Бентли S1: Жаңа нұсқа және техникалық ерекшеліктері
Bentley S1
Rolls-Royce Silver Cloud I & Bentley S: Жаңа дизайн, ұзартылған база, жақсартылған жүргізу және қуатты 4.9L қозғалтқыш. Ең соңғы классикалық модельдер! 🚗💨
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Толығымен жаңа сыртқы көрініспен, бірақ дәстүрлі радиаторлық тормен, R типінен басты айырмашылықтар:
Having a totally new external appearance, although with the traditional radiator grille, the main differences from the R type were:
three inches longer wheelbase
lower build without reducing headroom and with an enlarged luggage boot [trunk]
softer suspension with electrically operated control of rear dampers
lighter steering and improved braking
engine capacity increased to 4887cc, the same size as used in the Bentley Continental
four speed automatic gearbox was standard, with ability to select individual ratios if desired.
үш дюймге ұзартылған дөңгелек базасы
бас кеңістігін кемітпестен, төмендетілген конструкция және кеңейтілген багаж бөлімі
электрмен басқарылатын артқы амортизаторлармен жұмсақ серіппе
жеңілдетілген рульдік басқару және жақсартылған тежегіш жүйе
қозғалтқыштың көлемі 4887 см³-ге дейін артты, бұл Bentley Continental-де қолданылатын көлеммен бірдей
төрт жылдамдықты автомат беріліс қорабы стандартты, қалау бойынша жеке режимдерді таңдау мүмкіндігімен.
Having a totally new external appearance, although with the traditional radiator grille, the main differences from the R type were:
three inches longer wheelbase
lower build without reducing headroom and with an enlarged luggage boot [trunk]
softer suspension with electrically operated control of rear dampers
lighter steering and improved braking
engine capacity increased to 4887cc, the same size as used in the Bentley Continental
four speed automatic gearbox was standard, with ability to select individual ratios if desired.
Стандартты және ұзын дөңгелек аралығы бар седан және шасси
Алдыңғы Mark VI және R типті Бентлилер сияқты, стандартты Бентли мен Rolls Royce модельдері арасында ешқандай айырмашылық болған жоқ; бұл Bentley S тек радиатордың тор пішіні және Rolls Royce Silver Cloud I-ден таңбаламасымен ғана ерекшеленді. Модельдер 4,9 литрлік (4887 см³ / 298 куб дюйм) тік 6 қозғалтқышымен бірдей болды. Олар 1922 жылдан 1929 жылға дейін Rolls Royce Twenty-де қолданылған қозғалтқыштың ұрпақтарымен жұмыс істейтін соңғы көліктер болды. Цилиндрдің диаметрі , поршеньнің ұзындығы және сығымдалу қатынасы 6,6:1 болды. 1957 жылдан бастап жаңартылған модельдерде екі SU карбюраторы орнатылды. 4 жылдамдықты автомат беріліс стандартты болды. Екі дөңгелек базасы өндірілді: және 1957 жылдан бастап .
As with the preceding Mark VI and R type Bentleys, there was almost no difference between standard Bentley and Rolls Royce models; this Bentley S differing only in its radiator grille shape and badging from the Rolls Royce Silver Cloud I. The models shared the 4.9 L (4887 cc/298 in³) straight 6 engine. They were the last vehicles to be powered by descendants of the engine originally used in the Rolls Royce Twenty from 1922 to 1929. The bore was , stroke was and compression ratio 6.6:1. Twin SU carburetors were fitted, with upgraded models from 1957. A 4 speed automatic transmission was standard. Two wheelbases were produced: and, from 1957,
A standard wheelbase car tested by the British magazine The Motor in 1957 had a top speed of and could accelerate from in 13.1 seconds. A fuel consumption of was recorded. The test car, which had the optional power steering, cost £6305 including taxes of £1803.
Британдық The Motor журналы 1957 жылы сынаған стандартты дөңгелек базасы бар автомобильдің ең жоғары жылдамдығы болды және ол сағаттан 13,1 секундта жылдамдады. Отын шығыны болды. Қосымша гидротізгіш рульдік басқаруы бар сынақ машинасының құны салықтарды қоса 6305 фунт стерлинг, оның ішінде 1803 фунт стерлинг салық құрады.
As with the preceding Mark VI and R type Bentleys, there was almost no difference between standard Bentley and Rolls Royce models; this Bentley S differing only in its radiator grille shape and badging from the Rolls Royce Silver Cloud I. The models shared the 4.9 L (4887 cc/298 in³) straight 6 engine. They were the last vehicles to be powered by descendants of the engine originally used in the Rolls Royce Twenty from 1922 to 1929. The bore was , stroke was and compression ratio 6.6:1. Twin SU carburetors were fitted, with upgraded models from 1957. A 4 speed automatic transmission was standard. Two wheelbases were produced: and, from 1957,
A standard wheelbase car tested by the British magazine The Motor in 1957 had a top speed of and could accelerate from in 13.1 seconds. A fuel consumption of was recorded. The test car, which had the optional power steering, cost £6305 including taxes of £1803.
S Континентальдық
S1 шығарылғаннан кейін алты ай өткен соң жоғары өнімді S Continental (тек шасси) нұсқасы ұсынылды. Арнайы тапсырыс бойынша H. J. Mulliner & Co., Park Ward, James Young және Freestone & Webb компаниялары жеңіл салмақты, бекітілген және ашық төбелі купе кузовтарын (шамамен 50% жоғары бағамен) жасады. Pininfarina компаниясы Bentley зауыты үшін жаңа шассиде 2 орындық бекітілген төбелі купенің прототипін жобалап, құрастырды.
A high performance version S Continental (chassis only) was introduced six months after the introduction of the S1. Lighter weight fixed head and drophead coupé bodies were provided to special order (for a premium of about 50%) by H. J. Mulliner & Co., Park Ward, James Young and Freestone & Webb. A pre production 2 seater fixed head coupé on the new chassis was designed and built for the Bentley factory by Pininfarina.