Алабама штатындағы I-565 тас жолы туралы мағлұмат: Huntsville қаласы, Cummings зерттеу паркі, Redstone Arsenal арқылы өтетін бағыты, биік жол учаскелері.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Алабама штатындағы мемлекетаралық тас жол – Алабама штатындағы мемлекетаралық тас жол.
Interstate Highway in Alabama
the Interstate highway in Alabama
Шығысқа қарай жалғасып, I 565 Мэдисонның оңтүстік бөлігімен өтеді және Хантсвилл-Мэдисон қала шекарасының жанында бұрынғы SR 20 бағытына қосылады. Мұнда I 565 тағы да бұрынғы бағыттың жол бойын қамтиды, Каммингс зерттеу паркі мен Хантсвиллдегі Алабама университетінің кампусының оңтүстік жағынан және Редстоун Арсеналының солтүстік жағынан өтеді. Губернаторлар драйвінде I 565 ескі бағыттан сәл солтүстікке бұрылып, әдетте "Батыс Хантсвилл" деп аталатын аймақтан өтеді. Ол негізінен Уолл Триана бульвары арқылы жоспарлау кезінде туындаған қиындықтарға байланысты 3 шақырымдық (2 миль) биік тас жолға кіреді. Ол Университет даңғылының оңтүстігінде Мемориалдық Парквеймен тоғысады, содан кейін біртіндеп солтүстік-шығысқа қарай бұрылып, Хантсвилл қаласының солтүстігінен және бұрынғы мақта фабрикасы ауданынан өтеді. Оуквуд даңғылында ол бір кезде Эндрю Джексон жолының шығысқа қарайғы 1,6 шақырымын (1 миль) құраған бөлігін қамтиды, Чепмен тауы арқылы өтіп, шығысқа қарайғы соңғы нүктесіне жетеді, онда ол 72-ші АҚШ тас жолымен қосылады. I 565 құрылысы аяқталғаннан кейін SR 20 белгісі I 65-тен шығысқа қарайғы бұрынғы бағыттың барлық қалған бөліктерінен алынып тасталды.
Continuing east, I 565 goes through the southern part of Madison, rejoining the former SR 20 route near the Huntsville–Madison city line. Here, I 565 once again subsumes the old route's right of way as it travels along the south edge of Cummings Research Park and the University of Alabama in Huntsville campus and the north edge of Redstone Arsenal. At Governors Drive, I 565 takes a slight turn northward away from the old route and continues through an area generally referred to as "West Huntsville". It enters a 2 mile (3 km) elevated highway stretch, mainly because of difficulties while planning through Wall Triana Boulevard. It has an interchange with Memorial Parkway just south of University Drive, and then, gradually curving toward the northeast, passes north of downtown Huntsville and through a former cotton mill district. At Oakwood Avenue, it subsumes what was once the easternmost 0.5 mile (1 km) of Andrew Jackson Way, traveling over Chapman Mountain to its eastern terminus where it joins US 72. After the completion of I 565, the SR 20 designation was removed from all remaining portions of the former route east of I 65.
Тарих
1950 жылдардың ортасында мемлекетаралық тас жолдар жүйесі алғаш құрылған кезде, I 65 Нэшвилл (Теннесси) мен Бирмингем (Алабама) қалаларын тікелей Солтүстік-Оңтүстік бағытында байланыстырды. Бұл тас жол сол кезде Теннесси өзеніндегі маңызды порты болған Декэтур қаласының жанынан өтеді. Алайда, Хантсвилл қаласы I 65-тен шамамен 32 шақырым (20 миль) шығысқа қарай орналасқан шағын елді мекен болып келді. 1950 жылдардың соңы мен 1960 жылдарда Хантсвилл Редстоун Арсеналындағы АҚШ Армиясының Зымырандық командалығы мен жаңа NASA Маршалл ғарыш орталығының құрылуына байланысты қарқынды өсімді басынан өткерді. 1960 жылға қарай Хантсвилл халқы Декэтурдан екі есе көп болды. Хантсвиллді I 65 және елдің басқа аймақтарымен байланыстыратын қосымша тас жолдың қажеттігі анық болды. Федералды тас жол әкімшілігі (FHWA) осы ұсынылған экспресс-жолға I 565 нөмірін берді. Хантсвиллдің батыс жағында аяқталудың орнына, I 565 шығысқа қарай созылып, Хантсвилл қаласы үшін шығыс-батыс бағытындағы тас жолды қамтамасыз етуге шешім қабылданды. Хантсвиллдің шығыс жағында I 565 АҚШ 72 тас жолына қосылуы тиіс болды, ол Хантсвиллден Теннесси штатының Кимболл қаласына дейін төрт жолақты тас жол ретінде кеңейтіліп, I 24 тас жолына жалғасты. I 565 тас жолының құрылысы 1987 жылы басталды және 1991 жылғы 26 қазанда пайдалануға берілді. Құрылыс басталған кезде Хантсвилл, мемлекетаралық жүйеге тікелей қосылмаған, АҚШ-тың ең көп халқы бар қалаларының біріне айналды. Құрылыс бірнеше кезеңде жүргізілді. 1-кезең 1989 жылы ашылып, Моурсвилл қаласының шығыс жағынан Каунти-Лайн Роудқа (7-шы шығу) дейін созылды. Ол кезде I 65 тас жолынан келетін көліктер Моурсвилл қаласы арқылы өтіп, I 565-ке қосылу үшін Моурсвиллдегі көпірлер мен саялар салынып біткенше күтуге мәжбүр болды. 2-кезең Мэдисон қаласы арқылы айналма жол құрылысын қамтыды. I 565 тас жолы Каунти-Лайн Роудта аяқталып, көліктер Мэдисон қаласы арқылы SR 20 тас жолымен Slaughter Road-қа дейін жүруге мәжбүр болды, онда уақытша кіру/шығу I 565 тас жолына қайта қосылды. Содан кейін тас жол бұрынғы Губернаторлар Даңғылымен өтіп, Ғарыш және Ракета орталығынан өтіп, қазіргі Губернаторлар Даңғылындағы шығуға дейін екі жолақты аяқтады. Мэдисон арқылы айналып өту жолы Зейрдт жолындағы көпірлерді және қазіргі гольф алаңының жанындағы топырақ жұмыстарын жүргізуге, сондай-ақ Wall Triana шығуы мен әуежай шығуын салуға мүмкіндік берді. Губернаторлар Даңғылындағы шығыс аялдамасы Мемориалдық парквейді кесіп өтетін және Пратт пен Оквудтан өтіп, АҚШ 72 тас жолына дейін созылатын көтерілген бөлімдерді салуға мүмкіндік беруі керек еді. 3-кезең Каунти-Лайн Роуды Губернаторлар Даңғылымен байланыстырды. Бұл әуежай шығуы мен Wall Triana шығуына қол жеткізуді қамтамасыз етті. 4-кезең 1991-1992 жылдары аяқталды, Моурсвилл маңындағы көпірлер мен эстакадалар аяқталды және I 65 тас жолынан тікелей ашылды, Моурсвилл қаласын айналып өтті. 5-кезең Губернаторлар Даңғылынан АҚШ 72 тас жолына дейінгі "көтерілген бөлімдерді" ашты. Ол кезде АҚШ 72 тас жолымен қиылысы енді мемлекетаралық емес еді және қызыл шаммен бақыланатын. Бұл I 565 және Мемориалдық парквейдің алмасуын да ашты. I 565 тас жолы алғаш ашылған кезде ол Солтүстік-Оңтүстік бағытындағы тас жол ретінде белгіленді. Бұл шатасу тудырды, өйткені тас жол шамамен Шығыс-Батыс бағытында жүреді. Ол ашылғаннан кейін көп ұзамай қайта белгіленді. 2024 жылы тас жолға үш мемлекетаралық ақпараттық тақта қосылады (алғашқыда 2023 жылы орнатылуы жоспарланған).
When the Interstate Highway System was first laid out during the mid 1950s, I 65 was routed on a north–south bee line connecting Nashville, Tennessee, with Birmingham, Alabama. This route passes just to the east of Decatur, which was a major river port on the Tennessee River at the time. Huntsville, however, was still a small town about 20 mile (32 km) east of I 65. During the late 1950s and through the 1960s, Huntsville underwent massive population growth due to the establishment of the US Army Missile Command at Redstone Arsenal and the new NASA Marshall Space Flight Center. By 1960, Huntsville had grown to be more than twice the size of Decatur. It became clear that an Interstate Highway spur route would be beneficial to connect Huntsville with I 65 and to the rest of the country. I 565 was chosen as the Federal Highway Administration (FHWA)'s number for this proposed spur expressway. It was decided that, rather than terminating at the western edge of Huntsville, I 565 would extend farther eastward, providing an east–west freeway for Huntsville. On the eastern edge of Huntsville, I 565 was designed to feed into US 72, which was being widened to a four lane highway traveling from Huntsville to Kimball, Tennessee, where it feeds into I 24. Construction of I 565 began in 1987, and the freeway was opened on October 26, 1991. By the time construction had begun, Huntsville had become one of the most populous cities in the contiguous United States without a freeway connection to the Interstate system. Construction was performed in phases. Phase 1 opened in 1989 and extended from the east side of Mooresville to County Line Road (exit 7, which was originally constructed to serve as a terminus taking traffic between I 565 and SR 20). At the time, traffic from I 65 still had to drive through Mooresville to where the Interstate started while the Mooresville overpasses and bridges over creeks were constructed. Phase 2 added a bypass through Madison. The Interstate still ended at County Line Road, requiring traffic to take SR 20 through Madison until about Slaughter Road where a temporary entrance/exit merged traffic back onto I 565. The route then traveled along the old Governors Drive path past the Space and Rocket Center until it terminated with two lanes exiting at what is now the Governors Drive exit. This bypass through Madison allowed construction of the bridges over Zeirdt Road and the earthwork to be done near what is now the golf driving range and for construction of the Wall Triana exit and airport exit. The eastern terminus at Governors Drive was to allow for construction of the elevated sections crossing Memorial Parkway and extending over Pratt and Oakwood to the terminus at US 72. Phase 3 opened the Interstate from County Line Road to the Governors Drive exit. This gave access via the Airport exit and Wall Triana exit. Phase 4 was completed in 1991–1992, with the completion of the bridges and overpasses near Mooresville and the Interstate was opened directly from I 65, bypassing the city of Mooresville. Phase 5 opened the "elevated sections" from Governors Drive to the US 72 intersection. At the time, this intersection with US 72 was no longer Interstate and was controlled by a red light. This also opened the interchange of I 565 and Memorial Parkway. When I 565 was first opened, it was signed as a north–south highway. This created some confusion because the highway travels roughly east–west. It was resigned soon after opening. Three interstate message boards will also be added to the route in 2024 (it was originally expected to be put in 2023).