Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Уорвикширдегі бұрынғы RAF станциясы, Англия. Royal Air Force Gaydon немесе жай ғана RAF Gaydon – Уорвикширдің Уэллсборн қаласынан шығысқа қарай 8 шақырым және Англияның Оксфордшир графтығындағы Банбери қаласынан солтүстік-батысқа қарай 17 шақырым жерде орналасқан бұрынғы Корольдік Әуе күштері станциясы. RAF Gaydon 1942 жылы ашылды және Суық соғыс кезеңіндегі рөлімен танымал. Ол RAF Бомбардировкалау командованиесінің бақылауында болды және 1955 жылы No. 138 эскадрильясы осы жерде қайта құрылғанда Vickers Valiant ұшағын алған алғашқы Корольдік Әуе күштері (RAF) станциясы болды. 1978 жылы бұл нысан жеке меншікке өтті және қазір Британдық автокөлік мұражайы, Aston Martin автомобиль өндірушісінің бас кеңсесі және Jaguar Land Rover Gaydon орталығы орналасқан.
Former RAF station in Warwickshire, England
Royal Air Force Gaydon or more simply RAF Gaydon is a former Royal Air Force station located 5.2 mile (8 km) east of Wellesbourne, Warwickshire and 10.8 mile (17 km) north west of Banbury, Oxfordshire, England. RAF Gaydon opened in 1942 and is known for its role during the Cold War, when it was under the control of RAF Bomber Command as it was the first Royal Air Force (RAF) station to receive the Vickers Valiant when No. 138 Squadron RAF re formed here in 1955. In 1978, the site passed into civilian ownership and today contains the British Motor Museum, the headquarters of automobile manufacturer Aston Martin, and the Jaguar Land Rover Gaydon Centre.
Екінші дүниежүзілік соғыс
Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде әуеайлақ кеңінен қолданылды, 1942 жылдың шілдесінде ашылып, бірден No. 12 Операциялық оқу бөлімі (OTU) RAF Chipping Warden спутнигі ретінде пайдаланылды. Бұл бөлімше бірнеше одақтас елдердің, әсіресе Канада, Чехия және Жаңа Зеландия ұшқыштарын Vickers Wellingtons және Avro Ansons ұшақтарында оқытты. OTU жаңа білікті экипаж мүшелерін қабылдап, оларды операцияларға қатысуға дайындады, соның ішінде навигация бойынша шағын курстарды өткізді. 1943 жылдың шілдесінен бастап No. 22 OTU да Веллингтон және Ансон ұшақтарымен RAF Wellesbourne Mountford негізгі базасының спутнигі ретінде бұл әуеайлақты пайдаланды. No. 22 OTU Гайдонда болған кезде одақтастардың соғыс күштеріне көмектесу үшін бомбалау және әуеден теңізге құтқару операцияларын жүргізді. Бұған қоса, No. 312 Кемеде ұшуға дайындық бөлімшесі (FTU) ұшқыштарды теңіз арқылы ұшақтарды жеткізуге дайындады. Ұшқыштарды дайындау ортасында жұмыс істеу өте қауіпті болды, себебі экипаждардың тәжірибесі жетіспейтін және ұшақтар тозыққан еді. OTU-ға қарасты Веллингтон ұшақтары интенсивті пайдаланылғандықтан көптеген апаттарға ұшырады. Ұшақтар Ұлыбританиядағы оқу рейстерінде де, Солтүстік Еуропадағы операциялар кезінде де ауа райының қиын жағдайларында ұшқан. Әуеайлақ соғыс уақытындағы операцияларға арналған стандартты А класты әуеайлақ болды, оған панельдік тарату алаңдары мен бетонды ұшу-қону жолақтары кірді. Ұшу-қону жолақтарының бағыты басым жел бағытына сәйкес келіп, ұшу мен қонуға көмектесетін. Әуеайлақта бастапқыда стандартты бомбалаушылық типтегі басқару мұнарасы болған, ол 1955 жылға дейін бұзылған.
The airfield was used extensively during the Second World War, being opened in July 1942 and was immediately occupied by No. 12 Operational Training Unit (OTU) as a satellite of RAF Chipping Warden operating Vickers Wellingtons and Avro Ansons training pilots from a number of Allied nations, but mainly Canadian, Czech and New Zealanders. The OTU took newly qualified crew members and taught them how to fly on operations, including small courses about navigation. The airfield was also used by No. 22 OTU from July 1943 as a satellite from the main base of RAF Wellesbourne Mountford using Wellingtons and Ansons. No. 22 OTU while at Gaydon conducted bombing and air sea rescue operations helping to aid the allied war effort. A small unit the No. 312 Ferry Training Unit RAF (FTU) was deployed there training pilots to be employed in ferrying aircraft overseas. Working on an airfield where the training of pilots was taking place was extremely dangerous because of the inexperience of the crews and the worn condition of their aircraft. The OTU Wellingtons were subject to hard use and this resulted in many accidents. The aircraft were often flown in harsh weather conditions both on UK training sorties and on operations over Northern Europe. The airfield was based upon the standard Class A airfield for wartime operations with pan dispersals and concrete runways. The runway pattern was aligned with prevailing winds to assist take offs and landings. The airfield originally had a standard bomber type control tower which was demolished sometime before 1955.
V-бомбардировщик қолдануы
1953 жылы жаңа негізгі ұшу-қону жолағы (05 23) салына бастады, сонымен қатар оған байланысты ғимараттар мен тарату алаңдары құрылыс жасалды. Бұл Операциялық дайындық алаңы мен Гайдон типіндегі ангарды қамтыды, ол келіп жатқан жаңа V бомбалаушыларын орналастыруға жеткілікті болды. RAF Гайдон 1954 жылдың 1 наурызында қайта ашылды, ал алғашқы операциялық эскадрилья (No. 138 эскадрильясы RAF) 1955 жылдың 1 қаңтарында келді, ол ядролық қабілетті Vickers Valiant B.1 ұшақтарын пайдаланды. Эскадрилья 1955 жылдың 18 қарашасына дейін базада болды, содан кейін RAF Виттерингке көшірілді. FTC аясында бірінші келген бөлімше No. 2 Әуе навигация мектебі RAF (ANS) болды, ол Vickers Varsity ұшағымен шамамен бес жыл бойы ұшты, содан кейін 1970 жылдың мамырында No. 6 RAF ұшу оқу мектебінің құрамына кіргеннен кейін RAF Финнинглиге көшірілді. 1970 жылы әуежай HQ Central Flying School-ге берілді; әуежайға бөлінген алғашқы бөлімше No. 1 RAF тобының Strike Command арнайы авиациялық қызмет көрсету бөлімшесі болды, ол 1971 жылдың 1 желтоқсанында таратылғанға дейін, содан кейін әуежайдың бақылауы RAF Бичестердегі No. 71 техникалық қызмет көрсету бөлімшесіне өтті, ал 1974 жылдың 31 қазанында жабылды. No. 637 сырғанау мектебі 1977 жылға дейін Гайдонда қалды.
During 1953 the building of the new main runway (05 23) had begun with the associated buildings and dispersals being constructed. This included an Operational Readiness Platform and the Gaydon type hangar which was large enough to accommodate the new V bombers which were coming into service. RAF Gaydon re opened on 1 March 1954 before the first operational squadron (No. 138 Squadron RAF) arrived on 1 January 1955 which operated the nuclear capable Vickers Valiant B.1s. The squadron stayed at the station until 18 November 1955 when they moved to RAF Wittering. Under FTC the first unit to arrive was No. 2 Air Navigation School RAF (ANS) which flew the Vickers Varsity for nearly five years before moving to RAF Finningley during May 1970 after becoming part of No. 6 Flying Training School RAF on 24 April 1970. In 1970 the airfield was transferred to HQ Central Flying School; the first unit being allocated to the airfield was the Strike Command Special Avionics Servicing Unit RAF of No. 1 Group RAF, until it was disbanded on 1 December 1971 when control of the airfield finally passed to No. 71 Maintenance Unit RAF at RAF Bicester before closing on 31 October 1974. No. 637 Gliding School remained at Gaydon until 1977,
1974 жылы 43 офицердің үйленген пәтерлері (OMQ) АҚШ Әуе күштерінің қызметкерлері мен олардың отбасыларына берілді, ал әскери қызметшілердің үйленген пәтерлерін (AMQ) жергілікті кеңес пайдаланды. OMQ 1978 жылы босатылып, сөгілді.
In 1974 the 43 Officer's Married Quarters (OMQ) were used by US Air Force personnel and families while the Airmen's Married Quarters (AMQ) were used by the local council. The OMQ were vacated in 1978 and demolished.
Азаматтық мақсатта
1978 жылы әуеайлақты British Leyland сатып алды, содан кейін көлік құралдарын сынау орталықтары құрылып, ол жерде BL Technology деп аталған орын пайда болды. Басты ұшу-қону жолағы төрт қатарлы сынақ жолағының бір бөлігіне айналдырылды, сондай-ақ көптеген асфальтталған және жолдан тыс жолдар салынды. Бұрынғыда әскери қызметкерлерге арналған ғимараттар сатылып, Лайторн-Хит ауылы құрылды. RAF-тың бастапқы ғимараттарының көп бөлігі бұзылды, бірақ бірқатары сақталды және бүгінге дейін пайдаланылуда. Әсіресе әуежайдың басқару мұнарасы және екі ірі ангар ерекше атауға лайық, алайда олардың тек біреуі бастапқы келбетін сақтап қалған.
In 1978 the airfield was bought by British Leyland, and with the subsequent development of vehicle test facilities, the site became home to what was then known as BL Technology. The main runway was converted into part of a four lane test track, and many other tarmac and off road tracks were created. The buildings that once housed service personnel were sold off and became the village of Lighthorne Heath. Many of the original RAF buildings were demolished but a number were retained and are still in use to this day. Of particular note are the airfield control tower and the two main hangars, although only one of these retains its original appearance.