Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Еуропалық Одақтағы жол бойындағы көмек көрсету қызметі
Roadside assistance service in the European Union
eCall («төтенше шақыру» деген сөздің қысқартылған түрі) – Еуропалық Одақтың бастамасы, мақсаты Еуропалық Одақтың кез келген жерінде жол-көлік оқиғасына ұшыраған жүргізушілерге жылдам көмек көрсету. Барлық жаңа автомобильдерге жүйе енгізу көзделіп отыр, ол ауыр апат болған жағдайда автоматты түрде жедел жәрдем қызметімен байланысып, орналасқан жері және сенсорлық мәліметтерін жібереді. 2018 жылдың сәуірінен бастап Еуропалық Одақта өндіріске жіберілген барлық жаңа автомобильдерде eCall міндетті түрде орнатылуда.
eCall (an abbreviation of "emergency call") is an initiative by the European Union, intended to bring rapid assistance to motorists involved in a collision anywhere within the European Union. The aim is for all new cars to incorporate a system that automatically contacts the emergency services in the event of a serious accident, sending location and sensor information. eCall was made mandatory in all new cars approved for manufacture within the European Union as of April 2018.
Тарих
eCall тұжырымдамасы 1999 жылы Еуропалық комиссияның Galileo жобасын іске қосу кезінде еуропалық мемлекеттік қызметкер Люк Титгат тарапынан ұсынылды. Бір жыл бұрын Брюссельде 170 сарапшы Еуропаның американдық GPS жүйесіне тәуелділігін талдау және азаматтық қолдану жөніндегі ұсыныстарды жинау үшін Комиссия шақырған жиын өтті. 2001 жылы жоба алғаш рет Германияның жастар ғылыми байқауы «Jugend forscht» аясында еуропалық шақыру жүйесі ретінде таныстырылды. 2007 жылы жоба кейінге шегерілді. 2011 жылы жоба Еуропалық комиссия тарапынан қайта қолға алынды. 2013 жылдың жазында жоба қабылданды және 2015 жылдың 1 қазанына дейін аяқталуы жоспарланған. 2013 жылдың 6 қыркүйегінде автомобиль нарығындағы сауда бірлестіктері (мысалы, AIRC, CLEPA, FIA, FIGEAFA) Еуропалық комиссияның eCall бастамасын құптады және 2015 жылға дейін барлық жаңа үлгідегі автомобильдер мен жеңіл коммерциялық көліктерде eCall міндетті түрде енгізілуін толық қолдады. AIRC (Association des Reparateurs en Carrosserie) бас хатшысы Карел Букхолцер eCall Еуропа жолдарындағы қаза және жарақаттардың ауырлығын азайтуға бағытталған маңызды бастама екенін айтты. Словения 2015 жылдың желтоқсан айында eCall жүйесін енгізді. Италия 2017 жылдың мамыр айында таңдалған аймақтарда пилоттық бағдарламаны іске қосты, ал Швеция 2017 жылдың қазан айында eCall жүйесін қабылдады. 2018 жылдың 1 сәуірінен бастап Еуропалық Одақта сатылатын барлық жаңа автомобильдерде eCall құрылғыларын орнату міндетті болды. 2017 жылдың мамыр айында жалпы еуропалық көліктегі авариялық шақыру қызметінің келесі буынын қолдау үшін IP-негізделген авариялық қызметтер механизмі енгізілді. 2018 жылдың наурызындағы ITU T ұсынымы зауытта орнатылған және кейіннен сатылатын құрылғылар үшін автомобильдегі авариялық жағдайға жауап беру жүйесіне (AERS) қойылатын талаптарды анықтады. ITU T ұсынымы автомобильдегі авариялық-құтқару жүйесі үшін деректер құрылымының минималды жиынтығын: ITU T Y.4467 және деректерді беру протоколының минималды жиынтығын: ITU T Y.4468 2020 жылдың қаңтарында анықтады. 2020 жылдың қараша айында Біріккен Араб Эмираттарындағы жаңа көліктерде eCall жүйесі орнатыла бастады.
The concept of eCall was presented in 1999 by European civil servant Luc Tytgat, during the launch of the European Commission's Galileo project. One year earlier, 170 experts met in Brussels, invited by the Commission, to analyse the European dependence on the American GPS system, but also to gather civilian applications propositions. In 2001, the project was first presented as a European calling system, in the context of the German youth science competition Jugend forscht. In 2007, the project was postponed. In 2011, the project was pushed again by the European Commission. In the summer of 2013, the project was adopted and was scheduled to be completed by 1 October 2015. On 6 September 2013, trade associations operating in the automotive after market (like AIRC, CLEPA, FIA, FIGEAFA) welcomed the European Commission's eCall initiative and fully support the Europe wide mandatory introduction of eCall by 2015 in all new type approved cars and light commercial vehicles. AIRC (Association des Reparateurs en Carrosserie) General Secretary Karel Bukholczer said that eCall represents an important initiative to reduce fatalities and the severity of injuries on Europe's roads. Slovenia introduced eCall in December 2015. Italy deployed a pilot program in selected regions in May 2017, and Sweden adopted eCall in October 2017. The deployment of eCall devices was made mandatory in all new cars sold in the European Union on 1 April 2018. IP based emergency services mechanisms are introduced to support the next generation of the pan European in vehicle emergency call service in May 2017. The de jure ITU T Recommendation identifies requirements of an internet of things (IoT) based automotive emergency response system (AERS), i. e. eCall, for factory preinstalled and aftermarket devices in March 2018. The ITU T Recommendation identifies minimum set of data structure for automotive emergency response system: ITU T Y.4467, and minimum set of data transfer protocol for automotive emergency response system: ITU T Y.4468 in January 2020. In November 2020, new vehicles in United Arab Emirates started to have the eCall systems.
Тұжырымдама
eCall бастамасының мақсаты – барлық көліктерге орнатылатын, қатысты жол апаты болған жағдайда 112 нөміріне автоматты түрде қоңырау шалатын және әуе қаптамасының жұмыс іске қосылуы мен соққы датчиктерінен алынған мәліметтерді, сондай-ақ GPS немесе Galileo координаттарын жергілікті шұғыл көмек көрсету қызметтеріне сымсыз түрде жіберетін құрылғыны енгізу болып табылады. Қолмен қоңырау шалуға арналған батырма да қарастырылған. eCall E112 жүйесіне негізделген. Сарапшылардың пікірінше, eCall қалалық аймақтарда шұғыл жағдайға жауап беру уақытын 40 пайызға, ал ауылдық аймақтарда 50 пайызға қысқартуға мүмкіндік береді. Көптеген компаниялар eCall-дың түрлі салаларында, соның ішінде көлік жүйелерінде, сымсыз деректерді жеткізуде және шұғыл жағдайларды қабылдау орталықтарында пайдалану үшін телематикалық технологияларды зерттеп дамытуда. Коммуникация протоколдарын стандартизациялау және тілдік мәселелер – бұл кедергілердің кейбірі. Прототиптер GPRS және ұялы байланыс желілері арқылы сигнал беру арнасында сәтті сынақтан өтті. Сонымен қатар, BMW, PSA және Volvo Cars сияқты автокөлік өндірушілері SMS технологиясын пайдаланатын eCall жүйесінің авторлық құқықтарына ие. Жобаны Еуропалық автомобиль өндірушілер қауымдастығы (ACEA) – еуропалық автокөлік, автобус және жүк көліктерін өндірушілердің мүдделерін білдіретін ұйым, және ERTICO қолдайды. Телематикалық технологиямен айналысатын көптеген компаниялар ERTICO немесе ACEA мүшелері болып табылады.
The eCall initiative aims to deploy a device installed in all vehicles that will automatically dial 112 in the event of a serious road accident, and wirelessly send airbag deployment and impact sensor information, as well as GPS or Galileo coordinates to local emergency agencies. A manual call button is also provided. eCall builds on E112. According to some estimates, eCall could reduce emergency response times by 40 percent in urban areas and by 50 percent in rural areas. Many companies are involved with telematics technology to use in different aspects of eCall including in vehicle systems, wireless data delivery, and public safety answering point systems. Standardization of communication protocols and human language issues are some of the obstacles. Prototypes have been successfully tested with GPRS and in band signalling over cellular networks. At the same time proprietary eCall solutions that rely on SMS exist already today from car makers such as BMW, PSA and Volvo Cars. The project is also supported by the European Automobile Manufacturers Association (ACEA), an interest group of European car, bus, and truck manufacturers, and ERTICO. Many of the stakeholder companies involved with telematics technology have membership in ERTICO or ACEA.
Құпиялылық мәселесі
Барлық машиналарға міндетті сымсыз құрылғыларды орнату жоспарларындағыдай, жеке өмірге қатысты мәселелерді де қарастыру қажет. Жүйенің соңғы нұсқасына байланысты, жүйе шын мәнінде апат болмаса да қосылуы мүмкін. Сонымен қатар, көліктегі адамдар микрофонды қашықтан қосуды бақылай алмайды, бұл машинаны тыңшылыққа ұшыратуға бейім етеді.
As with all schemes to add mandatory wireless transceivers to cars, there are privacy concerns to be addressed. Depending on the final implementation of the system, it may be possible for the system to become activated without an actual crash taking place. Also, the occupants of the car have no control over the remote activation of the microphone, making a car susceptible to eavesdropping.
ұқсас бастамалар
Ресейде 2015-2017 жылдарға дейін жаңа көліктерде eCall терминалы мен GPS/GLONASS қабылдағышы болуын міндетті ету мақсатында толыққанды өзара байланысты ERA GLONASS жүйесі енгізілуде. Солтүстік Америкада GM компаниясының OnStar қызметі және Ford компаниясының "Тез жәрдеммен синхрондау" жүйесі арқылы осыған ұқсас қызметтер қолжетімді.
In Russia, a fully interoperable system called ERA GLONASS is being deployed, with the aim to require an eCall terminal and a GPS/GLONASS receiver in new vehicles by 2015–2017. In North America, a similar service is available from GM via their OnStar service, and by Ford with "Sync with Emergency Assistance".
Негізгі патент
2023 жылдан бастап Avanci автомобильдердегі заңмен бекітілген eCall функционалдығын қамтамасыз етуге қажетті зияткерлік меншік портфелін көлік құрылғысына $3 лицензиялық төлеммен ұстап тұр.
As of 2023, Avanci maintains a portfolio of intellectual property required to meet legally required eCall functionality in automobiles at a cost of $3/vehicle for licensing.