Кіріспе
RCAF станциясы Grostenquin, сондай-ақ 2 (Жауынгерлік) қанаты немесе 2 қанаты деп аталады, ол Корольдік Канада Әуе Күштерінің (RCAF) станциясы, Мозель департаментіндегі Гростенкин қаласынан солтүстікке қарай бес шақырым жерде орналасқан, Лотарингия, Солтүстік-Шығыс Францияда. Бұл 1950 жылдардың басында Еуропада құрылған, әрқайсысы үш жауынгерлік эскадрильядан тұратын төрт RCAF қанатының бірі болды. Қалған үш қанат Франциядағы RCAF Марвилл станциясында (1 қанат), ал бұрынғы Батыс Германиядағы RCAF Цвайбриккен станциясында (3 қанат) және RCAF Баден-Золлинген станциясында (4 қанат) орналасқан. Бұл қанаттар RCAF-тың 1-ші Әуе дивизиясының құрамына кірді, ол Төртінші одақтас тактикалық әуе күштерінің (4 ATAF) бөлігі еді. Олар Солтүстік Атлантика шарты ұйымына (НАТО) Канаданың Батыс Еуропадағы әуе қорғанысы бойынша міндеттемесі ретінде жұмыс істеді.
1952-1964 жылдар
2-ші қанаттың үш эскадрильясы 1952 жылдың 28 қыркүйегі мен 11 қазаны аралығында Leapfrog II операциясы барысында Канададан ұшып келді. Олар Канада Әуе дивизиясының Еуропаға келген алғашқы эскадрильялары болды және 1946 жылдың наурыз айынан бері Еуропа материгінде орналасқан алғашқы RCAF эскадрильялары еді. Әуе дивизиясының он екі эскадрильясының барлығы “Канадаир Сэйбр” күндізгі жойғыш ұшақтарымен ұшқан. Гростенкин базасында орналасқан эскадрильялар – 416-шы, 421-ші және 430-шы. 1956 жылдан бастап төрт CF 100 эскадрильясы Әуе дивизиясының құрамында қызмет етті. Әр қанаттағы бір эскадрилья CF 100 эскадрильясымен алмастырылды. 2-ші қанаттағы 416-шы эскадрилья 423-ші эскадрильямен ауыстырылды. 1959 жылы Канада НАТО-ның “шектелген ядролық соғыс” доктринасына сәйкес даулы ядролық соққы беру рөлін қабылдады және ядролық қару жеткізе алатын жаңа CF 104 Starfighter ұшақтарымен қайта жабдықтауға кірісті. Бұл ұшақтың барлау міндеттері де болды. 1962 жылдың күзінде Әуе дивизиясының 421-ші және 430-шы эскадрильялары, соның ішінде 2-ші қанаттағы эскадрильялар Starfighter ұшақтарымен қайта жабдықталды. Сонымен қатар, CF 100 ұшақтары Әуе дивизиясындағы қызметін тоқтатты және 423-ші эскадрилья таратылды. 2-ші қанаттың үш “Сэйбр” эскадрильясының ұшқыштары 2-ші қанаттың акробатикалық тобы – “Sky Lancers” құрамында ұшты. Бұл топ 1955 жылдың наурыз айында құрылды және 1955 жылдың қазанына дейін Еуропа бойынша өнер көрсетті. Келесі жылы топ 4-ші қанатта орналасты. Гростенкин базасында орналасқан басқа бөлімшелерге 601-ші телекоммуникация эскадрильясы және 109-шы байланыс бөлімі кіреді. 2-ші қанатқа, сондай-ақ басқа үш қанатқа логистикалық қолдауды Ұлыбританиядағы Langar қаласындағы No. 30 Әуе Материалдары Базасы (AMB) қамтамасыз етті.
Әскери қызметкерлердің отбасылары негізінен жақын маңдағы Сент-Авольд қаласындағы 443 пәтерден тұратын үйленген пәтерлерде немесе PMQ-ларда орналастырылды. Басқа отбасылар жергілікті ауылдардағы жеке үйлерде немесе базадағы тіркемелерде тұрды. Кейбір қызметкерлер станциядағы жеке жатақханаларда тұрды. Сент-Авольд қаласында және станциядағы мектептер орналасқан. Базадағы демалыс орындарына арена мен бассейн кірді. Станцияда азық-түлік дүкені, жалпы мақсаттағы дүкен және аурухана да орналасқан. Франциядағы НАТО базалары, соның ішінде Гростенкин базасы, ұзақ өмір сүрмеді. 1963 жылы Франция үкіметі Франциядағы барлық ядролық қарулар Францияның бақылауына берілуі тиіс екенін жариялады. Бұл Канада үкіметі үшін (және Францияда күштері бар басқа НАТО үкіметтері үшін) қабылдауға болмайтын жағдай болды, сондықтан 2-ші қанаттың екі ядролық соққы беру эскадрильясы (421-ші және 430-шы эскадрильялар) асығыс түрде көшірілді; 430-шы эскадрилья 3-ші қанатқа, Zweibrücken қаласына, ал 421-ші эскадрилья 4-ші қанатқа, Baden Soellingen қаласына көшірілді. RCAF Grostenquin станциясы 1964 жылы жабылды.
РКАФ-тан кейінгі
1964 жылдан кейін әуеайлақ француз қарулы күштеріне берілді, бірақ 1979 жылға дейін пайдаланылмады, содан кейін француз әуе күштері, Aviation légère de l’armée de Terre (Француз армиясының авиациясы), Luftwaffe және USAF оны электрондық соғыс жаттығу полигоны (Polygone) ретінде қайта пайдаланды. Ангарлардан басқа, RCAF-тың логистикалық құрылыстарының көп бөлігі жойылған. Ұшу-қону жолағы, рулдеу жолдары және асфальт әуе суреттерінде көрінеді (2010 жылға дейін), бірақ RCAF 1964 жылы кеткеннен кейін белгілері өзгерді.