Кіріспе
Даласта, Техаста салынған алғашқы бес деңгейлі үймелі қиылыстардың бірі. Линдон Б. Джонсон тас жолының (Interstate 635, немесе I 635) және Орталық тас жолының (АҚШ 75 тас жолы немесе US 75) тоғысқан жерінде орналасқан, ол 1960 жылдары салынған ескірген комбинациялық қиылысты алмастырады. 261 миллион долларға тең жоба 2002 жылы басталып, 2005 жылдың желтоқсанында аяқталды. Жобалау-конструкторлық жұмыстарын HNTB компаниясы, құрылыс жұмыстарын Zachry Construction Corporation компаниясы жүргізді. Popular Mechanics журналы осы қиылысты биіктігі (он екі қабатты ғимаратқа тең), 43 тұрақты көпірлері және басқа да ерекше конструкциялық ерекшеліктері үшін "Әлемдегі ең таңғажайып 18 тас жолының" бірі деп санайды. 2006 жылы Америка Қоғамдық Жұмыстар Ассоциациясы (APWA) High Five қиылысын "Жылдың қоғамдық жұмыстар жобасы" деп атады. Ол 1960 жылдары салынған ескірген үш деңгейлі өзгертілген үш жапырақты қиылысты алмастырады, бұл екі тас жолының тоғысқан жерінде US 75-ті екі жолаққа дейін тарылту арқылы ауыр кептеліске әкелді. Үш жапырақты қиылыстың ілмектік пандустары жүргізушілерді жылдамдықты күрт төмендетуге мәжбүр етіп, қозғалысты баяулатты. Сол жақтан шығулар кептелісті күшейте түсті. Сонымен қатар, оның екі жағалаулық жолы тікелей байланыспаған, бұл жергілікті қатынасты қиындатты. "Жоғары бес" атауы мерекелік ишаратқа сілтеме жасайды және сол жақ бұрылыс қозғалыстарын басқаратын ландшафт үстінде биік тұрған бес көпірге жатады. US 75 тас жолының қабаттары жер бетінен 20 фут (6 м) төмен орналасқан, бұл құрылыстың ең төменгі нүктесінен ең жоғарғы нүктесіне дейінгі биіктігін 120 фут (37 м) құрайды. Бес деңгейдегі жолдар: I деңгей: US 75, алты жолақты тас жол, әр бағытта үш жолақтан II деңгей: Екі алты жолақты жағалаулық жолдың тоғысқан жері, әрқайсысы әр бағытта үш жолақты жолмен, сол жаққа бұрылу жолақтарымен және айналу алаңдарымен, сондай-ақ US 75 және I 635-ке оңай қол жеткізу III деңгей: I 635, 10 тұрақты жолақ, әр бағытта бесеу және тосқауылдармен бөлінген төрт HOV жолағы (әр бағытта екеу) IV және V деңгейлер: Тікелей қосылу көпірлері (екі деңгей), өзгертілген үш жапырақты қиылыстың сол жақтан шығуларын жою.
The High Five Interchange is one of the first five level stack interchanges built in Dallas, Texas. Located at the junction of the Lyndon B. Johnson Freeway (Interstate 635, or I 635) and the Central Expressway (U. S. Highway 75, or US 75), it replaces an antiquated combination interchange constructed in the 1960s. The $261 million (equivalent to $ in ) project was started in 2002 and completed in December 2005. It was designed by HNTB and built by Zachry Construction Corporation. The interchange is considered by Popular Mechanics to be one of "The World's 18 Strangest Roadways" because of its height (as high as a 12 story building), its 43 permanent bridges, and other unusual design and construction features. In 2006, the American Public Works Association (APWA) named the High Five Interchange as "Public Works Projects of the Year". It replaces the antiquated three level modified cloverleaf interchange built in the 1960s, which caused a severe bottleneck by narrowing US 75 down to two lanes at the junction of the two highways. The looped ramps of the cloverleaf forced motorists to slow down drastically, backing up traffic. Left hand exits contributed to the congestion. Further, its two frontage roads were not directly connected to each other, making local access difficult. Alluding to the celebratory gesture, the "High Five" name refers to the five flyover ramps that tower over the landscape, handling the left turn movements. The interchange is as high as a 12 story building The lanes of US 75, which are on the bottom level, are 20 feet (6 m) below ground level, giving the structure a total height of 120 feet (37 m) from bottom to top. The roads on the five levels are:
Level I: US 75, a six lane highway, three lanes going each way
Level II: The junction of the two six lane frontage roads, each having three through lanes in each direction, left turn lanes, and turnarounds, and easy access to US 75 and I 635
Level III: I 635, 10 regular lanes, five going each way, and four HOV lanes (two going each way) separated by barriers
Levels IV and V: Direct connection ramps (two levels), eliminating the left exits of the modified cloverleaf
The interchange is decorated with etchings on precast concrete elements, along with coloration specified by the Texas Department of Transportation (TxDOT).
Киылыс прекаст бетон элементтеріндегі ою-өрнектермен және Техас Көлік департаментінің (TxDOT) белгілеген түс схемасымен безендірілген.
The High Five Interchange is one of the first five level stack interchanges built in Dallas, Texas. Located at the junction of the Lyndon B. Johnson Freeway (Interstate 635, or I 635) and the Central Expressway (U. S. Highway 75, or US 75), it replaces an antiquated combination interchange constructed in the 1960s. The $261 million (equivalent to $ in ) project was started in 2002 and completed in December 2005. It was designed by HNTB and built by Zachry Construction Corporation. The interchange is considered by Popular Mechanics to be one of "The World's 18 Strangest Roadways" because of its height (as high as a 12 story building), its 43 permanent bridges, and other unusual design and construction features. In 2006, the American Public Works Association (APWA) named the High Five Interchange as "Public Works Projects of the Year". It replaces the antiquated three level modified cloverleaf interchange built in the 1960s, which caused a severe bottleneck by narrowing US 75 down to two lanes at the junction of the two highways. The looped ramps of the cloverleaf forced motorists to slow down drastically, backing up traffic. Left hand exits contributed to the congestion. Further, its two frontage roads were not directly connected to each other, making local access difficult. Alluding to the celebratory gesture, the "High Five" name refers to the five flyover ramps that tower over the landscape, handling the left turn movements. The interchange is as high as a 12 story building The lanes of US 75, which are on the bottom level, are 20 feet (6 m) below ground level, giving the structure a total height of 120 feet (37 m) from bottom to top. The roads on the five levels are:
Level I: US 75, a six lane highway, three lanes going each way
Level II: The junction of the two six lane frontage roads, each having three through lanes in each direction, left turn lanes, and turnarounds, and easy access to US 75 and I 635
Level III: I 635, 10 regular lanes, five going each way, and four HOV lanes (two going each way) separated by barriers
Levels IV and V: Direct connection ramps (two levels), eliminating the left exits of the modified cloverleaf
The interchange is decorated with etchings on precast concrete elements, along with coloration specified by the Texas Department of Transportation (TxDOT).
Тарих
High Five Interchange жобасы күнделікті 500 000 көлікке қызмет ететін және Даллас қаласының ең қарқынды дамыған сауда аймақтарының бірінде орналасқан ескірген қиылыс учаскесін жаңарту мақсатымен жоспарланды. Бұл жоба TxDOT, көлік жүргізушілер мен мүлік иелері және бас мердігер Zachry Construction арасындағы ынтымақтастық нәтижесі болды. Жобаны аяқтаудағы басты талап – жол қозғалысына ең аз бұзушылық келтіру. Қиылысты жаңартудың себептері, көлік ағынын арттыру мен кептелісті азайту қажеттілігінен өзге, ауа сапасын жақсарту, қауіпсіздікті қамтамасыз ету және жергілікті жерге қолжетімділікті арттыру болды. Zachry Construction Corporation ең төмен бағаны ұсынды және TxDOT агенттігімен 261 миллион долларлық (эквиваленті $ ) келісімшартқа ие болды, бұл агенттіктің тарихындағы ең ірі келісімшарт еді. High Five Interchange құрылысы бойынша жасалған келісімшарттың ерекшелігі – басқа құрылыс жобаларында кездеспейтін шарттардың болуы. Сондай-ақ, келісімшартқа TxDOT-тың Zachry компаниясынан жолдарды жапқан уақыты үшін «жол жалға алу» ақысын алу ережесі енгізілген. Ақылар сағаттық есеппен және жолдың жабық уақытына байланысты 50 доллардан бастап, сағат шыңында 110 000 долларға дейін жетеді (эквиваленті $ ). Құрылыс кезінде көлемде жер қазу жұмыстары жүргізілді, бетон араластыру жұмыстары орындалды және нығайту қабырғалары салынды. Бұдан өзге, 40 000 фут (12 192 м) тереңдікпен бұрғыланған тіректер мен 75 000 фут (22 860 м) дренаждық құбырлар орнатылды. 43 тұрақты көпірге қоса, 6 уақытша көпір салынды, нәтижесінде көпір жабындары жасалды. Жобаның жобалау жұмысын HNTB компаниясы жүзеге асырды және құрылыс барысында кәсіби инженерлік кеңес беруді қамтамасыз етті. Құрылыс 2002 жылы басталды және 2005 жылдың желтоқсан айында жоспарланған мерзімнен 13 ай бұрын аяқталды.
Тану
2006 жылы APWA High Five жобасын оның ауқымдылығы, инновациялық дизайны, құрылысының күрделілігі мен жылдамдығы, сондай-ақ қауымдастық үшін маңыздылығын ескеріп, "Жылдың үздік қоғамдық жобасы" деп таныды. TxDOT басқарушы агенттік ретінде, Zachry Construction Corporation бас мердігер ретінде және HNTB жетекші консультант ретінде жобаны аяқтаудағы ынтымақтастықтары үшін марапат алды. Popular Mechanics журналы бұл қиылысты "Әлемдегі ең ерекше 18 жолдың" бірі деп тізімдеді, оны биіктігі, көптеген көпірлері және ерекше дизайндық-құрылыстық ерекшеліктеріне байланысты "жолақтың лабиринті" және "инженерлік ойдың бес деңгейлі кереметі" деп сипаттады.