Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Грин-Бэй және Батыс темір жолы шамамен 100 жыл бойы Висконсин штатының орталық аймақтарына қызмет етті, содан кейін 1993 жылы «Висконсин орталығына» енді. Тарихының көп бөлігінде бұл темір жол «Грин-Бэй жолы» деп те белгілі болды. 1970 жылдың соңында ол 322 мильдік жол желісінде 255 мильге жететін учаскелерде жұмыс істеді; сол жылы ол 317 миллион тонна-миль көлемінде табыс әкелген жүк тасымалын жүзеге асырды.
The Green Bay and Western Railroad served central Wisconsin for almost 100 years before it was absorbed into the Wisconsin Central in 1993. For much of its history the railroad was also known as the Green Bay Route. At the end of 1970 it operated 255 miles of road on 322 miles of track; that year it reported 317 million ton miles of revenue freight.
Тарих
Грин-Бэй және Батыс темір жолы 1896 жылы Грин-Бэй, Уинона және Сент-Пол, сондай-ақ Кеваунни, Грин-Бэй және Батыс темір жолдарының банкроттық рәсімдерінен құрылды. Грин-Бэй және Лейк-Пепин темір жолының Грин-Бэй, Висконсин және Шығыс Винона, Висконсин қалаларын байланыстырған бастапқы бағыты жаңа темір жолдың басым бөлігін құрады. Грин-Бэй және Вестрен 1906 жылғы 1 тамызда Аханапи және Батыс темір жолының көпшілік үлесін сатып алды. GBW 1929 жылы 500 вагондық муздатқыштар паркін басқару үшін Батыс тоңазытқыш желісі компаниясын (WRX) құрды. 1949 жылғы сәуірде жолаушылар тасымалы тоқтатылды. Желі 1870 жылдары жылына 50 000 жолаушыны, 1915 жылы – 310 000 жолаушыны тасымалдаса, 1947 жылы аралас пойызға көшкеннен кейін тек 1 000 жолаушыны тасымалдады. Грин-Бэй және Батыс 1947 жылғы 31 мамырда Аханапи және Батыс темір жолын Вернон М. Бушман мен жеке инвесторлар тобына сатты. Itel корпорациясы 1978 жылы Green Bay & Western-ті сатып алды. Грин-Бэй және Вестрен мен Фокс-Ривер-Вэлли темір жолы 1993 жылғы 27 тамызда Висконсин-Централдың жаңа еншілес компаниясы – Фокс-Вэлли және Вестрен темір жолына біріктірілді. Висконсин Орталығы 2001 жылы Канада Ұлттық темір жолы сатып алды.
The Green Bay and Western Railroad was formed in 1896 from the bankruptcy proceedings of the Green Bay, Winona & St Paul and the Kewaunee, Green Bay and Western. The existing route, originally built by the Green Bay and Lake Pepin Railroad, linking Green Bay, Wisconsin, and East Winona, Wisconsin, formed the bulk of the new railroad. The Green Bay and Western acquired on August 1, 1906, a majority of shares/interest in the Ahnapee and Western Railway. The GBW established in 1929 the Western Refrigerator Line Company (WRX) to operate a 500 car fleet of reefers. Passenger traffic ceased in April 1949. The Line had carried 50,000 passengers yearly in the 1870s, 310,000 in 1915 but only 1,000 in 1947 having reverted to mixed trains. The Green Bay and Western sold off the Ahnapee and Western Railway to Vernon M. Bushman and a group of private investors on May 31, 1947. The Itel Corporation purchased the Green Bay & Western in 1978. The Green Bay & Western and the Fox River Valley Railroad were merged into a new Wisconsin Central subsidiary, the Fox Valley and Western Railroad August 27, 1993. Wisconsin Central was, in turn, purchased by Canadian National railway in 2001.
Негізгі желі
Кеуэни Каско Жаңғағы Грин-Бэй. 1891 жылдың қарашасында ашылды. 2015 жылғы жағдай: Грин-Бэйден Люксембургке дейін ашық. Одан кейінгі бөліктер Аханапи мемлекеттік жолының бір бөлігі. Грин-Бэй Нью-Лондон. 1871 жылдың қарашасында ашылды. 2015 жылғы жағдай: Грин-Бэйдің батысындағы 4-ші мильдік белгіге дейінгі өнеркәсіптік тармақтар ашық. Қалғаны тастап кетілген. Тастап кетілген бөліктердің көпшілігі қазір жолдар болып табылады. Нью-Лондон Висконсин Репидс. 1873 жылдың қаңтарында ашылды. 2015 жылғы жағдай: ашық. Нью-Лондон (39-шы мильдік белгі) Нортпорт (41.75-ші мильдік белгі) және Пловер Висконсин Репидс. Нортпорт – Манава қазіргі уақытта пайдаланылмайды. Қалғаны тастап кетілген. Висконсин Репидс Меррилан. 1873 жылдың қаңтарында ашылды. 2021 жылғы жағдай: ашық. Меррилан Аркадия. 1873 жылдың желтоқсанында ашылды. 2021 жылғы жағдай: ашық. Аркадия Шығыс Винона. 1883 жылы ашылды. 2021 жылғы жағдай: пайдаланылмайды (O/O/S). Шығыс Винона Винона. 1891 жылы ашылды. GBW бұл бөлікте Винона Көпір Темір Жол Компаниясының үшінші иесі ретінде жұмыс істеді. Үштен бір бөлігі бастапқыда Чикагоның Ұлы Батыс Темір Жолы болды, ал үшінші бөлігі Чикаго, Берлингтон және Куинси Темір Жолына тиесілі болды. 2015 жылғы жағдай: тастап кетілген. Көпір 1984 жылы қозғалысқа жабылды. 1989 жылы өрттен зақымданып, 1990 жылы демонтаждалды.
Kewaunee Casco Junction Green Bay. Opened November 1891. 2015 Status Open from Green Bay Luxemburg. Points past that are part of the Ahnapee State Trail. Green Bay New London. Opened November 1871. 2015 Status Open to industrial spurs in west Green Bay to MP 4. Otherwise abandoned. Most of the abandoned segment are currently trails. New London Wisconsin Rapids. Opened January 1873. 2015 Status Open New London (MP 39) Northport (MP 41.75) and Plover Wisconsin Rapids. Northport Manawa is currently out of service. Otherwise abandoned. Wisconsin Rapids Merrillan. Opened January 1873. 2021 Status Open. Merrillan Arcadia. Opened December 1873. 2021 Status Open. Arcadia East Winona. Opened 1883. 2021 Status O/O/S. East Winona Winona. Opened 1891. The GBW operated over this section as one third owner of the Winona Bridge Railway Company. One third was originally Chicago Great Western, another third was owned by the Chicago, Burlington and Quincy Railroad. Status 2015 Abandoned. The bridge was closed to traffic in 1984. It was damaged by fire in 1989 and dismantled in 1990.
Бөлімше желілері
Каско-жанкшн Алгома Стерджон-Бей, Аханапи және Батыс темір жолына қараңыз. Иола (Iola Northern Railroad), 1893 жылы Скандинавиядан ашылған, GBW басқаратын және 1914 жылы олар сатып алған, 1956 жылдың қазанында жойылған. Ескерту: Су желісімен байланысу үшін Прентиске салынбақ болған тармақ ешқашан салынбады. Ваупака (Ваупака Грин-Бэй темір жолы), 1907 жылы Скандинавиядан ашылған, 1922 жылы GBW сатып алған, 1947 жылы жабылған (жолаушылар тасымалы бірнеше жыл бұрын тоқтатылған). Ваупака желісі жергілікті кәсіпкерлер тарапынан Висконсин орталық темір жолына бәсекелес болу үшін құрылған. Ваупака депосы ерекше болды, себебі ол бұрынғы евангелистік лютеран шіркеуі болған. Бирон тармағы 1881 және 1896 жылдар аралығында Висконсин Рапидс қаласынан ашылған, 2021 жылдан бері қолданыста. Висконсин-Рапидстен 4 шақырым ғана болса да, қағаз өнеркәсібімен байланыс үшін маңызды болып табылды. Стивенс Пойнт (Стивенс Пойнт және Солтүстік), 1882 жылдың қаңтарында Пловерден ашылған, 1896 жылы GBW сатып алған, 2021 жылдан бері қолданыста. Ла Кросс тармағы (Ла Кросс – Оналаска), 10 шақырым, 1876 жылы ашылған, 1922 жылы жойылған. Маршлендтен C&NW арқылы бас желіге қосылған.
Casco Junction Algoma Sturgeon Bay, see Ahnapee and Western Railway. Iola (Iola Northern Railroad), opened 1893 from Scandinavia, operated by the GBW and purchased by them in 1914, abandoned October 1956. Note: The proposed extension to Prentice to connect with the Soo Line was never constructed. Waupaca (Waupaca Green Bay Railway), opened 1907 from Scandinavia, purchased by GBW in 1922, closed 1947 (passenger traffic ceased some years previously). The Waupaca Line was promoted by local business interests to provide competition to the Wisconsin Central. The Waupaca Depot was unusual in that it was the former Evangelical Lutheran church. Biron Branch, opened sometime between 1881 and 1896 from Wisconsin Rapids, open as of 2021. Although only 2.2 mile (4 km) long from Wisconsin Rapids, it proved valuable as connection to paper industries. Stevens Point (Stevens Point and Northern), opened January 1882 from Plover, purchased by GBW in May 1896, open as of 2021. La Crosse Branch (La Crosse to Onalaska), 6.38 mile (10 km), opened 1876, abandoned 1922. Connected to main line via trackage rights over the C&NW from Marshland.
Мичиган көліне пароммен қатынас
GBW 1892 жылдан бастап дамыды, осы жылы Мичиган көлі арқылы Кеваниден пойыз паромдары іске қосылып, ауыстыру қажеттігін жойды және Chicago аймағының тығырыздығын айналып өтті. Паромдар Энн Арбор темір жолымен Франкфортқа, Мичиганға және Чесапик және Огайо темір жолымен Людингтонға, Мичиганға қатынайтын. Франкфуртқа қатынайтын паромдар шамамен 1980 жылы, ал Людингтонға қатынайтын паромдар 1990 жылы тоқтатылды.
The GBW prospered from 1892 when a train ferry was introduced across Lake Michigan from Kewaunee eliminating transhipment and bypassing the congested Chicago area. Ferries ran to Frankfort, Michigan, operated by the Ann Arbor Railroad and Ludington, Michigan, operated by the Chesapeake & Ohio. Frankfort services ended around 1980 and those to Ludington in 1990.