Висконсин және Оңтүстік Темір Жолы: Тарихы мен Қазіргі Күйі
Wisconsin and Southern Railroad
Висконсин және Оңтүстік темір жолы: Оңтүстік Висконсин мен Солтүстік-Шығыс Иллинойста жүк тасымалдау, 4 ірі теміржолмен байланыс, Чикагоға қолжетімділік.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Висконсин және Оңтүстік темір жолы – қазіргі уақытта Watco компаниясы басқаратын Оңтүстік Висконсин және Солтүстік-Шығыс Иллинойстағы II сыныпты аймақтық темір жол. Ол бұрынғы Чикаго, Милуоки, Сент-Пол және Тынық мұхиты темір жолы (Милуоки жолы) және Чикаго және Солтүстік-Батыс темір жолы (C&NW) трассаларын пайдаланады, олардың көп бөлігі 1980-ші жылдары Висконсин штатымен сатып алынған. Висконсин штатында WSOR төрт батыс I сыныпты темір жолмен байланысады: BNSF темір жолы, Канадтық Ұлттық темір жолы, Канадтық Тынық мұхиты темір жолы және Одақтық Тынық мұхиты темір жолы. Metra желісі арқылы берілген құқықтар арқасында WSOR Чикагоға қол жеткізеді, бұл оған екі шығыс I сыныпты темір жолымен – CSX Transportation және Norfolk Southern Railway – байланысуға мүмкіндік береді. WSOR сонымен қатар Prairie du Chien портына қол жеткізеді, ал Milwaukee, Janesville, Madison және Oshkosh қалаларында жүк тиеу терминалдары орналасқан. Пойыз операциялары үшін WSOR жүйесі екі бөлімге бөлінеді: Солтүстік бөлім және Оңтүстік бөлім. Солтүстік бөлім 1980 жылдан бері WSOR трассасының бастапқы бөлігі болып табылады, сонымен қатар 1990-шы жылдардан бастап Милуоки аймағында бірнеше жаңа желілер қосылды. Ол Милуокиден Хориконға дейінгі желіні қамтиды, онда Камбрия және Ошкошқа тармақтар бөлінеді, сондай-ақ Милуокиден Кильге дейінгі желі бар. Оңтүстік бөлімге 1992 жылы Висконсин және Калумет темір жолынан сатып алынған желілер кіреді, олар Мэдисон және Janesville қалаларының маңында орналасқан, сонымен қатар 1990-шы жылдары Мэдисон аймағында сатып алынған бірнеше желілер бар. Екі бөлім WSOR-ға тиесілі трассалармен физикалық байланыста емес, бірақ Canadian National Waukesha Subdivision-тің Waukesha-дан Slinger-ге дейінгі қысқа бөлігіне құқықтар арқасында екі бөлімнің арасында байланыс қамтамасыз етіледі. Сонымен қатар, 1998 жылы Soo Line Railroad компаниясынан Мэдисон мен Уотертаун арасындағы бұрынғы Milwaukee Road желісі сатып алынған (2003 жылы толығымен сатылды). Соңғы сатып алу 2005 жылы Милуокидің солтүстігінде жасалды. Одан кейін WSOR UP компаниясынан Sheboygan қаласына дейінгі бұрынғы C&NW желісін жартылай жалға алды және жартылай сатып алды. WSOR 2009 жылы Railway Age журналымен «Жылдың аймақтық темір жолы» деп танылды. 2011 жылдың 11 сәуірінде WSOR президенті және бас атқарушы директоры (CEO) Уильям Гарднер 2010 жылғы Висконсин губернаторы сайлауы кезінде WSOR қызметкерлері арқылы 60 000 доллардан астам заңсыз сайлау қаржысын жібергені үшін екі қылмыстық құқық бұзушылық жасады деп айыпталды. Гарднер екі қылмыстық құқық бұзушылықты мойындады. Келісім бойынша, прокурорлар түрмеге қамаудан бас тартты, бірақ екі жылдық сынақ мерзімін тағайындады. Гарднер жасаған қателіктерін мойындап, толық жауапкершілікті өз мойнына алды. Қаржының көп бөлігі Висконсин губернаторы Скотт Уокерге аударылды. 2012 жылдың желтоқсанында Висконсин штаты WSOR-ға Плимут пен Колер арасындағы 18 шақырымдық темір жол учаскесін жаңартуға 17,1 миллион доллар көмек берді, бұл Plymouth қаласындағы қолданыстағы WSOR трассаларымен байланысады. 2015 жылдан бастап қызмет көрсету басталды. WSOR 2010 жылдан 2015 жылға дейін Мэдисон, Висконсин штатындағы бір өнеркәсіп орынына қызмет көрсету үшін Madison Terminal Railway атты терминалдық темір жолын басқарды. Бұл желінің ұзындығы 800 метрден кем болды.
The Wisconsin and Southern Railroad is a Class II regional railroad in Southern Wisconsin and Northeastern Illinois currently operated by Watco. It operates former Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railroad (Milwaukee Road) and Chicago and North Western Railway (C&NW) trackage, mostly acquired by the state of Wisconsin in the 1980s. Within Wisconsin, WSOR connects with four western Class I railroads: BNSF Railway, Canadian National Railway, Canadian Pacific Railway, and Union Pacific Railroad. Through trackage rights over Metra, WSOR accesses Chicago to connect with the two eastern Class I railroads, CSX Transportation and Norfolk Southern Railway. WSOR also has access to harbor facilities in Prairie du Chien, and transload facilities are located in Milwaukee, Janesville, Madison, and Oshkosh. For train operation purposes, the WSOR system is divided into two divisions, the Northern Division and the Southern Division. The Northern Division is essentially the original WSOR trackage from 1980, with a few new lines that have been added around the Milwaukee area since the 1990s. It includes the line northwest from Milwaukee to Horicon, where it splits into branches to Cambria and Oshkosh, as well as a line from Milwaukee north to Kiel. The Southern Division includes the lines acquired from the Wisconsin and Calumet Railroad in 1992, centered on Madison and Janesville, as well as several lines acquired in the 1990s in the Madison area. The two divisions are not physically connected with WSOR owned trackage, but trackage rights over a short section of Canadian National's Waukesha Subdivision from Waukesha to Slinger provide a link between the two divisions. and of an ex Milwaukee Road line between Madison and Watertown from the Soo Line Railroad in 1998 (sold outright in 2003). The most recent acquisition was north of Milwaukee in 2005, Soon thereafter, WSOR leased in part and bought in part an ex C&NW line to Sheboygan from UP. WSOR was named the 2009 Regional Railroad of the Year by Railway Age magazine. On April 11, 2011, WSOR's president and chief executive officer (CEO), William Gardner, was charged with two felonies after he was accused of funneling more than $60,000 in illegal campaign contributions through WSOR employees during the 2010 Wisconsin gubernatorial election. Gardner agreed to plead guilty to two felony counts. Under a deal, prosecutors agreed not to seek jail time but instead would seek two years of probation. In a statement, Gardner acknowledged his mistakes and said he took full responsibility. The vast majority of the contributions were to Wisconsin Governor Scott Walker. In December 2012, the state of Wisconsin issued $17.1 million in financial aid to WSOR to rehabilitate 11 mile (18 km) of rail line between Plymouth and Kohler, which connects with existing WSOR tracks at Plymouth. Service has begun as of 2015. WSOR operated a terminal railroad in Madison called the Madison Terminal Railway from 2010 to 2015 to service an industry in Madison WI. This spur was less than a half mile long.
Солтүстік бөлім
Милуоки бөлімшесі (бұрынғы MILW) – Хорикон қаласындағы бояу цехтарынан Милуокидің солтүстік жағына дейін созылатын негізгі Солтүстік бағыт. Тасымалданатын тауарлар астық, химиялық заттар, ағаш және балласт сияқты түрлерді қамтиды. Камбрия бөлімшесі (бұрынғы MILW) – Камбриядан Хориконға дейін жүреді. Ошкош бөлімшесі (бұрынғы MILW) – Ошкоштан Хориконға дейін жүреді. Тасымалданатын тауарлар негізінен астық және химиялық заттар. Маркесан бөлімшесі (бұрынғы MILW) – Маркесаннан Брэндонға дейін созылады. Тасымалданатын тауарлар көбінесе астық. Плимут бөлімшесі (бұрынғы MILW) – Кильдегі Канада Ұлттық темір жолымен байланысынан Сауквилдегі тағы бір байланысқа дейін жүреді. Киль арқылы өтетін желі пайдаланудан шығарылып, вагондарды сақтау үшін қолданылады. Негізгі тауарлар – транслоудталған өнімдер мен химиялық заттар. Шебойган құлауы (бұрынғы CNW) – 2015 жылы жаңадан ашылды. Плимуттан Шебойганға дейін жүреді. Тасымалданатын тауарлар: астық, инерт материалдар, химиялық заттар және ағаш. Мейвилл шұғыласы (бұрынғы MILW) – Мейвиллден Айрон Риджке дейін созылады. Тасымалданатын тауарлар – әк тас және қаптамаланған өнімдер. Гибсон шұғыласы (бұрынғы MILW) – Солтүстік Милуоки арқылы өтеді. Фокс көлі шұғыласы (бұрынғы MILW) – Фокс көлінен шамамен бір шақырымдай жерде вагондарды сақтау үшін пайдаланылады.
Milwaukee Subdivision (former MILW) – Main North Division line that runs from the paint shops in Horicon to the north side of Milwaukee. Commodities can range from grain and chemicals to lumber and ballast. Cambria Subdivision (former MILW) – Runs from Cambria to Horicon. Oshkosh Subdivision (former MILW) – Runs from Oshkosh to Horicon. Commodities are mostly grain and chemicals. Markesan Subdivision (former MILW) – Runs from Markesan to Brandon. Commodities are mostly grain. Plymouth Subdivision (former MILW) – Runs from a connection with the Canadian National Railway in Kiel to another connection in Saukville. The line through Kiel is out of service and used for car storage. Main commodities are transload products and chemicals. Sheboygan Falls Subdivision (former CNW) – Recently reopened in 2015. Runs from Plymouth to Sheboygan. Commodities are grain, aggregates, chemicals, and lumber. Mayville Spur (former MILW) – Runs from Mayville to Iron Ridge. Commodities are limestone and packaged products. Gibson Spur (former MILW) – Runs through North Milwaukee. Fox Lake Spur (former MILW) – Used for car storage for about a mile from Fox Lake.
Оңтүстік бөлім
Мэдисон бөлімшесі (бұрынғы MILW) – Мэдисоннан Дженесвиллге дейін созылады, онда ол Айова, Чикаго және Шығыс темір жолының еншілес компаниясы арқылы Юнион Пасифик темір жолымен және Канадалық Тынық мұхит темір жолымен қосылады. Прейри бөлімшесі (бұрынғы MILW) – Прейри-Дю-Шиеннен Мэдисонға дейін созылады. Басты тауарлар негізінен астық және құм, сондай-ақ ағаш, химиялық заттар, пластик және тыңайтқыштар. Ваукеша бөлімшесі (бұрынғы MILW) – олардың маңызды бағыттарының бірі, көп бөлігі дәнекерленген рельске ауыстырылған. Милтондағы Мэдисон бөлімшесімен және Ваукешадағы Канадалық Ұлттық темір жолымен байланысады. Тауарларға астықтан химиялық заттарға дейін, ағаш өнімдері кіреді. Монро бөлімшесі (бұрынғы MILW) – Монродан Дженесвиллге дейін созылады. Басты тауарлар негізінен астық, жүгері және сұйытылған этанол. Фокс-Лейк бөлімшесі (бұрынғы MILW) – Дженесвиллді Фокс-Лейк, Иллинойспен байланыстырады, Чикагоға өту құқығы бар. Бұл бөлімшеде тауарлардың алуан түрлілігі бар. Элкхорн бөлімшесі (бұрынғы MILW) – Бардуэллден Элкхорнға дейін созылады. Басты тауарлар: астық, ағаш, суық сақтау өнімдері және ірі ұсақ құмдар. Ридсбург бөлімшесі (бұрынғы CNW) – Ридсбургтен Бруклинге дейін созылады. Тауарлар баласттан бастап ағаш және металл сынықтарына дейін, сондай-ақ пластик, құм, астық және химиялық заттарды қамтиды. Бөлімшелер бастапқыда Белойт және Мэдисон темір жолы және Барабу әуе желісі темір жолы ретінде салынған. Коттедж-Гроув бөлімшесі (бұрынғы CNW) – Мэдисоннан Коттедж-Гроувқа дейін созылады және этанол өңдеу зауытына қызмет көрсетеді. Уотертаун бөлімшесі (бұрынғы MILW) – Мэдисоннан Уотертаунға дейін созылады, онда ол Canadian Pacific Railway және Rail & Transload компанияларымен тауар алмасады. Басты тауарлар: астық, пластик, металл сынықтары, балласт, химиялық заттар және ағаш. CP Уотертауннан Ватерлоодан шығысқа қарайғы карьерге дейін рельс құқығына ие, онда пойыздар Портжден балласт тиеу және түсіру үшін жиі жіберіледі. Саук шұбаты (бұрынғы MILW) – Саук қаласынан Мазоманиядағы Прейри бөлімшесімен байланысқа дейін созылады. Тек бір бөлігі пайдаланылады, бірақ тек вагондарды сақтау үшін, ал қалған бөлігі Саук қаласына қызмет көрсетуден толыққанды шығып қалған.
Madison Subdivision (former MILW) – Runs from Madison to Janesville where it connects with the Union Pacific Railroad and the Canadian Pacific Railway through the Iowa, Chicago and Eastern Railroad subsidiary. Prairie Subdivision (former MILW) – Runs from Prairie Du Chien to Madison. Main commodities are mostly grain and frac sand but also include lumber, chemicals, plastics, and fertilizer. Waukesha Subdivision (former MILW) – One of their main lines, most has been converted to welded rail. Connects with the Madison Subdivision in Milton and the Canadian National Railway in Waukesha. Commodities include anything from grain to chemicals to lumber. Monroe Subdivision (former MILW) – Runs from Monroe to Janesville. Main commodities are mostly grain, corn, and liquefied ethanol. Fox Lake Subdivision (former MILW) – Connects Janesville with Fox Lake, Illinois with trackage rights into Chicago. There is a very large variety of commodities on this subdivision. Elkhorn Subdivision (former MILW) – Runs from Bardwell to Elkhorn. Main commodities are grain, lumber, cold storage products, and aggregates. Reedsburg Subdivision (former CNW) – Runs from Reedsburg to Brooklyn. Commodities range from ballast to lumber and scrap but also include plastics, sand, grain, and chemicals. Sections originally were built as the Beloit & Madison Railroad and Baraboo Air Line Railroad. Cottage Grove Subdivision (former CNW) – Runs from Madison to Cottage Grove and serves an ethanol processing plant. Watertown Subdivision (former MILW) – Runs from Madison to Watertown where it interchanges with the Canadian Pacific Railway and Rail & Transload. Main commodities are grain, plastics, scrap, ballast, chemicals, and lumber. CP has trackage rights from Watertown to a quarry east of Waterloo, where trains are often sent from Portage to load and unload ballast. Sauk Spur (former MILW) – Runs from Sauk CIty to a connection with the Prairie Subdivision in Mazomanie. Only part is used but only for car storage, the rest to Sauk City is heavily out of service.