Межштатная автомагистраль I-565 в Алабаме: История и Особенности
Interstate 565
I-565 в Алабаме: маршрут, описание, прохождение через Хаuntsville, Cummings Research Park и Redstone Arsenal. Информация для водителей и путешественников.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Межштатная автомагистраль в Алабаме
Межштатная автомагистраль в Алабаме
Interstate Highway in Alabama
the Interstate highway in Alabama
Продолжая движение на восток, I 565 проходит через южную часть города Мэдисон, вновь соединяясь с бывшей трассой SR 20 недалеко от границы городов Хантсвилл и Мэдисон. Здесь I 565 снова использует полосу отвода старого маршрута, проходя вдоль южной границы Парка исследований Каммингса, кампуса Университета Алабамы в Хантсвилле и северной границы Редстоунского арсенала. На Governors Drive I 565 слегка отклоняется на север от старого маршрута и продолжает движение через район, обычно называемый "Западный Хантсвилл". Далее автомагистраль переходит в 3-километровый участок, приподнятый над землей, главным образом из-за сложностей при планировании трассы через бульвар Уолл-Триана. Она имеет развязку с Memorial Parkway к югу от University Drive, а затем, постепенно изгибаясь в северо-восточном направлении, проходит к северу от центра города Хантсвилл и через бывший район хлопчатобумажных фабрик. На Оуквуд-авеню она включает в себя восточный 1-километровый участок Эндрю Джексон Уэй, проходя через гору Чапман к восточному концу, где соединяется с US 72. После завершения строительства I 565 обозначение SR 20 было снято со всех оставшихся участков бывшей трассы к востоку от I 65.
Continuing east, I 565 goes through the southern part of Madison, rejoining the former SR 20 route near the Huntsville–Madison city line. Here, I 565 once again subsumes the old route's right of way as it travels along the south edge of Cummings Research Park and the University of Alabama in Huntsville campus and the north edge of Redstone Arsenal. At Governors Drive, I 565 takes a slight turn northward away from the old route and continues through an area generally referred to as "West Huntsville". It enters a 2 mile (3 km) elevated highway stretch, mainly because of difficulties while planning through Wall Triana Boulevard. It has an interchange with Memorial Parkway just south of University Drive, and then, gradually curving toward the northeast, passes north of downtown Huntsville and through a former cotton mill district. At Oakwood Avenue, it subsumes what was once the easternmost 0.5 mile (1 km) of Andrew Jackson Way, traveling over Chapman Mountain to its eastern terminus where it joins US 72. After the completion of I 565, the SR 20 designation was removed from all remaining portions of the former route east of I 65.
История
Когда межгосударственная система шоссе была впервые разработана в середине 1950-х годов, I-65 была проложена по прямой с севера на юг, соединяя Нэшвилл, штат Теннесси, с Бирмингемом, штат Алабама. Этот маршрут проходит к востоку от Декатура, который в то время был крупным речным портом на реке Теннесси. Однако Хантсвилл оставался небольшим городом, расположенным примерно в 32 км (20 милях) к востоку от I-65. В конце 1950-х и на протяжении 1960-х годов Хантсвилл пережил значительный рост населения благодаря созданию Ракетного командования Армии США на арсенале Редстоун и нового Космического центра имени Маршалла НАСА. К 1960 году население Хантсвилла превысило население Декатура более чем в два раза. Стало очевидно, что строительство ответвления межгосударственной автомагистрали, соединяющего Хантсвилл с I-65 и остальной страной, было бы полезным. I-565 был выбран Федеральным управлением автомобильных дорог (FHWA) в качестве номера для этой предлагаемой скоростной автомагистрали. Было решено, что вместо завершения на западной окраине Хантсвилла, I-565 будет продолжена дальше на восток, обеспечивая автомагистраль, идущую с востока на запад для Хантсвилла. На восточной окраине Хантсвилла I-565 была спроектирована для подключения к US 72, которая расширялась до четырехполосного шоссе, идущего от Хантсвилла до Кимбалла, штат Теннесси, где она соединяется с I-24. Строительство I-565 началось в 1987 году, а автомагистраль была открыта 26 октября 1991 года. К началу строительства Хантсвилл стал одним из самых густонаселенных городов в континентальных Соединенных Штатах, не имеющих прямого выхода на систему межштатных автомагистралей. Строительство велось поэтапно. Первый этап был открыт в 1989 году и простирался от восточной стороны Мурсвилла до County Line Road (съезд 7, который изначально был построен как конечная точка, обеспечивающая связь между I-565 и SR 20). В то время для проезда от I-65 приходилось ехать через Мурсвилл до места начала автомагистрали, пока не были построены эстакады и мосты через ручьи в Мурсвилле. Второй этап включал строительство объездной дороги через Мэдисон. Автомагистраль по-прежнему заканчивалась на County Line Road, требуя от транспорта следовать по SR 20 через Мэдисон до Slaughter Road, где временный съезд/выезд возвращал транспорт на I-565. Затем маршрут проходил по старой трассе Governors Drive мимо Космического и Ракетного центра, заканчиваясь двумя полосами, выходящими на нынешний съезд Governors Drive. Этот объезд через Мэдисон позволил построить мосты над Zeirdt Road и выполнить земляные работы вблизи нынешнего гольф-драйвинг рейнджа, а также построить съезды Wall Triana и Airport. Восточный конец на Governors Drive был предназначен для строительства эстакадных участков, пересекающих Memorial Parkway и простирающихся через Pratt и Oakwood до соединения с US 72. Третий этап открыл автомагистраль от County Line Road до съезда Governors Drive, обеспечив доступ через съезды Airport и Wall Triana. Четвертый этап был завершен в 1991–1992 годах, когда были завершены мосты и эстакады возле Мурсвилла, и автомагистраль была открыта непосредственно от I-65, минуя город Мурсвилл. Пятый этап открыл "эстакадные участки" от Governors Drive до перекрестка с US 72. В то время это пересечение с US 72 больше не являлось частью межштатной автомагистрали и регулировалось светофором. Это также открыло развязку I-565 и Memorial Parkway. Когда I-565 была впервые открыта, она была обозначена как автомагистраль, идущая с севера на юг, что вызывало некоторую путаницу, поскольку автомагистраль проходит примерно с востока на запад. Вскоре после открытия автомагистраль была переобозначена. В 2024 году (первоначально планировалось в 2023 году) на маршруте также будут установлены три информационных табло межштатного значения.
When the Interstate Highway System was first laid out during the mid 1950s, I 65 was routed on a north–south bee line connecting Nashville, Tennessee, with Birmingham, Alabama. This route passes just to the east of Decatur, which was a major river port on the Tennessee River at the time. Huntsville, however, was still a small town about 20 mile (32 km) east of I 65. During the late 1950s and through the 1960s, Huntsville underwent massive population growth due to the establishment of the US Army Missile Command at Redstone Arsenal and the new NASA Marshall Space Flight Center. By 1960, Huntsville had grown to be more than twice the size of Decatur. It became clear that an Interstate Highway spur route would be beneficial to connect Huntsville with I 65 and to the rest of the country. I 565 was chosen as the Federal Highway Administration (FHWA)'s number for this proposed spur expressway. It was decided that, rather than terminating at the western edge of Huntsville, I 565 would extend farther eastward, providing an east–west freeway for Huntsville. On the eastern edge of Huntsville, I 565 was designed to feed into US 72, which was being widened to a four lane highway traveling from Huntsville to Kimball, Tennessee, where it feeds into I 24. Construction of I 565 began in 1987, and the freeway was opened on October 26, 1991. By the time construction had begun, Huntsville had become one of the most populous cities in the contiguous United States without a freeway connection to the Interstate system. Construction was performed in phases. Phase 1 opened in 1989 and extended from the east side of Mooresville to County Line Road (exit 7, which was originally constructed to serve as a terminus taking traffic between I 565 and SR 20). At the time, traffic from I 65 still had to drive through Mooresville to where the Interstate started while the Mooresville overpasses and bridges over creeks were constructed. Phase 2 added a bypass through Madison. The Interstate still ended at County Line Road, requiring traffic to take SR 20 through Madison until about Slaughter Road where a temporary entrance/exit merged traffic back onto I 565. The route then traveled along the old Governors Drive path past the Space and Rocket Center until it terminated with two lanes exiting at what is now the Governors Drive exit. This bypass through Madison allowed construction of the bridges over Zeirdt Road and the earthwork to be done near what is now the golf driving range and for construction of the Wall Triana exit and airport exit. The eastern terminus at Governors Drive was to allow for construction of the elevated sections crossing Memorial Parkway and extending over Pratt and Oakwood to the terminus at US 72. Phase 3 opened the Interstate from County Line Road to the Governors Drive exit. This gave access via the Airport exit and Wall Triana exit. Phase 4 was completed in 1991–1992, with the completion of the bridges and overpasses near Mooresville and the Interstate was opened directly from I 65, bypassing the city of Mooresville. Phase 5 opened the "elevated sections" from Governors Drive to the US 72 intersection. At the time, this intersection with US 72 was no longer Interstate and was controlled by a red light. This also opened the interchange of I 565 and Memorial Parkway. When I 565 was first opened, it was signed as a north–south highway. This created some confusion because the highway travels roughly east–west. It was resigned soon after opening. Three interstate message boards will also be added to the route in 2024 (it was originally expected to be put in 2023).