Кіріспе

Автоспорттың бір түрі – телесериалдар.

Дрэг-рейсинг – бұл автомобильдер немесе мотоциклдердің жарысқа түсуі, әдетте бір уақытта екеу, белгіленген финиш сызығын бірінші болып кесіп өту үшін. Жарыс қысқа, тік жолмен басталады, бастапқы тұрған жерден белгіленген қашықтыққа дейін өтеді, ең көп таралғаны – 1/4 шақырым (402 метр). 1000 фут (305 метр) қашықтығы да жиі қолданылады, себебі ол Top Fuel dragster-лары мен Funny Cars үшін стандартқа айналды, сондай-ақ кейбір ірі жарыстар мен басқа да ұйымдар оны стандарт ретінде қабылдады. 1/8 шақырым (201 метр) қашықтығы да кейбір жарыстарда танымал. Жарыс нәтижелерін тіркеу үшін электрондық уақыт өлшеу және жылдамдық сезіктендіру жүйелері 1960 жылдан бері қолданылып келеді. Автомобильдер мен мотоциклдерді дрэг-рейсингке пайдалану тарихы, моторизацияланған көліктердің тарихымен бірдей ұзақ, және ол заңсыз көше жарыстары және реттелген автоспорт түрінде жүзеге асты.

Тарих

Драг-рейсинг 1940 жылдары басталды. Екінші дүниежүзілік соғыстың ардагерлері осы спорттың дамуына зор үлес қосты, ал алғашқы жарыстардың кейбіреуі әуежайлардың қызметтен шығарылған ұшу-қону жолақтарында өтті, олар бұл спорт үшін өте қолайлы орын болды. 1951 жылы Уоли Паркс Ұлттық жылдамдық жарыс қауымдастығын (NHRA) құрды. 1957 жылы ұйым нитрометанды қауіпсіз деп танып, пайдалануын тоқтатты, бұл шешімге С.Ж. Харттың күш-жігері де ықпал етті; алайда 1963 жылы бұл тыйым алынып тасталды. Соңғы он жылда Кәсіби драг-рейсинг қауымдастығы (PDRA) сияқты бірнеше жарыс ұйымдары құрылды, ол 2014 жылы іске қосылды. Discovery арнасының "Street Outlaws" сериалының арқасында драг-рейсингке деген қызығушылық соңғы он жылда қайта жанданды.

Бастау

Ұлттық ыстық таған қауымдастығы (NHRA) 1976 жылы өздігінен іске қосылатын жүйелерді міндетті еткенге дейін, қозғалтқыштарды іске қосу үшін итеру қажет болды. Тіл сығудан кейін, машиналарды экипаждар кері итеріп жіберетін, және бұл 1980 жылы NHRA кері жүйелерді талап еткенге дейін жалғасты. Содан кейін әрбір жүргізуші артқа жылжып, старт сызығында орналасады.

Прерасалық препараттар

Әрбір жарыстан бұрын (көбінесе "пропуск" деп аталады), әрбір жүргізушіге дөңгелектерді қыздыру және жолдың басына резеңке жағу үшін күйдіруге рұқсат беріледі, бұл жолмен жақсы тіресуге мүмкіндік береді. Көліктер "су қорабынан" (бұрын "ағартқыш қорабынан" деп аталатын, бірақ ағартқыштың орнына қауіпті жалынды күйдіруге себеп болған, жануға қабілетті тарту құрамы қолданылғанша) өтеді; осы қауіпті жағдай NHRA-ны 1970 жылдары суды міндетті түрде қолдануға мәжбүр етті. Бірінші жарық сәулесі көліктің алдыңғы дөңгелектерімен кесілгенде, көлік "алдын ала дайындалған" (старт сызығынан шамамен) деп есептеледі және дайындық ағашындағы алдын ала дайындық индикаторы жанады. Екінші жарық сәулесі кесілгенде, көлік "дайындалған" деп есептеледі және дайындық ағашындағы дайындық индикаторы жанады. Көліктер осыдан кейін алдын ала дайындық сәулесінен шыға алады, бірақ жарыс басталғанға дейін дайындық сәулесінде қалуы керек.

Сайыс өткізу

Бір бәсекелестің кезекке тұрғанынан кейін, қарсыласының кезекке тұруға белгілі бір уақыты болады, әйтпесе ол дереу дисквалификацияланады, бұл ағаштағы қызыл шам арқылы көрсетіледі. Әйтпесе, екі жүргізуші де кезекке тұрғаннан кейін, жүйе кездейсоқ қысқа кешігуді таңдайды (жүргізушінің стартты болжау мүмкіндігін болдырмау үшін), содан кейін жарыс басталады. Осы кездегі шамдардың тізбегі сәл өзгеше болуы мүмкін. Мысалы, NHRA Professional класындарында ағашта үш қызыл шам бірдей жанады, одан кейін 0,4 секундтен соң жасыл шам жанады (бұл «про ағашы» деп те аталады). NHRA Sportsman класындарында қызыл шамдар жоғарыдан төменге қарай, 0,5 секундтық аралықпен жанады, одан кейін 0,5 секундтан соң жасыл шам жанады (бұл «спортшы ағашы» немесе «толық ағаш» деп те аталады). Егер көлік жасыл шам жанар алдында старт сызығынан шығып кетсе, сол жолақтағы қызыл шам жанады және жүргізуші дисквалификацияланады (бұл «қызыл шам» деп те аталады). Хандикаптық стартта бірінші жүргізуші үшін жасыл шам автоматты түрде жанады, ал егер бір жүргізуші ертерек шығып кетсе немесе екі жүргізуші де ертерек шығып кетсе, екі көлік те старт алғаннан кейін қызыл шам тек тиісті жолақта жанады, нашар реакция уақыты көрсеткен жүргізушіге (мысалы, егер бір жолақта 0,015, екінші жолақта 0,022 болса, екі көлік те старт алғаннан кейін 0,022 көрсеткен жүргізушінің жолағына қызыл шам беріледі), себебі екі жүргізуші де ертерек шыққан жағдайда, қызыл шам бұзушылығы ең нашар көрсеткішті жүргізушіге тағайындалады. Егер екі жүргізуші де ертерек шығып кетсе, жасыл шам соңғы шыққан жүргізушіге автоматты түрде жанады және ол бәсекеден жеңіп шығуы мүмкін (мысалы, 2014 жылғы NHRA Auto Club Pro Stock финалында Эрика Эндерс Стивенс пен Джейсон Лайн екеуі де қызыл шам бұзушылығы жасады; тек Лайн ғана қызыл шаммен жазаланды, өйткені оның көрсеткіші 0,011, ал Эндерс Стивенстің көрсеткіші 0,002 болды).

Өлшемдер

Әр жарыста бірнеше өлшемдер алынады: реакция уақыты, өткен уақыт және жылдамдық. Реакция уақыты – жасыл шам жанып, көлік құралы старттық сәулелерді немесе күзет сәулесін қиып өткенге дейінгі кезең. Өткен уақыт – көлік құралы старт сызығынан шығып, финиш сызығынан өткенге дейінгі кезең. Жылдамдық финиш сызығына дейінгі соңғы 66 фут (20 м) аралықта орналасқан жылдамдық өлшегіш арқылы өлшенеді, ол бұл аралықтағы көліктің орташа жылдамдығын көрсетеді. Егер үзіліс ережесі қолданылмаса, жеңімпаз финиш сызығын бірінші қиып өткен көлік, демек, ең төменгі реакция уақыты мен өткен уақыттың қосындысына ие жүргізуші болады. Осы уақыттар бөлек өлшенгендіктен, егер жүргізушінің реакция уақытындағы артықшылығы өткен уақыт айырмасынан асып кетсе, баяу өткен уақытқа ие жүргізуші де жеңіске жете алады. Жарыс барысында мұндай жеңіс "алға озу" деп аталады. Үзіліс ережесі қолданылатын санаттарда (мысалы, NHRA Junior Dragster, Super Comp, Super Gas, Super Stock және Stock кластары, сондай-ақ кейбір "dial-in" кластарында), егер жарыскер алдын ала белгіленген уақытынан жылдам болса ("үзіліс"), ол жарыстан шығарылады. Егер екі жарыскер де алдын ала белгіленген уақытынан жылдам болса, ең аз уақытқа үзіліс жасаған жарыскер жеңіске ие болады. Дегенмен, қызыл шамға қате жасау үзілістен де нашар, бірақ Junior Dragster класында абсолютті шектен асып кету дисквалификацияға алып келеді.

Қалқалар жүйесі

Көптеген жарыс шаралары дәстүрлі тірек жүйесін қолданады, онда жеңілген машина мен жүргізуші жарыстан шығарылады, ал жеңімпаз келесі кезеңге өтеді, чемпион анықталғанға дейін. Шаралар 16-дан 100-ден астам машина тіректеріне дейін ауысуы мүмкін. Жүргізушілер әдетте іліктеу кезеңінде көрсеткен уақыттары бойынша тізімделеді. Брейк-аут болмайтын тірек жарысында (мысалы, NHRA Competition Eliminator) жұптасу уақыттарының олардың индексімен салыстырылуына негізделеді (сынып үшін индекстен жылдам уақыт жақсы). Брейк-аут болатын тірек жарысында (Stock, Super Stock, сондай-ақ NHRA-ның Super сыныптары) индекске ең жақын уақыт қолайлы. Стандартты іріктеу форматына танымал балама – Чикаго стилі форматы (Австралияда «Үш кезеңді формат» деп те аталады), бұл формат АҚШ-тың Индиана штатындағы Мерриллвилл қаласының жанындағы 30 Dragstrip трассасының атымен аталған, онда орталық аптада осы форматта жарыс өткізілді. Барлық қатысушы машиналар бір іліктеу кезеңіне қатысады, содан кейін іріктеу кезеңіне жұптармен қатысады. Бұл кезеңнің жеңімпаздары арасындағы ең жылдам екі уақыт чемпионат кезеңіне өтеді. Ұйымға байланысты, келесі екі жылдам уақыт үшінші, содан кейін бесінші орындар үшін де жұптаса алады. Қазіргі уақытта Австралияның Ұлттық сүйреп жүгіру чемпионаты негізгі санаттар үшін осы форматты қолданады.

Қашықтықтар

Дрейг жарысының стандартты қашықтығы 1320 фут, 402 метр немесе 1/4 мильді құрайды (±0.2% FIA & NHRA ережелері). Дегенмен, қауіпсіздік алаңдатушылықтарына байланысты, кейбір санкциялайтын ұйымдар (әсіресе NHRA, Top Fuel және Funny Car сыныптары үшін) жарыстарды 1000 футқа дейін қысқартты. Кейбір дрейг жолақтары одан да қысқа болып, 660 фут, 201 метр немесе 1/8 мильді құрайды. 1000 фут қашықтық қазір жақтаулы жарыстарда да танымал, әсіресе 1/8 мильдік және 1/4 мильдік автомобильдер бірге жарысқанда, және қайта жаңғыртылған American Drag Racing League өзінің негізгі сыныптары үшін (Jr Dragster емес) қолданады. Pro Modified және "Mountain Motor" Pro Stock автомобильдерімен айналысатын кейбір ұйымдар (Professional Drag Racers Association) трассалар 1/4 мильдік болса да, 1/8 мильдік қашықтықты пайдаланады.

Солтүстік Америка

Ұлттық ыстық доптар қауымдастығы (NHRA) Солтүстік Америкадағы сүйреп жүгіру жарыстарының көп бөлігін қадағалайды. Екінші ірі ұйым – Халықаралық ыстық доптар қауымдастығы (IHRA). Бұл сүйреп жүгіруде санкция беруші негізгі ұйымдардың бірі. World Drag Racing Alliance (WDRA) 1970 жылдан бері құрылған, жарыс трассаларына санкция беретін толыққанды жұмыс істейтін алғашқы ұйым. NHRA, IHRA және WDRA-дан басқа, соңғы онжылдықтарда тағы бірнеше жарыс ұйымдары құрылды. 2014 жылы құрылған Кәсіби сүйреп жүгірушілер қауымдастығы (PDRA) АҚШ бойынша 1/8 мильдік жарыстар өткізеді. 1999 жылы құрылған Ұлттық Мустанг жарыскерлер қауымдастығы (NMRA) Ford автоспорттық жарыстарының жетекшісі саналады. Ұлттық мысық көліктер қауымдастығы (NMCA) – заңды түрде көшеде жүретін сүйреп жүгіру жарыстарының ең ұзақ жұмыс істеген ірі ұйымы. NMCA жарысқа қатысушыларға ұйымдастырылған ұлттық жарыстарды ұсынады, бастапқы деңгейдегі жарыскерлерден бастап, күшті және жылдам VP Racing Fuels Xtreme Pro Mod жарыскерлеріне дейін. Мысық көліктер мен ностальгиялық көліктерге арналған арнайы ұйымдар да бар. Индиана штатының Браунсбург қаласында орналасқан Nostalgia Drag Racing League (NDRL) 1979 жылғы және одан ертерек шыққан ностальгиялық көліктер үшін Орта Батыста 1/4 миль (402 м) қашықтыққа сүйреп жүгіру жарыстарын өткізеді, бәсекелестік төрт сыныпта индекс жүйесі бойынша жүреді. Pro 7.0 және Pro 7.50 сыныптары сағатына 320 шақырым жылдамдықпен жүреді, ал Pro Comp және Pro Gas сыныптары 8.0-ден 10.0-ға дейін индекс бойынша жарысады. NDRL жарысына қатысатын көліктерге әдетте алдыңғы қозғалтқышты сүйрегіштер, Altered, Funny Cars, Pro Stock көліктерінің алғашқы үлгілері, Super Stocks және Gassers кіреді. Ұлттық электрлік сүйреп жүгіру қауымдастығы (NEDRA) электрлік көліктерді Dodge Viper сияқты жоғары өнімділік көрсетілетін бензиндік көліктермен 1/4 және 1/8 миль (402 м және 201 м) қашықтықта жарыстырады. Қазіргі электрлік сүйреп жүгіру рекорды – 402 метрлік қашықтықты 6,940 секундта, сағатына 201,37 миль (324,0736 км/сағ) жылдамдықпен жүзу. Тағы бір ерекше ұйым – VWDRC, ол 7 секундтан кем уақытта жүретін көліктермен VW чемпионатын өткізеді. NHRA және IHRA құрылғанға дейін, кішкентай ұйымдар сүйреп жүгіру жарыстарын санкциялаған, соның ішінде 1955 жылдан 2005 жылға дейін АҚШ-та бәсекелестікке түскен AHRA да болды.

Австралия

Алғашқы Австралия ұлттық жарысы 1965 жылы Мельбурн маңындағы Риверсайд жарыс жолында өтті. Австралияның ұлттық жүгірушілер қауымдастығы (ANDRA) 1973 жылы құрылды, және бүгінде олар «АҚШ-тан тыс әлемдегі ең жақсы» екенін мәлімдейді. ANDRA Австралия бойынша және жыл бойы барлық деңгейдегі жарыстарды санкциялайды – жасөспірімдердің жүгірушілерінен бастап Top Fuel дейін. ANDRA Drag Racing Series кәсіби жүргізушілер мен мотоциклшілерге арналған және Top Fuel, Top Alcohol, Top Doorslammer (АҚШ-тың Pro Modified класына ұқсас), Pro Stock (6,5 литрлік 400 кубтық дюймдік қозғалтқыштарды пайдалана отырып), Top Bike және Pro Stock Motorcycle кіреді. Summit Sportsman Series ANDRA спортшы жүргізушілері мен мотоциклшілері үшін арналған және Competition, Super Stock, Super Compact, Competition Bike, Supercharged Outlaws, Top Sportsman, Modified, Super Sedan, Modified Bike, Super Street және Junior Dragster кластарын қамтиды. 2015 жылы ANDRA-мен туындаған даудан кейін, Сидней Драгвей, Уиллоубанк Raceway және Перт Motorplex Халықаралық Hot Rod қауымдастығын (IHRA) өздерінің трассаларында жарыстарды санкциялауға шақырды. Бірақ Перт Motorplex көп ұзамай ANDRA санкциясына қайта оралды. Springmount Raceway, құрылысына ANDRA-ның үлкен көмегіне қарамастан, IHRA санкциясын таңдады. 400 Thunder Series кәсіби жарыскерлерге бағытталған. Австралиядағы ең басты жүгіру жарысы сериясы болуға тиіс болғанмен, ол ешқашан толыққанды ұлттық серияны өткізе алмады және құрылғаннан бері үнемі төмендеп келеді. Соңғы кезде Top Fuel Australia (Top Fuel иелерін білдіретін ұйым) 400 Thunder сериясынан шықты. ANDRA жақында жаңа ұлттық серияны іске қосты, ол бастапқыда Top Doorslammer және Top Fuel Motorcycle үшін арналған. Бұл серия 400 Thunder Series-іне қарағанда кеңірек ұлттық қамтуды қамтамасыз етеді және жақын арада басқа да кәсіби категориялар қосылады. 2021 жылы Викториядағы Хиткотт Парк жарыс жолы жаңа меншік иесіне сатылды және содан бері IHRA шағын аймақтық іс-шараларға санкция беріп келеді.

Еуропа

Суық соғыс кезінде АҚШ-тың НАТО әскерлері drag racing-ті Еуропаға әкелді. 1960 жылдардан бастап жарыстар Батыс Германиядағы Рамштейн және Сембах әуе базаларында, ал Ұлыбританияда әртүрлі әуежайларда және жарыс трассаларында, 1966 жылы Санта Под жарыс жолағы ашылғанға дейін өткізілді. FIA Top Fuel, Top Methanol Dragster, Top Methanol Funny Car, Pro Modified және Pro Stock сыныптары үшін Еуропа бойынша төрт дөңгелекті чемпионатты ұйымдастырады. FIM Europe мотоцикл сыныптары үшін осыған ұқсас чемпионатты ұйымдастырады. Бұған қоса, Еуропаның көптеген елдеріндегі ұлттық автоспорт федерациялары спортшылар кластары үшін чемпионаттар өткізеді.

Жаңа Зеландия

Жаңа Зеландияда жылдамдықпен жүгіру жарыстары 1960 жылдары басталды. Жаңа Зеландия Ыстық Доңғалақтар Қауымдастығы (NZHRA) 1966 жылы Оклендтің оңтүстігіндегі Копукудағы ашық көмір шахтасында өткен деп саналатын алғашқы жылдамдықпен жүгіру жарысын санкциялады. 1973 жылы Пукекохе Ыстық Доңғалақтар клубы Меремереде алғашқы және жалғыз мақсатты жылдамдықпен жүгіру жолағын ашты. 1993 жылдың сәуір айында жылдамдықпен жүгіруді басқару NZHRA-дан бөлініп, Жаңа Зеландия Жылдамдықпен Жүгіру Қауымдастығы (NZDRA) құрылды. 2014 жылы Жаңа Зеландияның екінші мақсатты жылдамдықпен жүгіру жолағы – Мастертон Моторплексі ашылды. Алғашқы Жаңа Зеландия Жылдамдықпен Жүгіру Ұлттық чемпионаты 1966/67 маусымында Окленд маңындағы Копукуда өтті. Қазір Жаңа Зеландияда жылдамдықпен жүгіруді басқаратын екі басқарушы орган бар, Флоридада орналасқан Халықаралық Ыстық Доңғалақтар Қауымдастығы Оңтүстік Аралдағы Руапунадағы (Пегасус шығанағындағы Жылдамдықпен Жүгіру Қауымдастығы) және Солтүстік Аралдағы Меремере Драгвей Инк. екі ірі трассаны санкциялайды, ол қазір Жаңа Зеландиядағы ең жақсы жылдамдықпен жүгіру жолағына айналды. Дегенмен, FIA ережелеріне сәйкес, спорттың ресми ASN – Жаңа Зеландия Жылдамдықпен Жүгіру Қауымдастығы.

Оңтүстік Америка

Оңтүстік Американың көптеген елдері 200 метрге жарысады, АҚШ және Австралиядан өзгеше, онда сәйкесінше 1/4 миль немесе 400 метр қалыпты жағдай. Колумбиядағы ұйымдастырылған драг-рейсинг жарыстарын жүргізу жеке ұйым – G3 клубының жауапкершілігінде. Шаралар Autódromo de Tocancipá-да өтеді.

Бразилия

Volkswagen Gol, Chevrolet Opala және Chevrolet Chevette сияқты Бразилиядағы жергілікті автомобильдер, елдің дрэгстриптерінде көзге түседі.

Оңтүстік Азия

Ұйымдастырылған драг-рейсинг Үндістанда қарқынды дамып келеді. 2002 жылы Мумбайда Autocar India компаниясы елдегі алғашқы драг-рейсинг жарысын ұйымдастырды. Содан бері Үндістанда көптеген драг-рейсинг іс-шаралары өткізілді. Ең танымал іс-шара – жыл сайын Лоанавладағы Амби доласының әуе жолағында өткізілетін Elite Octanes аңғар жүгіруі. Ең ірі драг-сериялық жарысты India Speed Week Үндістанның үш түрлі аймағында ұйымдастырды. Сериядан кейін екі мотоциклші 2017 жылы 11 мәрте әлем чемпионы Рикки Гадсонды елге әкелу бастамасы бойынша таңдалды. Бұл бастама 2017 жылғы Valley Run іс-шарасы кезінде іске асырылды, бұл қатысушыларға әлемдік деңгейде өнер көрсетуге мүмкіндік берді. Рикки Гадсон бастаманы кеңейту ретінде ең жақсы көрсеткен екі драг-рейсингшіні АҚШ-қа жаттығудан өтуге және 2018 жылдың 16-18 қарашасында Валдоста, Джорджия штатында (АҚШ) өткен драг-рейсинг әлем чемпионатында Үндістанды өкілдік етуге шақырды. Нәтижесінде, екі мотоциклші Үндістаннан тыс жерде алғашқы жарыстарын өткізді. Сондай-ақ, іс-шара барысында Үндістанның драг-рейсинг тарихындағы ең жылдам драг-рейсингшісі Амит Шарма 8.87 секундтық нәтиже көрсетті – бұл кез келген үндістандық үшін рекордтық көрсеткіш. Драг-рейсинг Пакистанда да танымал болып келеді, жеке ұйымдар мұндай іс-шараларды демеушілік етеді. Бахрия Таун тұрғын үй жобасы Равалпиндиде елдің ең үздік жүргізушілерінің көмегімен жақында драг-рейсинг жарысын ұйымдастырды. Шри-Ланкада Ceylon Motor Sports Club (FIA) санкциялаған заңды жарыстардың арқасында драг-рейсинг үлкен өсімді көрсетуде. Соңғы жылдары экзотикалық автомобильдер мен жапондық қуатты машиналарын көрсететін осы танымал іс-шараларға қатысушылардың саны артып келеді.

Қосымша нөмір

"Диал-ин" – жүргізушінің көлігінің финиш сызығынан өтуіне кеткен уақытын шамалауы, және әдетте бір немесе бірнеше терезеде көрсетіледі, соның арқасында стартер ағаштағы шамдарды тиісінше реттей алады. Содан кейін, баяу жылдамдықпен келетін көлік, екі "диал-ин" арасындағы айырмашылыққа тең артықшылық алады, егер екі көлік те өте жақсы өнер көрсетсе, олар финиш сызығын бірдей уақытта кесіп өтеді. Егер көліктердің біреуі өзінің "диал-ин" уақытынан жылдам өтсе (бұзу деп аталады), ең аз уақыт көрсеткеніне қарамастан, дисквалификацияланады; егер екі көлік те бұзылса, ең аз айырмамен бұзылған көлік жеңіске ие болады. Дегенмен, егер жүргізуші ерте старт берсе (қызыл шам) немесе шекара сызығын кесіп өтсе, бұл екі бұзушылықтың кез келген бұзудан басымдығын көрсетеді (жасөсперімдер сыныбындағы абсолютті бұзу ережесі бар кейбір сыныптардан басқа). Брэкет жарысының ережелерінің мақсаты – жылдамдыққа емес, жүргізуші мен көліктің тұрақтылығына басымдық беру, себебі жеңіс, уақытты жылдам немесе баяу болсын, дәл болжауға қабілетті жүргізушіге беріледі. Бұл өз кезегінде жеңіске бюджеттен гөрі шеберлік әсер етеді, сондықтан ол демалыс күндері жарысқа қатысушылардың арасында танымал.

Тарихи көліктер

1954 жылы Микки Томпсон жасаған алғашқы рогатқа; "Олли" Моррис жасаған "Smokin' White Owl" – артынан орналасқан қозғалтқышы бар алғашқы сүйрегіш машина және Chevrolet V8 қозғалтқышын алғаш пайдаланған. 1962 жылы Грин–Блэк–Прудгоме драгстері, NHRA тарихындағы ең көп жеңіске жеткен машина. Эд Донован 417 Донован гемиін ұсынды, ол Chrysler-дің алюминийден жасалған көшірмесі. 1974 жылы Билл Дженкинстің 1972 жылғы Chevrolet Vega-сы – алғашқы құбырлы шассиі бар Pro Stock машинасы. 1979 жылы Сэмми Миллер құрастырған, ракетамен жұмыс істейтін "Vanishing Point" күлкілі машинасы 1984 жылы төрт ширек мильді (3,58 секунд) ең жылдам уақытта өту бойынша қазіргі әлемдік рекордты орнатты.