Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожный вокзал Шанхай, Китай
железнодорожный вокзал
Railway station Shanghai, China
the railway station
Шанхайский Южный железнодорожный вокзал (; на шанхайском диалекте: Zånhae Nuezae) — железнодорожный вокзал в городе Шанхай, Китай. Расположенный в районе Сюйхуэй, он уступает по значимости только Шанхайскому железнодорожному вокзалу. После масштабной реконструкции, завершенной в 2006 году, вокзал получил современный круговой дизайн, который стал первым в своем роде в мире. Ожидалось, что вокзал будет обслуживать 15 миллионов пассажиров ежегодно. Шанхайский Южный вокзал обслуживает большинство поездов, следующих в города провинции Чжэцзян (включая Ханчжоу, Шаосин, Нинбо, Цзиньхуа и Вэньчжоу), а также в южные провинции Китая, за исключением маршрута Шанхай – Гонконг. Поскольку на вокзале отсутствует таможенный и иммиграционный контроль, он не может осуществлять прямой пропуск пассажиров в Гонконг; пока не будет построен соответствующий пункт контроля, поезд Shanghai – Kowloon будет продолжать отправляться со станции Шанхай. Также можно добраться до станции West Kowloon в Гонконге на высокоскоростных поездах через железнодорожную станцию Шанхай Хунцяо: таможенный и иммиграционный контроль осуществляется в Гонконге. Шанхайский Южный железнодорожный вокзал также является отправной точкой для железной дороги Цзиньшань, проходящей через Синьчжуан в районе Миньхан до Цзиньшаньвэй в районе Цзиньшань, пересекая реку Хуанпу по выделенному железнодорожному мосту. Линии 1, 3 и 15 Шанхайского метро также обслуживают этот вокзал, с входами, расположенными внутри главного здания вокзала.
Shanghainan (Shanghai South) railway station (; Shanghainese: Zånhae Nuezae) is a railway station in the city of Shanghai, China. In the Xuhui District, its importance is second only to the Shanghai railway station. After extensive renovation that was finished in 2006, the station features a modern circular design, the first of its kind in the world. The station was expected to handle 15 million passengers annually. Shanghai South serves most trains to cities of Zhejiang (including Hangzhou, Shaoxing, Ningbo, Jinhua and Wenzhou) and the Southern provinces of China, excluding the Shanghai Hong Kong Route. Without a Customs/Immigration checkpoint it is not capable of clearing passengers straight to Hong Kong; until such a checkpoint is constructed the Shanghai–Kowloon through train will continue to depart from Shanghai station. It is also possible to catch high speed services to West Kowloon station in Hong Kong via Shanghai Hongqiao railway station: customs and immigration clearance is done in Hong Kong. Shanghai South railway station also serves as the starting point for the Jinshan railway, running via Xinzhuang in Minhang District to Jinshanwei in Jinshan District, crossing the Huangpu River on a dedicated railway bridge. Shanghai Metro lines 1, 3, and 15 also serve this station with entrances inside the main train station.
История
Станция Шанхай-Юг была первоначально построена в 1908 году как конечная станция железнодорожной линии Шанхай-Ханчжоу. В 1937 году, во время битвы за Шанхай в рамках Второй китайско-японской войны, японские войска продвинулись к станции в ходе сражения, известного как "Кровавая суббота". Бои разрушили здание и привели к гибели множества мирных жителей; фотография плачущего китайского ребенка среди руин стала фотографией года по версии журнала Time. Масштабная реконструкция, выполненная компаниями AREP (Париж), ECADI (Шанхай) и MaP3 (Париж, конструкторское бюро), была завершена в 2006 году, в результате чего новая станция стала первой в мире круглой железнодорожной станцией. С повторным открытием были закрыты две небольшие железнодорожные станции Шанхая: Шанхай-Запад в районе Путуо и станция Мейлун возле парка Цзиньцзян. Все железнодорожные маршруты этих станций были перенесены на станцию Шанхай-Юг, и по оценкам, до 40% пассажиров станции Шанхай будут перенаправлены на новую станцию. 24 апреля 2010 года в 16:00 на станции произошел пожар, который был потушен в течение 30 минут.
Shanghai South station was originally constructed in 1908 as the terminus of the Shanghai Hangzhou railway line. In 1937, during the Battle of Shanghai, part of the Second Sino Japanese War, the Japanese advanced towards the station in an action known as Bloody Saturday. The fighting destroyed the building and killed many civilians; a photograph depicting a crying Chinese baby among the ruins became Time's image of the year. An extensive redesign has been carried out until 2006 by AREP (Paris), ECADI (Shanghai) and MaP3 (structural engineer Paris), making the new station the world's first circular railway station. With the reopening, two minor Shanghai railway stations have been closed: Shanghai West in Putuo District and Meilong station near Jinjiang Park. All railway connections of these stations have been moved to Shanghai South station, and according to estimates, up to 40% of passengers of Shanghai station will be diverted to the new station. A station fire occurred on April 24, 2010, at 4 pm that was extinguished in 30 minutes.
Станция
Станция расположена в юго-западной части района Сюйхуэй, занимая шестьдесят гектаров земли. Новый облик Южного вокзала отличается чистотой и напоминает аэропорт. Сам вокзал возвышается на 47 метров над землей и имеет диаметр около 100 метров. Он выполнен из поликарбоната и алюминиевых солнцезащитных ламелей, опирающихся на 18 ветвистых балок, каждая из которых установлена на три колонны. Вес стальной конструкции составляет 6000 тонн, рассчитан на максимальный пролет. Стальная конструкция была изготовлена на верфи Shanghai Jiangnan и смонтирована компанией SMCC. Поезда прибывают под зонами ожидания, которые не прерываются конструкцией вокзала, разделенной примерно на три уровня. Средний уровень включает в себя платформы станции, расположенные на высоте, примерно соответствующей уровню земли, с тринадцатью путями и шестью пассажирскими платформами. На этом уровне также находятся VIP-зал и отделение общественной безопасности. Кроме того, средний уровень имеет прямой доступ к северной и южной площадям. Верхний уровень – это уровень отправления. Обладая окружностью более , зона ожидания может вместить более 10 000 пассажиров одновременно. Здесь же осуществляется проверка пассажирских билетов. Нижний уровень – это уровень прибытия, включающий различные туннели для выхода со станции, а также зоны ожидания линий 1 и 3 Шанхайского метрополитена. В будущем здесь также появится пересадочный туннель к недавно открытой линии L1 и доступ к междугородним и туристическим автобусам. Подземный уровень Северной и Южной площадей располагает различными торговыми точками и парковкой. Для доступа в зал ожидания с мягкими сиденьями требуется билет на поезд соответствующего класса. Сиденья в этом зале более комфортабельны, а сама зона закрыта и охраняется персоналом на входах. Обычный зал ожидания расположен в центре станции и может вместить тысячи пассажиров. В VIP-зал допускаются только лица, имеющие специальные удостоверения, например, дипломатические документы. Южный вокзал Шанхая обслуживается линиями 1, 3 и 15 Шанхайского метрополитена через пересадочную станцию, названную в честь железнодорожного вокзала, которая находится в пешей доступности от него. Пересадочные коридоры в здании вокзала обеспечивают крытый переход между железнодорожной и станцией метро.
The Station is located in the southwestern part of Xuhui District, occupying sixty hectares of land. The new look of South Station has a very clean, airport like look and feel. The station itself is elevated 47 meters above ground and has a diameter of some It is made out of polycarbonate and aluminium sunblades, and supported by 18 branch shaped beams resting on 3 columns each. The steel structure weight is 6000 T, for , and a maximum span. The steel structure was built by Shanghai Jiangnan shipyard and erected by SMCC. The trains arrive below the waiting areas, which are not interrupted by the structure itself, which is roughly divided into three levels. The mid level contains the station platforms, at the same rough height as ground level, and contains thirteen tracks and six passenger platforms. The VIP waiting section and the Public Security Office is also on this level. In addition the mid level has direct access to the northern and southern squares. The upper level is the departure level. With a circumference of over , the waiting area can fit over 10,000 passengers at any given time. Passenger tickets are also validated in this area. The lower level is the arrivals level, which contains various tunnels to exit the station and the waiting area of the Line 1 and Line 3 in the Shanghai Metro system. In the future it will also contain a transfer tunnel to the newly opened L1 Line as well as access to long distance and tourist buses. The underground level of the North and South Squares has various commercial establishments and a parking lot. The soft seat waiting area requires a soft class train ticket to access. The seating in the area is generally more comfortable, and it is an enclosed area, with security personnel on shift at the entrances. The regular waiting area is in the middle of the station, and can house thousands of passengers. The VIP waiting area is only accessible with special identification, such as diplomatic documents. Shanghai South is serviced by Shanghai Metro Line 1, Line 3, and Line 15 via the interchange station named after the train station, which is within walking distance of the train station. Transfer corridors in the station building allow indoor transfer between the train station and the metro station.