Копенгаген метросының M1 желісі: құрылысы мен даму тарихы

Кіріспе

Копенгаген метросының M1 желісі, картада жасыл түспен белгіленген, Ванлоседен Вестамагерге дейін созылады. Ол Данияның Копенгаген қаласының орталық бөлігімен Ørestad ауданын байланыстырады. Желі Ørestad арқылы өтетін кезеңде жер үстімен, ал қала орталығының астында туннельмен жүреді. Кристианшавен мен Ванлосе арасындағы бөлігі M2 желісімен ортақ.

Тарих

Метроның негізі Копенгагеннің Орештад ауданындағы қала құрылысы болды. Темір жол транзитін салу қағидасы Дания Парламентімен 1992 жылғы 24 маусымда «Ørestad Act» арқылы қабылданды. Аймақты дамыту, сондай-ақ метроны салу және пайдалану жауапкершілігі Копенгаген қалалық әкімдігінің (45%) және Қаржы министрлігінің (55%) бірлескен кәсіпорны – «Ørestad Development Corporation»-ға берілді. Бастапқыда үш көлік түрі қарастырылды: трамвай, жеңіл теміржол және жылдам транзит. 1994 жылғы қазан айында Даму корпорациясы жеңіл жылдам транзит жүйесін таңдады. 1994 жылғы 21 желтоқсанда Парламент 2-кезеңді, яғни Нёррепорттан Ванлёсеге дейінгі учаскені салу туралы шешім қабылдады. 2-кезеңге 1995 жылғы ақпан айында «Fredriksbergbaneselskapet I/S» компаниясын құру кірді, оның 70% үлесі «Ørestad Development Corporation»-ға, ал 30% -ы Фредериксберг қалалық әкімдігіне тиесілі болды. 1996 жылғы қазан айында Копенгаген метрополитені құрылыс тобымен (COMET) желілерді салу жөнінде келісімге қол қойылды, ал «Ansaldo» компаниясымен пойызды жеткізу және алғашқы бес жыл бойы жүйені пайдалану туралы келісім жасалды. Құрылыс 1996 жылғы қараша айында басталды, станция аумағындағы жер асты құбырлары мен сымдарын жылжыту жұмыстары жүргізілді. 1997 жылғы тамызда депода құрылыс басталды, ал қыркүйекте COMET негізгі желінің алғашқы құрылысын бастады. Қазан және қараша айларында «Лива» және «Бетте» деп аталған екі туннельді қазу машинасы (ТБМ) жеткізілді. Олар 1998 жылғы ақпан айында Брайгге аралынан туннельдің әрбір бөлігін қазып бастады. Сол айда Қоғамдық көлік басқармасы жүргізушісіз метроны пайдалануға қажетті рұқсаттарды берді. Фасанвей мен Фредериксберг арасындағы учаске бұрынғы S теміржол желісі болды және соңғы рет 1998 жылғы 20 маусымда осы режімде пайдаланылды. Жүйені пайдалану «Ansaldo» компаниясына тапсырылды, ол оны «Serco» компаниясының еншілес кәсіпорны «Metro Service»-ке тапсырды. Келісімшарт бес жылға жасалды, оны тағы үш жылға ұзарту мүмкіндігі қарастырылды. 24 ақпанда метроның келесі бөлігі – 2А кезеңінде, Нёррепорттан Фредериксбергке дейінгі учаскеде сынақ жүрісі басталды. Ол 2003 жылғы 29 мамырда ашылды. Копенгагендегі автобус және пойыз кестелерінің барлық өзгерістері 25 мамырда күшіне енді, бірақ королева Маргрете II желіні ашуына мүмкіндік беру үшін ашылу күні оның кестесіне сәйкес келуі керек болды. Бұл учаскеде төрт күн бойы автобус қызметі тоқтатылды. 2B кезеңі, Фредериксбергтен Ванлёсеге дейін, 12 қазанда ашылды. Форум станциясы 2005 жылы Еуропалық Одақтың заманауи сәулет өнері сыйлығына үміткер болып табылды. 2007 жылы «Ørestad Development Corporation» таратылды, ал метроның меншік құқығы «Metroselskabet I/S» компаниясына берілді.

The background for the metro was the urban development of the Ørestad area of Copenhagen. The principal of building a rail transit was passed by the Parliament of Denmark on 24 June 1992, with the Ørestad Act. The responsibility for developing the area, as well as building and operating the metro, was given to the Ørestad Development Corporation, a joint venture between Copenhagen Municipality (45%) and the Ministry of Finance (55%). Initially, three modes of transport were considered: a tramway, a light rail and a rapid transit. In October 1994, the Development Corporation chose a light rapid transit system. The decision to build stage 2, from Nørreport to Vanløse was made by parliament on 21 December 1994. Stage 2 involved the establishment of the company Fredriksbergbaneselskapet I/S in February 1995, owned 70% by the Ørestad Development Corporation and 30% by Fredriksberg Municipality. In October 1996, a contract was signed with the Copenhagen Metro Construction Group (COMET) for building the lines, and with Ansaldo for delivery of the trains and operating the system for the first five years. Construction started in November 1996, with the moving of underground pipes and wires around the station areas. In August 1997, construction started at the depot, and in September, COMET started the first mainline construction work. In October and November, the two tunnel boring machines (TBM), christened Liva and Bette, were delivered. They started digging each barrel of the tunnel from Islands Brygge in February 1998. The same month, the Public Transport Authority gave the necessary permits to operate a driverless metro. The section between Fasanvej and Frederiksberg is a former S train line, and was last operated as such on 20 June 1998. Operation of the system was subcontracted to Ansaldo, who again subcontracted it to Metro Service, a subsidiary of Serco. The contract had a duration of five years, with an option for extension for another three. Trial runs on the next section of metro, stage 2A from Nørreport to Frederiksberg, began on 24 February. It opened on 29 May 2003. All changes to bus and tin schedules in Copenhagen took place on 25 May, but to allow Queen Margrethe II to open the line, the opening needed to be adapted to her calendar. This caused four days without a bus service along the line. Stage 2B, from Frederiksberg to Vanløse, opened on 12 October. Forum Station was nominated for the European Union Prize for Contemporary Architecture in 2005. In 2007, the Ørestad Development Corporation was discontinued, and the ownership of the metro was transferred to Metroselskabet I/S.

Бағыт

M1 Vanløse-ден басталады, онда S пойызының C және H бағыттарына ауысу мүмкіндігі бар. Жол бастапқыда жер үстінен өтеді және 2-тарифтік аймақта орналасқан. Vanløse ауданы көбінесе тұрғын үйлерден тұрады. Lindevang аймағында бұрынғы өнеркәсіптік аймақ жаңартылып, қазір көбінесе тұрғын үйлер салынған, сонымен қатар Копенгаген бизнес мектебі де орналасқан. Lindevang-тан кейін желі қала орталығынан өтетін туннельге кіреді. Fasanvej-де Копенгаген бизнес мектебінің тағы бір кампусы бар. Frederiksberg муниципалитеттің орталығы болып табылады, көптеген мемлекеттік кеңселер мен мәдени орындармен қатар, Копенгаген университетінің Frederiksberg кампусы мен Копенгаген бизнес мектебінің тағы бір кампусына қызмет көрсетеді. Станция 1 және 2 тарифтік аймақтарда орналасқан. Forum – Frederiksberg муниципалитетіндегі соңғы станция, бірақ Копенгагеннің Nørrebro ауданынан бірнеше блок қашықтықта жатыр. Forum аймағы 1930 және 1940 жылдары функционализм стилінде салынған тұрғын үй ауданы, мұнда Дания Корольдік музыка академиясы орналасқан. Nørreport Копенгагеннің орталық бөлігі – Indre By-да орналасқан. Бұл DSB қалааралық және аймақтық пойыздарымен, сондай-ақ S пойызымен (A, B, C, E және H бағыттары) негізгі торап нүктесі болып табылады. Kongens Nytorv Копенгагеннің сауда және мәдени орталығының төрінде орналасқан. Қалалық айналма желісі ашылғаннан кейін, станция M3 және M4 бағыттарына ауысу пункті ретінде қызмет етеді. Islands Brygge – Ørestad аймағында қайта жаңартылған алғашқы станция. Amager Vest ауданында орналасқан, ол Копенгаген университетінің гуманитарлық факультеті мен Копенгагеннің IT университетіне жақын орналасқан. Бұл станция жер астында орналасқан соңғы станция. DR Byen кампустың оңтүстік жағында орналасқан. Оның аты DR Byen – ұлттық телерадиокомпания DR-дың бас кеңсесінен алынған. Копенгаген концерт залы станцияға іргелес орналасқан. Sundby батысында үлкен демалыс аймағына, шығысында тұрғын үйлерге және Amager ауруханасының психиатриялық бөлімшесіне жақын орналасқан. Bella Center дәстүрлі тұрғын үй ауданында орналасқан, сонымен қатар Скандинавиядағы ең ірі конгресс орталығы – Bella Center-ға жақын орналасқан. Ørestad жаңа қалалық даму аймағының ортасында орналасқан. Көптеген корпоративтік кеңселер мен білім беру мекемелерінен басқа, бұл аймақта Скандинавия елдерінің ең ірі сауда орталығы Field's орналасқан. Метро станциясы Швецияға халықаралық қатынасы бар DSB аймақтық Oresundtrain станциясының үстінде орналасқан. Vestamager – M1 бағытының соңғы станциясы. Ол Kalvebod Commons-қа жақын орналасқан.

M1 starts at Vanløse, where there is transfer to the S train's lines C and H. The line starts elevated and is located in fare zone 2. The borough of Vanløse is mostly a residential area. The area around Lindevang is a redeveloped industrial area, that now is mostly residential, in addition to hosting the Copenhagen Business School. After Lindevang, the line dives into the tunnel that it is follows through the city center. At Fasanvej is another campus of the Copenhagen Business School. Frederiksberg serves the center of the municipality, that in addition to many public offices and cultural facilities, serves the University of Copenhagen's Frederiksberg Campus and another campus of the Copenhagen Business School. The station is located in both fare zone 1 and 2. Forum is the last station in Frederiksberg Municipality, but located only a few blocks from the Copenhagen borough of Nørrebro. The Forum area is a residential area from the 1930s and 1940, built in functionalism, and hosts the Royal Danish Academy of Music. Nørreport lies within Indre By—the city center of Copenhagen. It is the main intersection with DSB's intercity and regional trains, as well as the S train, serving lines A, B, C, E and H. Kongens Nytorv lies at the heart of the commercial and cultural center of Copenhagen. When the City Circle Line opened, the station serves as the transfer to lines M3 and M4. Islands Brygge is the first station to lay within the redeveloped area of Ørestad. Located in the borough of Amager Vest, it is located adjacent to the Faculty of Humanities of the University of Copenhagen and the IT University of Copenhagen. The station is the last located underground. DR Byen is located at the southern end of the campus. It is named for DR Byen, the headquarters of the national broadcaster DR. Copenhagen Concert Hall is located adjacent to the station. Sundby is located close to a large recreational area to the west, a residential to the east and the psychiatric division of Amager Hospital. Bella Center is located in a traditional housing area, but is also adjacent to Scandinavia's largest convention center, Bella Center. Ørestad is located in the heart of the new urban development area. In addition to numerous corporate offices and educational institutions, the area hosts Field's, the Nordic Countries' largest shopping center. The metro station is located above the DSB regional Oresundtrain station, that has international services to Sweden. Vestamager is the terminus of M1. It is located close to the Kalvebod Commons.

Қызмет

Жүйе тәулік бойы үздіксіз (24/7) жұмыс істейді. Күндізгі сағаттарда аралық уақыт өзгеріп отырады. Ең көп жүргіншілер болатын уақытта (07–10 және 15–18) пойыз арасы төрт минуттық. Жұма күнінен сенбі күніне дейін түнгі сағаттарда (24–05) метроның барлық учаскелерінде пойыз арасы он бес минуттық, ал қалған түндері – жиырма минуттық. Басқа уақыттарда пойыз арасы алты минуттық. M2 желісімен ортақ учаскеде пойыз арасы екі есе азаяды (жұмыс күндері түнгі сағаттарда басқаша). Желінің барлық бөлігі бойынша саяхат уақыты 23 минутты құрайды, Вестамагерден Норрепортқа дейінгі жол 14 минут, ал Норрепорттан Ванлосеге дейінгі жол 9 минутқа созылады. Ørestad толық дамыған кезде солтүстік және оңтүстікке қарай екі станция салынып, ашылатын болады. Олар Белла-центр мен Ørestad, сондай-ақ Ørestad пен Вестамагердің арасында, шамамен ортасында орналасады. Болуы мүмкін атаулары: Ørestad Nord және Ørestad Syd.