Америкалық Speed Association (ASA) – 1968 ж. құрылған автоспорт ұйымы. Жарыс жолдары мен серияларын ұйымдастырған, бірақ қаржылық қиындықтарға тап болды.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Америка Құрама Штаттарының автоспорт ұйымы
Motorsports organization of the United States
Америка жылдамдық қауымдастығы (ASA) – 1968 жылы құрылған, Америка Құрама Штаттарындағы автоспортты санкциялайтын ұйым. Қауымдастықтың кеңсесі алғаш Индиана штатының Пендлтон қаласында, кейін Флорида штатының Дейтона-Бич қаласында орналасқан. ASA өздерінің «ASA мүшелері бағдарламасы» аясында асфальтталған және топырақты жарыс жолдарына санкция берді, сонымен қатар АҚШ және Канадада жарыс серияларын ұйымдастырды. ASA 1973 жылы басталган ұлттық тур сериясымен ең көп танылды, бірақ 2004 жылы қаржылық қиындықтарға байланысты тоқтатылды. 2005 жылы Дэннис Хут басшылығымен ASA негізінен қысқа жол жарыстарын санкциялайтын орталыққа айналды. ASA National тур сериясының машиналары бұрынғы Stock Car Speed Association (ресми ASCAR) ұйымымен Англияда да жарысқан, бірақ ол ұйым қазір тоқтатылған. 2022 жылдың 10 желтоқсанында жарыс ұйымдастырушысы Track Enterprises, ASA-ның ARCA-мен лицензиялық келісім бойынша 2023 жылғы ASA STARS National Tour – супер кеш модельді жарыс сериясын санкциялауға қайта оралатынын жариялады. Бұл ұйым 2014 жылдан бері активті емес еді.
The American Speed Association (ASA) is a sanctioning body of motorsports in the United States formed in 1968. The Association was based in Pendleton, Indiana, and later in Daytona Beach, Florida. The ASA sanctioned asphalt and dirt tracks in their ASA Member Track program along with racing series in the United States and Canada. The ASA was most famous for a national touring series which began in 1973 but was discontinued in 2004 due to financial difficulties. In 2005, ASA became primarily a short track sanctioning clearinghouse under the leadership of Dennis Huth. The cars from the ASA National tour also raced in England in the now defunct Stock Car Speed Association (formally ASCAR). On December 10, 2022, racing promoter Track Enterprises announced that the ASA would make a return to sanction the 2023 ASA STARS National Tour, a super late model racing series, under a licensing agreement with ARCA. Previous to the announcement, the organization had not been active since 2014.
ASA ұлттық тур
Ұлттық тур сериясы негізінен Орта Батыста жарыс өткізетін, соңғы үлгідегі жарыс машиналарын пайдаланды. 1991 жылдан 2004 жылға дейін көптеген сериялық жарыстар бірнеше кабельдік арналарда (әсіресе «Нэшвилл желісінде») көрсетілді. ASA жарыс қозғалтқыштары үшін жолаушылар көлігі технологиясын қолданған жалғыз ұлттық тур сериясы ретінде ерекшеленеді. NASCAR-дан айырмашылығы, 2012 жылға дейін барлық ұлттық тур сериялары үшін карбюраторлы қозғалтқыштар міндетті болса, ASA барлық қозғалтқыштарда отын инъекциясын талап етті. 1980-жылдардың ортасында ол танымал V8 қозғалтқыштарына қарағанда аз қуатты, бірақ жүргізушілер үшін жарысқа қабілеттілігі жоғары алты цилиндрлі, төмен бағалы балама ұсынған алғашқы автокөлік ұйымдарының бірі болды. 2000 жылғы ереже өзгерістерінен кейін, ол ұлттық көрерменге «қорап қозғалтқыштарды» (crate motors) таныстырғанымен де белгілі болды. (NASCAR 2006 жылы Grand National Division үшін, қазіргі ARCA Menards Series East және ARCA Menards Series West деп аталатын «қорап қозғалтқыштарды» қабылдады.)
The national touring series used late model racecar body styles, where they raced primarily in the Midwest. Many series races were televised on several cable channels (especially The Nashville Network) from 1991 until 2004. ASA is notable as the only nationally touring stock car series that used passenger car technology for its racing engines. Unlike NASCAR, which up until 2012 required carbureted engines for all its nationally touring series, ASA required fuel injection in all of its engines. During the mid 1980s, it also became one of the first stock car groups to offer a six cylinder, lower price alternative to the popular V8 engines, designed for less power but more race capable for drivers. Following the 2000 rule changes, it was also known for introducing crate motors to a national audience. (NASCAR adopted crate motors in 2006 for the Grand National Division, presently known as the ARCA Menards Series East and ARCA Menards Series West.)
MTV-нің сот ісі
1991 жылы «Гейлорд Энтертейнмент» («The Nashville Network» иелері) және тәуелсіз «Group Five Sports» продюсерлік компаниясы ASA жарыстарын тікелей эфирде көрсету туралы келісімге келді. Бірінші тікелей «ASA ACDelco Challenge Series» жарысы 1991 жылдың маусымында АҚШ-тың «Нэшвилл спидвейінде» өтті. Жарыста «NASCAR» жұлдызы Даррел Уолтрип (ол 1972 жылы ASA-ның бірінші «Чемпиондар жарысын» жеңген) ASA-ның тұрақты қатысушысы Боб Сеннекерді жеңді. Бұл жарыс «TNN» және «Group Five» телеарналары арқылы бүкіл маусым бойы ұлттық деңгейде көрсетілді. 1999 жылы «CBS» («TNN»-ді 1997 жылы сатып алған) «American Speed Association» акцияларының 25%-ын иесі Рекс Роббинстен сатып алғанын жариялады. «CBS» бұл қадамды «NASCAR» жарыстарын көрсету құқығын жоғалтқаннан кейін жасады және «ASA»-ны «CBS Cable» желілерінде («TNN» және «CMT») насияттауды жоспарлады. 2000 жылы «Viacom» компаниясы «TNN»-ді сатып алғаннан кейін «CBS Cable» операциялары тоқтатылды, «TNN»-нің Шарлотта және Нэшвилл кеңселерi жабылып, сигналдар «MTV Networks» компаниясына «Spike TV» арнасын құру үшін берілді. Ол кезде «MTV Networks» «CBS» компаниясымен жасалған автоспорттық келісімшарттарын сақтады. 2001 жылдың тамызында «MTV» «ASA» және «World of Outlaws» компанияларымен (ол да «CBS» басшылығымен «TNN» келісімшартына қол қойған) байланысын үзді. Олар танымал спринт машинасы «Knoxville Nationals» және қалған екі «ASA ACDelco Series» жарысын жазбадан көрсетуге белсенді. «ASA» жазбадан көрсетуді тоқтату үшін сотқа шағымданып, бірақ «MTV» екі жарыстың біреуін тікелей эфирде көрсетуге келіскеннен кейін сот ісін тоқтатты. «MTV» бес жылдық «CBS» келісімшартын 20 айдан кейін бұзды. «ASA» негізін қалаушы Рекс Роббинстің ұлы Брайан Роббинс «MTV»-ді сынға алып былай деді: «Жаңа (MTV) басшылығы біз «TNN» («CBS Cable») компаниясымен келісім жасасқан кезде болған серіктестікке қатысты бірдей көзқарасқа ие емес сияқты».
In 1991, Gaylord Entertainment (owners of The Nashville Network) and an independent production company, Group Five Sports, signed an agreement where the ASA would add live race broadcasts to their schedule. The first live ASA ACDelco Challenge Series race was held in June 1991 at Nashville Speedway USA. The race featured NASCAR star Darrell Waltrip (who won the ASA's first Challenge of Champions race in 1972) defeating ASA regular Bob Senneker. The exposure led to national television coverage for the entire season by TNN and Group Five doing the production. In 1999, CBS (which purchased TNN in 1997) officials announced the purchase of 25% of the American Speed Association from owner Rex Robbins in exchange for live television rights to the entire ASA ACDelco Series schedule for five years. CBS made this move after losing coverage of NASCAR races, and the network chose to market the ASA on its CBS Cable family of networks (TNN and CMT). When Viacom took over TNN in 2000, CBS Cable operations were shut down as TNN's Charlotte and Nashville offices were closed and the signals transferred to MTV Networks for the creation of a channel, Spike TV. At the time, MTV Networks honored its remaining motorsports contracts signed by CBS. In August 2001, MTV ended its association with ASA and the World of Outlaws (which also had a TNN contract signed by CBS management) by announcing they would tape delay the popular sprint car Knoxville Nationals, and also tape delay the two remaining ASA ACDelco Series races. The ASA filed a lawsuit in an attempt to stop the tape delays, but dropped the lawsuit after MTV agreed to air one of the two races in the lawsuit live. MTV terminated the five year CBS contract after less than 20 months. Brian Robbins, the son of the ASA founder Rex Robbins, blasted MTV, saying, "It appears new (MTV) management does not have the same vision for the partnership as we had with TNN (CBS Cable) at the time we made the agreement."
Стив Дейлге сатылады
2003 жылғы ASA National Tour маусымында теледидарлық көрсетудің төмен рейтингті (бірақ мотор спортына бағытталған) Speed Channel арнасына көшуіне байланысты күрт өзгерістер болды. Роббинс ASA-мен ынтымақтастығын тоқтатты. Автокөлік иесі Стив Дейл, инвесторлар тобымен бірге, 2003 жылғы маусым соңында ASA-ны сатып алып, серияны одан әрі кеңейтуді үміттене отырып, 2004 жылы ауқымды өзгерістерге кірісті. ASA содан кейін Өкілдік тректер бағдарламасын кеңейтті, бұл арқылы NASCAR-дың санкциялық төлемдеріне қарағанда төмен санкциялық төлеммен тректерді өз жағына тартуға ниеттенді. ASA-да NASCAR-дың Dodge Weekly Series ұсынған жоғары қаржылық мүмкіндіктер мен кең танылу деңгейіне ие болған жоқ. Стив Дейл басшылығымен ASA US Pro Series деп аталатын, Ортан-Батыс аймағындағы жаңадан құрылған late model сериясын сатып алды. Серияда жарыс машиналарын жаңарту үшін "crate" (жинақталған) қозғалтқыштар мен "шаблонды" кузовтар қолданылды, бұл жаңа "мақұлданған кузов конфигурациясы" шаблонын жасауға көмектесті. Стандартталған кузовтар NASCAR санкциясынан өтпеген тректердегі командаларға ақша үнемдеуге мүмкіндік берді. US Pro Series ASA Late Model Series деп қайта аталды. Жаңа ASA Late Model сериясының бастауында, тұңғыш жарыста Матт Кенсет пен Тони Стюарт жаңа атаумен және меншік құқығымен қатысты. ASA сонымен қатар Southern Modified Auto Racing Teams (SMART) – модифицирленген жарыс ұйымын және Speed Truck Challenge – Батыс жағалауындағы қысқа тректердегі, пикап формасындағы шыныпластик кузовтары бар серияны сатып алды, екі серияны да санкциялауға көмектесу мақсатында. Автокөліктердің сыртқы түрі 2004 жылы жаңаша бола бастады: машиналардың артқы крылаларында нөмірлер, ал есіктерінде демеушілердің логотиптері орналастырылды, бұл дәстүрлі stock car-лардың көрінісінен өзгеше болды. Бұл кеңейту әрекеттеріне қарамастан, 2004 жылғы маусымның ортасында ASA Ұлттық тур жарыстарын және теледидарлық келісімшарттарды тоқтатуға мәжбүр болғанда қаржылық қиындықтар туды. Маусым соңында серияның құлауы Лоу мотор спорт алаңында жарыс өткізілген кезде болды. 2004 жылдың қазан айында, 99 айналымдық Aaron's 99 жарысы алдындағы жүргізушілер жиналысында (NASCAR Nextel Cup-тың UAW GM Quality 500 жарысына іріктеуден кейін өткізілді), жарыстан кейін командаларға төлеуге жеткілікті қаражаттары жоқ екенін және мерзімді ұзартуды сұрағанын хабарлады. Бұл, Лоу мотор спорт алаңы санкциялық келісімге сәйкес, барлық сыйлық қоры мен санкциялық төлемді ASA-ға аударған болатын. Стив Дейлдің жарысқа қатыспау шешіміне көңілі қалған спорт алаңы ASA-ның көліктері мен жабдықтарын алып қойды. Speedway Motorsports, Inc. (Atlanta Motor Speedway және Lowe's Motor Speedway иелері) Атлантадағы соңғы ASA жарысынан кейін бәсекелестерге тікелей төлем жасауға келісім берді. Санкциялау органы құлдырап, 2004 жылғы маусымнан кейін жабылды, ал Ұлттық тур тоқтатылды.
The 2003 ASA National Tour season had drastic changes because of the move of television coverage to the lower rated (but motorsports focused) Speed Channel. Robbins ended his involvement with ASA. Car owner Steve Dale, along with a group of investors, purchased the ASA at the end of the 2003 season, and began massive changes for 2004 hoping for further expansion of the series. The ASA then further expanded its Member Track program, hoping to deliver tracks to their side with a lower sanctioning fee than rival NASCAR's sanctioning fees. ASA did not have the high dollar or high exposure status NASCAR's Dodge Weekly Series offered. Under Steve Dale, the ASA purchased a fairly new Midwest based late model series called the US Pro Series. The series used "crate" engines and "template" bodies to help develop a new "Approved Body Configuration" template for race cars. The standardized bodies saved money for teams at every track which wasn't a NASCAR sanctioned track. The US Pro Series was renamed to the ASA Late Model Series. When the new ASA Late Model series began, it debuted with Matt Kenseth and Tony Stewart racing in the inaugural race under the new name and ownership. The ASA also purchased the Southern Modified Auto Racing Teams (SMART), a modified racing organization, and the Speed Truck Challenge, a West Coast based short track series using compact pickup truck shaped fiberglass bodies, in hopes to help sanction both series. Car liveries began to take a new look in 2004, with the cars having numbers on the rear fenders and sponsors on the door, which is opposite of what most stock cars traditionally have used. Despite these expansion attempts, financial problems developed midway in the 2004 season when the ASA began to cancel National Tour races and television contracts. By the end of the season, the series' demise came when the series raced at Lowe's Motor Speedway. In October 2004, during the driver's meeting for the 99 lap Aaron's 99 event (held after NASCAR Nextel Cup qualifying for the UAW GM Quality 500), they informed competitors they did not have funds to pay teams after the race, and they asked for an extension. This despite the fact that Lowe's Motor Speedway had wired the entire purse and sanction fee to ASA as per the sanction agreement. Disappointed by Steve Dale's decision to cancel his trip to the event, the track impounded ASA's vehicles and equipment. A settlement was made where Speedway Motorsports, Inc. (owners of Atlanta Motor Speedway and Lowe's Motor Speedway) decided to pay the competitors directly after the final ASA race at Atlanta. The sanctioning body collapsed and was shut down after the 2004 season, and the National Tour folded.
Денис Хут дәуірі
Ұлттық тур тоқтатылғаннан кейін, ASA мүшелік бағдарламасы және asaracing.com домені бұрынғы NASCAR шенеунігі Деннис Хут басқарған Racing Speed Associates компаниясына сатылды. Олармен бірге ASA санкциялаған қысқа трассалық бағдарламалар, ASA Midwest Tour, ASA Midwest Truck Tour, ASA Truck Series, ASA Pro Truck Series, ASA ProAutoSports, ASA Advance Testing British Columbia Late Model Tour және ASA NW Sprint Car Series (NSRA) да сатылды. NASCAR ұйымның таралуын пайдаланып, Оңтүстік-Шығыста Whelen Southern Modified Tour модификацияланған сериясын іске қосты. Бұл серия NASCAR-дың солтүстік бөлімдерімен бірдей ережелерді ұстанды және 2017 жылы олар біріктірілді. Жауап ретінде Racing Speed Associates ASA Оңтүстік модификацияланған жарыс командасы тұжырымдамасын бастады, мақсаты – модификацияланған жарыстарды ASA-ға қайтару. Американдық Stockcar Лигасы (ASA формулалық машиналарын пайдаланған) Ұлттық турды қолдау үшін Mid American Racing санкциясымен жұмыс істеді. ASL өзінің негізін қалаушысы Гэри Веркотерен 2005 жылғы 6 қазанда жүрек талмасынан қайтыс болғанға дейін тек төрт жарыс өткізді. Техникалық директор және бұрынғы жарыскер Дуг Страсбург Mid American Racing басқаруын қолына алды, бірақ 2006 жылдың басында ішкі реформа жасап, Mid American Racing-ті қысқартты, нәтижесінде ASL бір маусымнан кейін тоқтатылды. NASCAR 2006 жылғы маусымнан кейін аймақтық соңғы модельдер жарысын ұсынған AutoZone Elite дивизияларын жабу туралы хабарлағаннан кейін, ASA АҚШ бойынша жаңа серияларды санкциялай бастады. 2007 жылы ASA Midwest Tour және ASA Northwest Tour, ал 2008 жылы ASA Southeast Asphalt Tour ұйымдастырылды. 2013 жылы Midwest Tour санкциясы ARCA-ға берілді, ол ARCA Midwest Tour атымен танылды, бұл 2018 жылы ARCA компаниясын NASCAR сатып алғаннан кейін серияны NASCAR-мен жанама түрде қайта біріктірді. 2008 жылы ASA 2003 жылғы маусым соңында NASCAR-дан бөлініп, тәуелсіз болған ISCARS спорттық компакт сериясын санкциялай бастады. Сонымен қатар, ASA мүшелік бағдарламасы NASCAR-дың Whelen All American Series тұжырымдамасына ұқсас ұлттық қысқа трассалық ұпайлар чемпионатын қосты. Жеңімпаз Джо Гиббс Racing-те сынақтан өту мүмкіндігіне ие болды, ал бағдарламаны Джо Гиббс Driven Racing Oil бренді демеушілік етті. ASA бұрынғы Goody's Dash Series санкциясын 2011 жылға дейін жүзеге асырды.
After the National Tour folded, ASA's Member Track program and asaracing. com domain were sold to Racing Speed Associates, which was run by former NASCAR official Dennis Huth, along with other ASA sanctioned short track programs, the ASA Midwest Tour, ASA Midwest Truck Tour, ASA Truck Series, ASA Pro Truck Series, ASA ProAutoSports, ASA Advance Testing British Columbia Late Model Tour and the ASA NW Sprint Car Series (NSRA). NASCAR took advantage of the demise of the organization and started a Modified series in the Southeast, the Whelen Southern Modified Tour. The series features identical rules to NASCAR's northern brethren, which it merged with in 2017. In response, the Racing Speed Associates started the ASA Southern Modified Racing Team concept to once again bring modifieds to the ASA. The American Stockcar League (which used the ASA formula cars) was run under the sanctioning of Mid American Racing in an effort to keep the National Tour active. The ASL ran only four races before its founder, Gary Vercauteren, died from a heart attack on October 6, 2005. Technical director and former racer Doug Strasburg took over Mid American Racing, but conducted a major house cleaning early in 2006 and pared down Mid American Racing, ending the ASL after only one season. After NASCAR announced it was ending its AutoZone Elite divisions, which featured regional late model racing, following the 2006 season, the ASA began sanctioning replacement series around the United States. The ASA Midwest Tour and ASA Northwest Tour were launched for 2007 and the ASA Southeast Asphalt Tour for 2008. The sanctioning of the Midwest Tour was given to ARCA in 2013, becoming the ARCA Midwest Tour, which indirectly reunited the series with NASCAR after the purchase of ARCA in 2018. In 2008, ASA began sanctioning the ISCARS sport compact series, which had been independent since breaking from NASCAR at the end of the 2003 season. Also, the ASA Member Track program added a national short track points championship similar to NASCAR's Whelen All American Series concept, with the winner receiving a test with Joe Gibbs Racing, which sponsors the program through its Joe Gibbs Driven Racing Oil brand. The ASA sanctioning of the former Goody's Dash Series took place until 2011.
ASA Фри-Стейт 500
2010 жылдың 31 қаңтарында ASA Racing Оңтүстік Африка Республикасында жарыс өткізген алғашқы американдық жарыс ұйымдастырушысы ретінде тарихқа енді. ASA Free State 500 жарысы Оңтүстік Африканың Фри-Стейт провинциясындағы Велком қаласында орналасқан Файкиса трассасының овалында өтті. Бұл трассаның овалында өткен алғашқы маңызды жарыс болды. Ескірген төртінші буынды Cup машиналарында өткен жарыста Ұлыбританиядан Джон Микель соңғы айналымда Калифорниялық Тони МакКрейді озу арқылы 207 айналымдық (500 км) жарысты жеңіп алды. Free State 500 жарысы ASA Transcontinental Series аясындағы трек чемпионатына кіретін шара ретінде жоспарланған болатын, алайда одан кейін басқа жарыстар өткізілген жоқ.
On January 31, 2010, ASA Racing made history as the first American sanctioning body to race in the Republic of South Africa. The ASA Free State 500 took place at the Phakisa Freeway located in Welkom, Free State, South Africa; it was also the first major race to be hosted on the circuit's oval. Contested using used fourth generation Cup cars, John Mickel from the United Kingdom passed Toni McCray from California on the last lap to win the 207 lap (500 km) event. The Free State 500 was planned as part of the ASA Transcontinental Series, a track championship hosted at Phakisa Freeway's oval. However, no further races were ever held.
Атау талабы
Бұрынғы American Speed Association активтерінің осыған байланысты бөлінуі Рон Варнидің Late Model Series-ті қайта сатып алуына байланысты атау дауына әкелді, ал American Speed Association-ның қалған бөліктері Хутқа сатылды. 2007 жылдың 4 желтоқсанында Деннис Хут ASA Late Model Series-ке қарсы сотқа жүгінді, ASA Late Model Series сауда белгісінің тіркеуін жоюды талап етті. ASA Late Model Series бұл сотқа шағымның негізсіз екенін және Хутқа сот арқылы келтірілген залап үшін қарсы талап айтты. 2009 жылдың 14 қаңтарында атау дауы шешілді. Екі тарапқа да "ASA" атауын сақтауға рұқсат берілді, бірақ ASA Late Model Series жаңа логотип жасауға міндеттелді, сондай-ақ екі тарап та ASA Late Model Series-тің American Speed Association немесе ASA Racing-пен байланысы жоқ, олармен демеушілік немесе қолдау көрсетілмейтіні туралы жарыс қауымдастығына хабарлауға келісті. 2010 жылдың 11 қазанында АҚШ округтік сотының судьясы Мэтью Кеннелли 2010 жылдың 7 қазанындағы бұйрығында Луис Р. (Рон) Варни, Jr, ASA Late Model Series, LLC және олармен бірігіп немесе қатысатындардың барлығына, соның ішінде ASALMS, LLC-ге АҚШ-тың кез келген жерінде автомобиль жарыстарымен байланысты ASA немесе ASA Late Model Series брендін пайдаланудан мұңкіндік бермейтінін жариялады. Бұл бұйрық 2010 жылғы Октоберфест жарысы күні Ла-Кросс жәрмеңкесінің жылдамдық трассасында орындалды. Варни басқаратын ұйым бұйрықтан кейін қызметін тоқтатты.
The related split of the assets of the former American Speed Association led to a naming dispute when the Late Model Series was reacquired by Ron Varney, while the other portions of the American Speed Association were sold to Huth. On December 4, 2007, Dennis Huth filed a lawsuit against the ASA Late Model Series seeking to invalidate and cancel the ASA Late Model Series trademark registration. The ASA Late Model Series responded that the lawsuit is frivolous and without merit and counter sued Huth for damages caused by suit. On January 14, 2009, the naming dispute was settled. Both parties were allowed to keep the "ASA" name, but the ASA Late Model Series was forced to come up with a new logo, and both parties agreed to inform the racing public that the ASA Late Model Series is not related to, affiliated with, nor sponsored or endorsed by American Speed Association or ASA Racing. On October 11, 2010, it was announced that in an order signed on October 7, 2010, by US District Court Judge Matthew Kennelly, has permanently barred Louis R. (Ron) Varney, Jr, ASA Late Model Series, LLC and all those acting in concert or participation with them, including specifically ASALMS, LLC from any further use of the ASA or ASA Late Model Series brand on or in connection with automobile race events anywhere in the United States. The injunction was delivered at the 2010 Oktoberfest Race Weekend at the La Crosse Fairgrounds Speedway. The Varney led organization has not been active following the injunction.