Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Лелистад әуежайы – Нидерландыдағы Флеволанд провинциясындағы Лелистад қаласының оңтүстік-шығысында орналасқан әуежай. Бұл Нидерландыдағы ең ірі жалпы авиациялық әуежай. Алғашқы рейстер 1971 жылы орындалды және 1973 жылы ол ресми әуежай мәртебесін алды. 1993 жылы Schiphol Group әуежайдың иесіне айналды. Әуежайда Aviodrome авиация мұражайы орналасқан, онда бұрынғы KLM Boeing 747 200SUD ұшағы қойылған. Бұл әуежай Лелистад қаласына, Флеволанд провинциясына және Амстердамға қызмет көрсетеді. AIS Airlines әуежайда базасы орналасқан, бірақ олар Лелистад әуежайынан жолаушылар рейстерін іске қоспайды.
Airport in Lelystad, Netherlands
Lelystad Airport is an airport south southeast of the city of Lelystad in Flevoland, Netherlands. It is the biggest general aviation airport in the Netherlands. The first flights were in 1971 and it became an official airport in 1973. Schiphol Group became owner of the airport in 1993. It is home to the aviation museum Aviodrome, which has a former KLM Boeing 747 200SUD on display. The airport serves Lelystad, the province of Flevoland, and Amsterdam. The airport is the base of AIS Airlines, although they do not operate scheduled passenger flights from Lelystad Airport.
Тарих
1966 жылы жаңа құрылған Флевопольдерге орталық әуежай қажет екені шешілді. Лейлистадтың оңтүстігінде болашақта кеңейтуге жарамды орын табылды. Бұл жерден алғашқы рейстер 1971 жылы орындалды, бірақ ол 1973 жылға дейін ресми түрде әуежай мәртебесін алған жоқ. Бастапқыда Лейлистадта шөптен жасалған рульдік жолдар мен ұшу-қону жолақтары болды, бірақ жолдар пайда болғандықтан, балшық қозғалысты көтере алмайтыны анықталды. Жердің жиі нашар күйде болуына байланысты, әуежай жиі жабылатын. Бұл мәселені шешу үшін 1978 жылы алғашқы рульдік жол қатайтылды, ал 1981 жылы ұшу-қону жолағы қатайтылды. 1991 жылы ұшу-қону жолағының ұзындығы көбірек бизнес-сауда ұшақтарын тарту мақсатында ұзартылды. 1993 жылы Schiphol тобы әуежайдың иесі атанды. Авиодромы музейі 2003 жылы Схипхолден Лейлистад әуежайына көшірілді. Жергілікті ұшу мектебі AIS Flight Academy 2009 жылы AIS Airlines әуе компаниясын құрды және әлі күнге дейін Лейлистад әуежайында орналасқан, бірақ ол жерден жоспарлы рейстерді орындамайды. Музейдің болуының арқасында әуежайда әртүрлі авиациялық шаралар жиі өткізіледі.
In 1966 it was decided that the newly created Flevopolder required a central airport. A suitable location with room for future expansion was found to the south of Lelystad. The first flights from this location took place in 1971, but it was not until 1973 that it received official status as an airport. At first Lelystad had grass taxi and runways, but it was found that the clay could not support the traffic, as tracks started to form. Because of the often poor condition of the terrain, the airport suffered from frequent closure. To resolve this problem, in 1978 the first of the taxiways was hardened and in 1981 the runway was hardened. In 1991 the runway length was increased to , to try to attract more business aircraft. In 1993 the Schiphol Group became the owner of the airport. The Aviodrome museum moved to Lelystad Airport from Schiphol in 2003. Local flying school AIS Flight Academy started an airline in 2009, AIS Airlines, and is still headquartered at Lelystad Airport, although they do not operate any scheduled flights from there. Because of the museum, various aviation events are frequently held at the airport.
Кеңейту
Әуежайдың кеңейту жұмыстары жүргізілуде. Ұшу-қону жолағының жалпы ұзындығы 2700 метрге дейін ұзартылады, оның TORA 2460 метр және ASDA 2700 метрді құрайды, бұл Boeing 737 және Airbus A320 отбасыларының барлық ұшақтарын қабылдауға жеткілікті, сонымен қатар Boeing 787 және Airbus A350 сияқты кең корпусты ұшақтармен де жұмыс істеуге мүмкіндік береді, бірақ ең жоғары ұшу салмағында емес. 2018 жылдың маусым айында ILS (аспаптық қону жүйесі) сынақтан өтті. Жаңа терминал кезең-кезеңмен салынып, әуежай өскен сайын оңай кеңейтіледі. Терминал ғимараты 2018 жылы аяқталуға жоспарланған, ол жылына 25 000 рейс қабылдауға қабілетті. RDW орналасқан жерде ғимаратты екі есеге ұлғайтуға болады, сонда жылына 45 000 рейс (7-8 миллион жолаушы) қабылдауға болады. Ұшақтар тұратын аймақта да осы стратегия қолданылады, бастапқыда 4 тұрақтан басталып, соңында 12 немесе одан да көп тұраққа дейін жетеді. Ұшақтардың рұқсат етілген қозғалысының саны Нидерландта көп талқыланды және алғашқы операциялық жылда жылына 4000-ға дейін, яғни күніне шамамен 11 қозғалысқа дейін шектеледі. Әуежайдың Амстердаммен байланыстыратын A6 тас жолынан жеке шығу арқасы болады, трафикқа байланысты саяхат уақыты шамамен 40-45 минутты құрайды. Сондай-ақ, қоғамдық автобус қызметі жолаушыларды Лейстад Центрум теміржол станциясына жеткізеді, онда Амстердам, Схипхол әуежайы, Гаага, Цвольле және Гронинген бағыттарында пойыздар жиі қатынайды. Голландиялық Viggo компаниясына барлық қызмет көрсету (жердегі және әуедегі) бойынша 10 жылдық концессия берілді. Lelystad әуежайының кеңейтуіне Амстердамның Schiphol әуежайының рұқсат етілген ең жоғары 500 000 ұшақ қозғалысына жетуі себеп болды. Өкілдер палатасы 2024 жылдың қаңтарында әуежайды коммерциялық авиация үшін пайдалануға тыйым салу туралы резолюция қабылдады, бұл резолюцияны орындау туралы шешімді жауапты министрге қалдырды.
An expansion of the airport is underway. The runway is being extended to a total length of 2700 meters with a TORA of 2460 meters and an ASDA of 2700 meters, which is long enough to facilitate all aircraft of the Boeing 737 and Airbus A320 families, and also is suitable for operations with wide bodies like the Boeing 787 and Airbus A350, although not at maximum take off weight. The ILS (instrument landing system) was tested in June 2018. The new terminal will be built in phases, easily expandable when the airport grows. The terminal building was scheduled be finished in 2018, and to be capable of handling 25,000 flights per year. The building can be doubled on the RDW location, capable of handling eventually up to 45,000 flights (7 8 million passengers per year). The same strategy is used for the airside apron with the aircraft stands, starting with 4 stands and ending up at 12 stands or more. The number of allowed aircraft movements is much discussed in the Netherlands and will start the first year of operation at only 4,000 per year, which means only around 11 movements daily. The airport will have its own exit from the A6 motorway, which connects with Amsterdam, with travel times around 40–45 minutes when traffic allows. A public bus service also takes travelers to the Lelystad Centrum railway station, where trains run frequently in the direction of Amsterdam, Schiphol Airport and The Hague, Zwolle and Groningen. A 10 year concession for all handling (landside and airside) is awarded to Viggo, a Dutch handling company. The expansion of Lelystad Airport was driven by Amsterdam Airport Schiphol reaching its maximum 500,000 allowed aircraft movements. The House of Representatives carried a motion in January 2024 to block the usage of the airport for commercial aviation, leaving it to the responsible minister to decide whether to execute the motion.