Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Паджапита - Гватемаланың Сан-Маркос департаментіне қарасты қала. Ол 1920 жылы 31 мамырда Гватемаланың Панамерикан темір жолындағы Вадо Анчо стансасы салынғаннан кейін құрылды. Гватемаладан Мексикаға бара жатқан жолда орналасқан Паджапита айтарлықтай дамыған, ал Гватемала темір жолдары Орталық Американың халықаралық темір жолдарына (IRCA) тиесілі болған, ол Американың United Fruit Company компаниясына тиесілі болған. Алайда, елдегі ірі автомобиль жолдарының құрылысынан кейін темір жолдың құлдырауымен Вадо Анчо қаласының маңызы азайды, сондықтан XXI ғасырдың басында ол мүлдем тасталды. Паджапитаны "Альмородай өсетін жер" деп те атайды.
Pajapita is a town and municipality in the San Marcos department of Guatemala. It was created on 31 May 1920, after the station of Vado Ancho on the Panamerican Railroad of Guatemala was built. Due to its privileged location on the way from Guatemala to Mexico, Pajapita enjoyed considerable development while the Guatemalan railways were owned by International Railways of Central America (IRCA}, an American company that belonged to the United Fruit Company. However, with the decline of the rail that followed the constructions of major highways in the country the importance of the town of Vado Ancho diminished, to the point that in the early 21st century it was completely abandoned. Pajapita is called also "Land of the Almond trees".
Гватемаланың Панамерикалық темір жолы
Паджапита 1900 жылдары Вадо Анчо теміржол терминалының құрылысымен дамый бастады. 1902 жылы 18 сәуірде сол кездегі президент Мануэль Эстрада Кабрерамен жақсы қарым-қатынас жасағаны үшін фармацевт және жазушы Антонио Макиас дель Реал Гватемаланың Панамерикан темір жолының Лас-Крусес, Ретальхулеу және Паджапитадағы Вадо Анчо арасындағы учаскелерін салу концессиясын жеңіп алды; алайда ол Кетцальтенанго департаменіндегі Коатепекеге дейінгі желісін аяқтай алмады және өз құқықтарын Орталық темір жол компаниясына беруге мәжбүр болды, ол бөлімді аяқтады. Макиас дель Реалмен жасалған бастапқы келісім-шарт өте жомарт болды және оған Экономиканың вице-министрі Хосе Фламенко қол қойды және Эстрада Кабрера мақұлдады; келісім-шарт темір жолды жиырма төрт жыл бойы салу мен пайдалану бойынша эксклюзивтілікке рұқсат берді, ол бөлім жұртшылыққа ашық болған сәттен бастап саналды. Сонымен қатар, Макиас дель Реал мен оның ұрпақтары темір жолдан түскен табыстан 99 жыл бойы пайдаланған, содан кейін жол Гватемала мемлекетіне қайтарылатын болды.
Pajapita started developing with the construction of the Vado Ancho railroad terminal in the 1900s. On April 18, 1902, thanks to his excellent personal rapport with then president Manuel Estrada Cabrera, pharmacist and writer Antonio Macías del Real won the concession to build the Panamerican Railroad of Guatemala sections between Las Cruces, Retalhuleu and Vado Ancho in Pajapita; however, he could not finish the line to Coatepeque in Quetzaltenango Department and had to give away his rights to the Central Railway Company, who finished the section. The original contract with Macías del Real had been extremely generous and had been signed by the lieutenant secretary of Economy, José Flamenco and approved by Estrada Cabrera; the contract authorized the exclusivity on the construction and usage of the railroad for twenty four years, counting from the moment the section was open to the public. Besides, Macías del Real and his descendants would have enjoyed the revenue from the railway for 99 years, after which the line was supposed to go back to the State of Guatemala.