific Railroad and operate rail lines commonly known as the Stock Yard Lead and the North Washington Industrial Track in Denver and Adams Counties, Colorado. The Stock Yard Lead consists of track extending from a point of connection with a UP main line north of East 58th Avenue in unincorporated Adams County to a point of connection with existing DRIR trackage at or near Race Court in the City of Denver, Denver County, a distance of 5,750 feet, or 1.09 miles. The North Washington Industrial Track extends north from the UP beltline industrial lead to serve several warehouses in the lumber industry. This line contains both a wye and half a block of street running on 67th Avenue.
Жабдық
DRIR-де екі SW1500 локомотиві, екі NW2 локомотиві, бір SW1 локомотиві және бір EMD GP16 локомотиві бар. Локомотив паркінің тарихы алуан түрлі. DRIR 417 (NW2) бұрын BN 417 болған, ал бастапқыда SLSF (Frisco) 257 болды. DRIR 1211 (SW1500) – UPY (Union Pacific) 1211, ал бұрын SP (Southern Pacific) 2646 болған, 2003 жылдың 22 сәуірінде UP-дан сатып алынған. DRIR 1083 (SW1500), бұрын UPY 1083, ал бұрын SP 2480 болған, ол да 2003 жылғы 22 сәуірде UP-дан сатып алынған. DRIR 996 (NW2) бұрын BN (Burlington Northern Railroad) 419, ал бұрын SLSF 259 болған. DRIR-дің нөмірі жоқ SW1 локомотиві бұрын BN 88, ал бастапқыда CB&Q 9143 болды. 2010 жылдың мамырында темір жол GP16 1606 локомотивін сатып алды. Бұл локомотив бұрын Aberdeen, Carolina and Western Railroad темір жолында сол нөмірмен болған, ал одан бұрын CSX 1835, бұрынғы Seaboard Coastline 4789 болды. SCL 4789, GP7 867-ден қайта құрылған, ал бастапқыда Charleston and Western Carolina 213 болды.
The DRIR has two SW1500 locomotives, two NW2 locomotives, one SW1 locomotive and one EMD GP16 locomotive. The locomotive fleet has a varied history. DRIR 417 (NW2) is ex BN 417 and was originally SLSF (Frisco) 257. DRIR 1211 (SW1500) is ex UPY (Union Pacific) 1211, exx SP (Southern Pacific) 2646. Purchased from UP on April 22, 2003. DRIR 1083 (SW1500), ex UPY 1083, exx SP 2480, which was also purchased from UP on April 22, 2003. DRIR 996 (NW2) which is ex BN (Burlington Northern Railroad) 419, exx SLSF 259. DRIR's SW1, with no number, was ex BN 88 and originally CB&Q 9143
In May 2010 the railroad acquired GP16 1606. This engine was previously on the Aberdeen, Carolina and Western Railroad with the same number and before that was CSX 1835 ex Seaboard Coastline 4789. SCL 4789 was rebuilt from GP7 867 and was originally Charleston and Western Carolina 213