Leeton теміржол станциясы, Жаңа Оңтүстік Уэльс, Австралия. Мұражайлық объекті, тарихы 1906 жылға дейін барып жетеді. Бурринжук тоғаны және суарналар құрылысы.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Жаңа Оңтүстік Уэльс штатындағы, Австралиядағы темір жол станциясы.
Railway station in New South Wales, Australia
Литон темір жол станциясы – мұраға алынған, бұрынғы жүк ауласы және темір жол станциясы, қазір автобус және темір жол станциясы ретінде қолданылады. Ол Жаңа Оңтүстік Уэльс штатының Литон Шир жергілікті басқару аймағындағы Литон қаласындағы Данн даңғылында орналасқан. Бұл нысан сондай-ақ "Литон темір жол станциясы және аула тобы" деп те аталады. Мүлік 1999 жылдың 2 сәуірінде Жаңа Оңтүстік Уэльс штатының мұралар тізіліміне қосылды.
Leeton railway station is a heritage listed former goods yard and railway station and now bus station and railway station located on the Yanco–Griffith line at Dunn Avenue in Leeton in the Leeton Shire local government area of New South Wales, Australia. It is also known as Leeton Railway Station and yard group. The property was added to the New South Wales State Heritage Register on 2 April 1999.
Тарих
NSW үкіметінің Murrumbidgee Irrigation Area (MIA) схемасы бойынша жоспарлары 1906 жылы Барен Джек бөгеті (Бурринжук бөгеті) және Murrumbidgee каналдары құрылысы туралы заңмен басталды. Бөгет құрылысы 1907 жылдың наурыз айында бастапқы құрылыс алаңын дайындаумен басталды. Жұмыстың көп бөлігін Қоғамдық жұмыстар департаменті жүзеге асырды, ол каналдар, бөгеттер, арналар және көпірлер салуды қамтыды. Осы суару жүйесі іске қосылғаннан кейін үкімет жаңа шаруашылық аймағына жүздеген жаңа иммигранттарды тартуға үміттенді. 1907 жылы құрылыс алаңына қол жеткізу үшін тар табанды темір жол салу да басталды. Платформаның қарамағында өткізу тізбегі орналасқан. Литон Бірінші дүниежүзілік соғыстан кейін МИА-да қоныстанған көшіп келгендер мен әскерилер үшін мекенжайға айналды. Yanco–Griffith темір жол сызығы 1922 жылдың 6 наурызында Наррандерадан Гриффитке дейін ашылды және МИА-дан Сидней нарықтары мен порттарына көкөніс және бау-бақша өнімдерін тасымалдау үшін пайдаланылды. Станция ғимараты қазір Countrylink автобустық аялдамасы ретінде және аптасына екі күн жұмыс істейтін темір жол станциясы ретінде қолданылады. Бұрынғы жүк ауласы енді пайдаланылмайды.
The NSW Government's plans for the Murrumbidgee Irrigation Area (MIA) Scheme, commenced with the Barren Jack Dam (Burrinjuck Dam) and Murrumbidgee Canals Construction Act 1906. Construction of the dam commenced in March 1907 with the construction of initial site facilities. Much of the work was to be undertaken by the Public Works Department, which included the construction of canals, weirs, channels and bridges. With this irrigation system in operation, the Government hoped to attract hundreds of new immigrants to a new farming region. The building of a narrow gauge railway to provide access to the site was also commenced in 1907. Opposite the platform lies a passing loop. Leeton became a settlement for post World War I migrants and soldiers who came to settle in the MIA. The Yanco to Griffith line opened from Narrandera to Griffith on 6 March 1922 and was used to freight vegetable and horticultural produce from the MIA to Sydney markets and ports. The station building is now used as a Countrylink coach stop and as an operational railway station two days per week. The former goods yard is no longer in use.
Мұра тізімі
2013 жылдың 18 шілдесінде Литон теміржол учаскесі іріктеліп құйылған бетонды станция ғимаратының сақталған мысалы ретінде мемлекеттік маңызы бар және Жаңа Оңтүстік Уэльсте осындай екі ғимараттың бірі болып табылады. Жаңа Оңтүстік Уэльс штатында 140-тан астам іріктеліп құйылған бетонды станция ғимараты салынған, ал Литон осы көлемдегі сақталған бірнеше мысалдың бірі. Теміржол стансасының құрылысы Мюрримбидж суару аймағы (МИА) жобасының ажырамас бөлігі болды, ол жаңа ауыл шаруашылығы ресурстарын өсіруге және оларды теміржол арқылы NSW-нің қалған бөлігіне тасымалдауға мүмкіндік берді. Бірінші дүниежүзілік соғыстан кейін қала көшіп келгендер мен соғыстан оралған сарбаздар үшін жаңа өмір бастауға келгендердің қоныс орнына айналды, олар пойызбен саяхаттап келді. Теміржол учаскесінің орны Уолтер Берли Гриффин жасаған Литон қаласының бастапқы жоспарымен байланысы үшін маңызды. Сигналдық будка, жүк сарайы және салмақтау платформасы сияқты басқа да теміржол құрылыстары NSW-дегі 20 ғасырдың теміржол салты, іс-әрекеттері мен дизайнын көрсетеді. Литон теміржол стансасы 1999 жылдың 2 сәуірінде келесі талаптарға сәйкес келіп, Жаңа Оңтүстік Уэльс штатының мұра тізіміне енгізілді. Бұл орын Жаңа Оңтүстік Уэльстегі мәдени немесе табиғи тарихтың бағытын немесе үлгісін көрсетуде маңызды. Теміржол учаскесінің орны Уолтер Берли Гриффин жасаған Литон қаласының жоспарымен байланысы үшін маңызды. Теміржол стансасының құрылысы NSW үкіметінің амбициялы Мюрримбидж суару аймағы (МИА) жобасының ажырамас бөлігі болды, ол жаңа ауыл шаруашылығы ресурстарын өсіруге және оларды теміржол арқылы NSW-нің қалған бөлігіне тасымалдауға мүмкіндік берді. Бірінші дүниежүзілік соғыстан кейін қала көшіп келгендер мен соғыстан оралған сарбаздар үшін жаңа өмір бастауға келгендердің қоныс орнына айналды, олар пойызбен саяхаттап келді. Бұл орын Жаңа Оңтүстік Уэльстегі эстетикалық сипаттамаларды және/немесе жоғары деңгейдегі шығармашылықты немесе техникалық жетістіктерді көрсетуде маңызды. Станция ғимараты 1920 жылдары Жаңа Оңтүстік Уэльсте салынған үлкен стандартты іріктеліп құйылған бетонды станция ғимаратының жақсы мысалы ретінде маңызды. Бұл орын Жаңа Оңтүстік Уэльстегі белгілі бір қоғамдық топтармен немесе мәдени топтармен әлеуметтік, мәдени немесе рухани себептермен байланысты. Бұл орын жергілікті қоғам үшін маңызды, себебі ол жергілікті аймақ үшін жұмыспен қамтудың, сауданың және әлеуметтік байланыстың маңызды көзі болды. Бұл орын жергілікті қоғамның өзіндік орны туралы сезімін қалыптастыруға қабілетті, көптеген қоғам мүшелерінің күнделікті өмірінің ерекше белгісі болып табылады және жергілікті қоғамның өткенімен байланыс құрады. Бұл орын Жаңа Оңтүстік Уэльстің мәдени немесе табиғи тарихының сирек кездесетін немесе жойылып бара жатқан аспектілерін қамтиды. Литон станциясы Жаңа Оңтүстік Уэльсте сақталған Ac5 типіндегі стандартты іріктеліп құйылған бетонды станция ғимаратының екі мысалының бірі ретінде сирек саналады, екіншісі Уиллоу-Триде орналасқан. Жаңа Оңтүстік Уэльсте 140-тан астам іріктеліп құйылған бетонды ғимараттар салынған, ал Литон қазіргі кездегі 24-інің бірі. Бұл орын Жаңа Оңтүстік Уэльстегі мәдени немесе табиғи орындардың/орталардың негізгі сипаттамаларын көрсетуде маңызды. Бұл орынның теміржол құрылыстарының жинағы үшін, оның ішінде сигналдық будка, жүк сарайы, сондай-ақ штаттың көптеген басқа теміржол учаскелерінде кездесетін ұқсас нысандардың өкілі ретінде маңыздылығы бар.
As at 18 July 2013, Leeton Railway Precinct is of state significance as an intact example of a large precast concrete station building and is one of only two similar examples in NSW. Over 140 precast concrete station buildings were constructed in NSW, and Leeton is one of only a few known examples of this scale. The construction of the railway station was an integral component of the Murrumbidgee Irrigation Area (MIA) Scheme which provided the opportunity for new agricultural resources to be grown and freighted by rail to the rest of NSW. Following World War I, the town became a settlement for migrants and returned soldiers, who travelled by train to embark on a new life. The site of the railway precinct is important for its historic link to the original urban plan of Leeton by Walter Burley Griffin. The other remaining railway structures including the signal box, goods shed and weighbridge collectively demonstrate widespread 20th century railway customs, activities and design in NSW. Leeton railway station was listed on the New South Wales State Heritage Register on 2 April 1999 having satisfied the following criteria. The place is important in demonstrating the course, or pattern, of cultural or natural history in New South Wales. The site of the railway precinct is important for its historic link to the design of the town of Leeton by Walter Burley Griffin. The construction of the railway station was an integral component of the NSW government's ambitious Murrumbidgee Irrigation Area (MIA) Scheme which provided the opportunity for new agricultural resources to be grown and freighted by rail to the rest of NSW. Following World War I, the town became a settlement for migrants and returned soldiers, who travelled by train to embark on a new life. The place is important in demonstrating aesthetic characteristics and/or a high degree of creative or technical achievement in New South Wales. The station building is significant as a good example of a large standard precast concrete station building constructed in NSW in the 1920s. The place has a strong or special association with a particular community or cultural group in New South Wales for social, cultural or spiritual reasons. The site is of social significance to the local community on account of its lengthy association for providing an important source of employment, trade and social interaction for the local area. The site is significant for its ability to contribute to the local community's sense of place, is a distinctive feature of the daily life of many community members, and provides a connection to the local community's past. The place possesses uncommon, rare or endangered aspects of the cultural or natural history of New South Wales. The station building at Leeton is considered rare as one of two examples of a surviving Ac5 type standard precast concrete station building in NSW, the other located at Willow Tree. Over 140 precast concrete buildings were constructed in NSW, and Leeton is one of approximately 24 extant. The place is important in demonstrating the principal characteristics of a class of cultural or natural places/environments in New South Wales. The place has representative significance for its collection of railway structures including the signal box, goods shed, which are representative of similar items that are found in many other railway sites across the state.