Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Америкалық I класс теміржолы
American class I railroad
Жүйенің сипаттамасы
Компанияның негізгі желісі Канада–АҚШ шекарасындағы Солтүстік Дакота штатындағы Портал қаласынан басталып, бұрынғы MStP&SSM трассасы бойымен оңтүстік-шығысқа қарай Екі қалаға (Миннеаполис–Сент-Пол) дейін созылады. Ex Milwaukee Road трассасы Soo Line желісін Милуоки арқылы Твин-Ситиден Чикагоға жеткізеді. Чикаго мен Детройт арасында, CPKC-ге тиесілі Детройт өзенінің туннелі арқылы Канадаға қайта қосылатын жерде, Soo Line Norfolk Southern Railway желісінде пайдалану құқығына және CSX Transportation арқылы жүк тасымалдау құқығына ие. Басты тармақтардың ішінде Минесота штатының Нойес қаласынан Гленвудқа дейінгі байланыс, сондай-ақ 1983 жылы Индиана темір жолына сатылғанға дейін Чикагодан Луисвиллге (Кентукки штаты) дейінгі желі бар. BNSF темір жолының желісінде пайдалану құқығы арқасында Soo Line Твин-Ситиден Дулут қаласына да қызмет көрсетеді. 1970 жылдың соңында Soo Line 6104 миль (9823 км) трассада 4693 миль (7553 км) жолды пайдаланды; сол жылы 8,249 миллион тонна-миль кіріс алып келген жүк тасымалданды және жолаушылар тасымалы болған жоқ.
The company's main line begins at Portal, North Dakota, on the Canada–U. S. border, and extends southeast along former MStP&SSM trackage to the Twin Cities (Minneapolis–Saint Paul). Ex Milwaukee Road trackage takes the Soo Line from the Twin Cities to Chicago via Milwaukee. Between Chicago and Detroit, where the CPKC owned Detroit River Tunnel connects back into Canada, the Soo Line has trackage rights over the Norfolk Southern Railway and haulage rights over CSX Transportation. Major branches include a connection from the border at Noyes, Minnesota, to Glenwood and, until it was sold to the Indiana Rail Road in 1983, a line from Chicago to Louisville, Kentucky. Through trackage rights over the BNSF Railway, the Soo Line also serves Duluth from the Twin Cities. At the end of 1970, the Soo Line operated 4693 mile (7553 km) of road on 6104 mile (9823 km) of track; that year it reported 8,249 million ton miles of revenue freight and no passengers.
Темір жол жолдары
Миннесота штатындағы Су-Лайн жолы бұрынғы теміржол учаскелерінен құрылған, ол Вобегон көліне дейін созылған. Бұл жолдар аймақтағы жаяу жүргіншілер, жүгірушілер және велосипедшілер үшін ыңғайлы. Мичиган штатының Кивинау түбегіндегі Copper Country Limited теміржол желілері, сондай-ақ Copper Range Railroad компаниясына тиесілі бұрынғы желілер ATV жолдарына айналдырылды. Мысалы, 17 мильдік Джек Стивенс Хэнкок Калумет жолы сияқты кейбіреулері көп мақсатты және жыл бойы жаяу жүргіншілер мен велосипедшілерге қуаныш сыйлайды. • Вольф-Ривер мемлекеттік жолы Су-Лайнның Шавано тармағының бір бөлігінде салынған. 2001 жылы Висконсин Орталық компаниясы Шуано мен Крандон арасындағы рельстерді алып тастады, ал Уайт-Лейк пен Крандон арасындағы учаске кейін Вольф-Ривер мемлекеттік жолына айналды. Ол ATV, қар мотоциклі, жаяу жүргіншілер және атпен жүруге арналған.
The Soo Line Trail in Minnesota was created from former pieces of the railroad which has extended down into the Lake Wobegon Trail. The trails are enjoyed by walkers, runners, and bikers in the area, and are prized for how flat they are. The Copper Country Limited railroad lines in Michigan's Keweenaw Peninsula, along with former lines owned by the Copper Range Railroad, have been turned into ATV trails. Some, like the 17 mile long Jack Stevens Hancock Calumet Trail, are multi purpose and are enjoyably used by hikers and bikers year round. • The Wolf River State Trail was created on a section of the Soo Line’s Shawano Subdivision. Tracks were removed in 2001 by Wisconsin Central between Shawano and Crandon, and a segment from White Lake to Crandon later became the Wolf River State Trail. It is open to ATV’s, Snowmobiles, Hikers and Horseback Riders.