Шанхай оңтүстік теміржол вокзалы: Қытайдың Шанхай қаласындағы маңызды вокзал. Жаңартылған, әдемі дизайны, Zhejiang және Оңтүстік Қытайға қатынайтын пойыздар.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Шанхай теміржол станциясы, Қытай
теміржол станциясы
Railway station Shanghai, China
the railway station
Шанхайдың оңтүстік (Шанхай Оңтүстік) теміржол станциясы (қытайша: 上海南站; шанхай диалектісі: Zånhae Nuezae) – Қытайдың Шанхай қаласындағы теміржол станциясы. Сюхуэй ауданында орналасқан бұл станцияның маңыздылығы Шанхай теміржол станциясынан кейін екінші орында тұрады. 2006 жылы аяқталған кең ауқымды жөндеуден кейін станция әлемдегі алғашқы заманауи дөңгелек дизайнына ие болды. Станцияның жылына 15 миллион жолаушыны қабылдауы күтілуде. Шанхай Оңтүстік станциясы негізінен Чжэцзян провинциясының (Ханчжоу, Шаосин, Нинбо, Цзиньхуа және Вэньчжоу қалаларын қоса) және Қытайдың оңтүстік провинцияларына бағытталған пойыздарды қабылдайды, бірақ Шанхай – Гонконг бағыты бұл тізімге кірмейді. Кедендік/иммиграциялық бақылау пункты болмағандықтан, жолаушыларды тікелей Гонконгқа жіберу мүмкін емес; мұндай пункт салынғанша Шанхай – Коулун пойзы Шанхай станциясынан жөнелтіле береді. Гонконгтағы Батыс Коулун станциясына Шанхай Хонгцяо теміржол станциясы арқылы жоғары жылдамдықты пойыздармен де баруға болады: кедендік және иммиграциялық рәсімдер Гонконгта жүргізіледі. Шанхай Оңтүстік теміржол станциясы Цзиньшань теміржолының бастапқы нүктесі болып табылады, ол Минхан ауданындағы Синьчжуан арқылы Цзиньшань ауданындағы Цзиньшаньвэйге дейін созылады және Хуанпу өзенінен арнайы теміржол көпірімен өтеді. Шанхай метросының 1, 3 және 15 желілері де бұл станцияға қызмет көрсетеді, ал кіреберістер негізгі вокзал ішінде орналасқан.
Shanghainan (Shanghai South) railway station (; Shanghainese: Zånhae Nuezae) is a railway station in the city of Shanghai, China. In the Xuhui District, its importance is second only to the Shanghai railway station. After extensive renovation that was finished in 2006, the station features a modern circular design, the first of its kind in the world. The station was expected to handle 15 million passengers annually. Shanghai South serves most trains to cities of Zhejiang (including Hangzhou, Shaoxing, Ningbo, Jinhua and Wenzhou) and the Southern provinces of China, excluding the Shanghai Hong Kong Route. Without a Customs/Immigration checkpoint it is not capable of clearing passengers straight to Hong Kong; until such a checkpoint is constructed the Shanghai–Kowloon through train will continue to depart from Shanghai station. It is also possible to catch high speed services to West Kowloon station in Hong Kong via Shanghai Hongqiao railway station: customs and immigration clearance is done in Hong Kong. Shanghai South railway station also serves as the starting point for the Jinshan railway, running via Xinzhuang in Minhang District to Jinshanwei in Jinshan District, crossing the Huangpu River on a dedicated railway bridge. Shanghai Metro lines 1, 3, and 15 also serve this station with entrances inside the main train station.
Тарих
Шанхай Оңтүстік станциясы 1908 жылы Шанхай-Ханчжоу темір жолының соңғы бекеті ретінде салынған. 1937 жылы, Екінші Қытай-Жапон соғысының бір бөлігі болған Шанхай шайқасы кезінде, жапондықтар "Қанды сенбі" деп аталатын әрекет арқылы станцияға қарай жылжыды. Соққан шайқас ғимаратты қиратты және көптеген бейбіт азаматтар қаза болды; қираған орында қытайлық нәресте жылап тұрған сурет Time журналының жыл суреті атанды. 2006 жылға дейін AREP (Париж), ECADI (Шанхай) және MaP3 (Париж, құрылыс инженерлері) станцияны кең ауқымды қайта жобалады, нәтижесінде жаңа станция әлемдегі алғашқы дөңгелек теміржол станциясы болды. Қайта ашылғаннан кейін, Шанхайдың екі шағын теміржол станциясы жабылды: Путуо ауданындағы Шанхай Батыс станциясы және Цзиньцзян паркіне жақын Мейлун станциясы. Бұл станциялардың барлық теміржол қатынастары Шанхай Оңтүстік станциясына көшірілді, және бағалау бойынша, Шанхай станциясының 40%-ға дейін жолаушылары жаңа станцияға бағытталатын болады. 2010 жылдың 24 сәуірінде сағат 16:00-де станцияда өрт шығып, 30 минут ішінде сөндірілді.
Shanghai South station was originally constructed in 1908 as the terminus of the Shanghai Hangzhou railway line. In 1937, during the Battle of Shanghai, part of the Second Sino Japanese War, the Japanese advanced towards the station in an action known as Bloody Saturday. The fighting destroyed the building and killed many civilians; a photograph depicting a crying Chinese baby among the ruins became Time's image of the year. An extensive redesign has been carried out until 2006 by AREP (Paris), ECADI (Shanghai) and MaP3 (structural engineer Paris), making the new station the world's first circular railway station. With the reopening, two minor Shanghai railway stations have been closed: Shanghai West in Putuo District and Meilong station near Jinjiang Park. All railway connections of these stations have been moved to Shanghai South station, and according to estimates, up to 40% of passengers of Shanghai station will be diverted to the new station. A station fire occurred on April 24, 2010, at 4 pm that was extinguished in 30 minutes.
Станция
Станция Хухуэй ауданының оңтүстік-батыс бөлігінде орналасқан, алпыс гектар жерді алып жатыр. Оңтүстік вокзалының жаңа келбеті өте таза, әуежай сияқты көрінеді. Станцияның биіктігі жерден 47 метр, ал диаметрі бірнеше метрді құрайды. Ол поликарбонат және алюминийден жасалған күн сәулесінен қорғайтын жалақтардан тұрады, және әрқайсысы 3 тіреуге орнатылған 18 тармақты арқалықтармен сүйеніп тұр. Болат конструкциясының салмағы 6000 тонна, ал ең үлкен аралығы – 1000 тонна. Болат конструкциясын Шанхай Цзяннань кеме құрылыс шебі салып, SMCC компаниясы орнатты. Пойыздар күту залдарының астына келіп тоқтайды, бұл конструкция үш деңгейге бөлінгендіктен, күту аймағына кедері келтірмейді. Ортаңғы деңгейде станция платформалары орналасқан, олар жер бетімен шамалас биіктікте, онда он үш жол және алты жолаушылар платформасы бар. Сондай-ақ осы деңгейде VIP күту бөлімі мен қоғамдық қауіпсіздік кеңсесі орналасқан. Бұдан өзге, ортаңғы деңгейден солтүстік және оңтүстік алаңдарға тікелей өтуге болады. Жоғарғы деңгей – аттандыру деңгейі. Айналымы 10 мыңнан астам жолаушыны қабылдай алатын күту залының ауданы кең. Осы аймақта жолаушылар билеттерін тексеру де жүзеге асырылады. Төменгі деңгей – келген жолаушылар деңгейі, онда станциядан шығуға арналған түрлі туннельдер, Шанхай метросының 1-ші және 3-ші желілерінің күту залдары орналасқан. Болашақта жаңа ашылған L1 желісіне көшуге арналған туннель, сондай-ақ қашықтықтан және туристік автобустарға өтуге мүмкіндік болады. Солтүстік және Оңтүстік алаңдардың жер асты деңгейінде сауда орындары мен тұрақ орналасқан. Жұмсақ орындықтардағы күту залына кіру үшін жұмсақ класс билеті болуы керек. Бұл аймақтағы отыру орындары көбінесе ыңғайлы, және ол күзетшілермен қамтамасыз етілген жабық кеңістік. Құрамында мыңдаған жолаушыны қабылдай алатын қалыпты күту залы станцияның ортасында орналасқан. VIP күту залына дипломатиялық құжаттар сияқты арнайы куәліктермен ғана кіруге болады. Шанхай Оңтүстік вокзалына Шанхай метросының 1-ші, 3-ші және 15-ші желілері арқылы қызмет көрсетіледі, ал метро станциясы вокзалдан жаяу арақашықтықта орналасқан. Станция ғимаратындағы көшу дәліздері вокзал мен метро станциясы арасында ішкі көшуге мүмкіндік береді.
The Station is located in the southwestern part of Xuhui District, occupying sixty hectares of land. The new look of South Station has a very clean, airport like look and feel. The station itself is elevated 47 meters above ground and has a diameter of some It is made out of polycarbonate and aluminium sunblades, and supported by 18 branch shaped beams resting on 3 columns each. The steel structure weight is 6000 T, for , and a maximum span. The steel structure was built by Shanghai Jiangnan shipyard and erected by SMCC. The trains arrive below the waiting areas, which are not interrupted by the structure itself, which is roughly divided into three levels. The mid level contains the station platforms, at the same rough height as ground level, and contains thirteen tracks and six passenger platforms. The VIP waiting section and the Public Security Office is also on this level. In addition the mid level has direct access to the northern and southern squares. The upper level is the departure level. With a circumference of over , the waiting area can fit over 10,000 passengers at any given time. Passenger tickets are also validated in this area. The lower level is the arrivals level, which contains various tunnels to exit the station and the waiting area of the Line 1 and Line 3 in the Shanghai Metro system. In the future it will also contain a transfer tunnel to the newly opened L1 Line as well as access to long distance and tourist buses. The underground level of the North and South Squares has various commercial establishments and a parking lot. The soft seat waiting area requires a soft class train ticket to access. The seating in the area is generally more comfortable, and it is an enclosed area, with security personnel on shift at the entrances. The regular waiting area is in the middle of the station, and can house thousands of passengers. The VIP waiting area is only accessible with special identification, such as diplomatic documents. Shanghai South is serviced by Shanghai Metro Line 1, Line 3, and Line 15 via the interchange station named after the train station, which is within walking distance of the train station. Transfer corridors in the station building allow indoor transfer between the train station and the metro station.