2007 жылғы ХҒС-ге ғарыш сапары: «Гармония» модулінің жеткізілуі

Кіріспе

2007 жылы америкалық экипажбен Халықаралық ғарыш станциясына (ХҒС) жасалған ғарышқа ұшу.

STS-120 – 2007 жылғы 23 қазанда Флорида штатындағы Кеннеди ғарыш орталығынан ХҒС-қа ұшырылған ғарыш шаттлының миссиясы. ХҒС бағдарламасы бұл миссияны ISS 10A деп те атайды. STS-120 «Гармония» модулін жеткізіп, болашақ құрастыру миссияларына дайындау мақсатында станцияның бір бөлігін қайта жабдықтады. STS-120 ХҒС-қа жіберілген жиырма үшінші ғарыш шаттлы миссиясы болды.

Экипаж жазбалары

STS 120 командирі ретінде Памела Мелрой ғарыш шаттл миссиясын басқарған екінші әйел (Эйлин Коллинстен кейін) атанды. Бұған қоса, STS 120 экипажымен кездескен 16-шы экспедицияның командирі Пегги Уитсон болды, ол Халықаралық ғарыш станциясының (ХҒС) алғашқы әйел командирі еді. Осылайша, STS 120 рейсі екі әйел миссия командирінің бір уақытта ғарышта болуының тұңғыш реті болды.

Гармония (2- түйін)

STS 120 халықаралық ғарыш станциясына (ХҒС) 10А бастамалық жиынтығын жеткізді. Ол U.S. Harmony модулінен (сонымен қатар Node 2 деп аталады), төрт DC-DC түрлендіргіш блогынан (DDCU) және үш нөлдік гравитациялық сақтау тіректерінен (ZSR) тұрды; станцияның манипуляторына арналған қуат және деректер ұстағышы (PDGF) және шаттл қуат тарату құрылымы (SPDU) де кірді. "Harmony" модулі НАСА үшін Италияның Торино қаласындағы Thales Alenia Space компаниясымен НАСА мен Еуропалық ғарыш агенттігі арасындағы келісім аясында жасалды және 2001 жылдың тамызында Пирс док-модулі орнатылғаннан бері станцияға жеткізілген алғашқы қысымды мекенді модуль болды. STS 120 Destiny модулінің алдыңғы портындағы Pressurized Mating Adapter 2 (PMA 2) құрылғысына қосылғандықтан, Harmony модулін орнату екі кезеңде жүзеге асырылды: STS 120 Harmony модулін Unity модулінің порттық түйініне орнатты. "Discovery" кемесі ажыратылғаннан кейін, станцияның манипуляторы PMA 2 құрылғысын "Destiny" модулінен бөліп, "Harmony" модулінің алдыңғы портына жылжытты. PMA 2 орын ауысқаннан кейін, манипулятор Harmony модулін бастапқы орнынан "Destiny" модулінің алдыңғы портына, соңғы орнына жылжыту үшін пайдаланылды. Harmony модулінің соңғы орналасуы, кейіннен Harmony модулінің бүйірлік порттарына бекітілген Еуропалық "Columbus" және Жапондық "Kibō" зерттеу модульдерін орнатуға мүмкіндік берді.

P6 көшіру

STS-120 миссиясы барысында P6 күн панельдері Unity модулінің үстіндегі Z1 фермасынан, ферманың сол жақ ұшындағы түпкілікті орнына жылжытылды.

Қатысу

STS 120 500 000-нан астам студенттің қолтаңбаларын алып барды, олар 2007 жылы НАСА мен Lockheed Martin бірлесіп ұйымдастырған «Ғарышта студенттік қолтаңбалар» бағдарламасына қатысты. 2007 жылдың мамыр айында Ғарыш күнін тойлауға арналған шара аясында әлемнің 500-ден астам мектебінің оқушылары алып плакаттарға қол қойды. Олардың қолтаңбалары дискке сканерленді, ал диск STS 120 миссиясымен бірге ғарышқа жіберілді. «Дискавери» кемесінде миссияның барлық кезеңінде сақталған бұл зат, «Жұлдызды соғыстар» франшизасының 30 жылдығына арналған құрметтің белгісі ретінде ұшырылды. 2007 жылдың 28 тамызында «Жұлдызды соғыстар» фильмінен танымал Чубакка, Хьюстон ғарыш орталығының НАСА өкілдеріне Окленд халықаралық әуежайында өткен ресми салтанатта жарық қылымын сыйға берді. 2007 жылдың тамызында STS 118 миссиясы барысында «Эндевор» ғарыш кемесінің корпусындағы кішкентай зақымды анықтағаннан кейін, НАСА басшылары STS 120 миссиясына бесінші ғарыш серуенін қосуды жоспарлап отырғанын мәлімдеді. Бұл серуеннің мақсаты – жылу қорғаныш қабатын жөндеуге арналған құралды сынау болды. Жөндеу технологиясын бастапқыда 2008 жылы сынау жоспарланған еді, бірақ STS 118 миссиясынан кейін сынау мерзімі алға жылжытылды. «Жылу қорғаныш жүйесін (TPS) жөндеуге арналған аблятор диспенсері» (T RAD) деп аталатын бұл құрал бұрын ғарышта сынақтан өтпеген, сондықтан ғарыш серуені менеджерлерге оның төмен гравитациялық ортадағы тиімділігін бағалауға мүмкіндік беретін еді. Алайда, миссия барысында S4 оң жақ Solar Alpha Rotary Joint (SARJ) және P6 Күн батареясымен байланысты мәселелер туындағандықтан, бұл сынақ мақсаты келешек миссияға шегерілді. Миссия кезінде мына өзгерістер енгізілді: жаңа, төмен тығыздықты көбік қолданылды және тығыздағыштар жұқартылды. Шатл бағдарламасының менеджерлері бұл шараны 2005 жылғы STS 114 миссиясының «Ұшуға оралу» кезінде байқалған аймақтан көбік түсіп қалуын азайту мақсатында жасады. STS 118 миссиясы кезінде ұшыру кезінде соқтығысқан көбік бөлігі салдарынан орбиталық аппараттың корпусында кішкентай сырға пайда болды. 2007 жылдың 17 қыркүйегінде НАСА басшылары оң жақ негізгі қону тірегінен гидравликалық сұйықтық ағуына байланысты «Дискавериді» Көлденең құрастыру ғимаратына (VAB) ауыстыруды кейінге шешуге шешім қабылдады. Тіректі жөндеу жұмыстары 2007 жылдың 19 қыркүйегінде сәтті аяқталды. Содан кейін «Дискавери» VAB-қа көшіріліп, сыртқы жанармай багы және қатты отынды күшейткіштермен біріктірілді. Мобильді ұшыру платформасының үстінде орналасқан «Дискавери» 2007 жылдың 30 қыркүйегінде 39А ұшыру кешеніне жетті. STS 120 экипажы 2007 жылдың 7 қазанында Кеннеди ғарыш орталығына келді және соңғы дайындықтарды бастады, оның ішінде 2007 жылдың 7 қазанынан 10 қазанына дейін жоспарланған терминалдық кері санау демонстрациялық сынағын, яки «Жаттығу ұшыруын» жүргізді. 2007 жылдың 9 қазанында НАСА-ның Инженерлік және қауіпсіздік орталығы, 2003 жылғы «Колумбия» апатынан кейін құрылған тәуелсіз сараптама тобы, «Дискаверидің» алдыңғы қанатындағы күміс тотыққаннан кейін қорғаныш кремний карбиді қабығының аз бөлігін ауыстыруды ұсынды. НАСА бірнеше ай бойы панельдердің тотығу мәселесін зерттеді, термографияны қоса алғанда, әртүрлі арнайы сынақ әдістерін қолданды. Бұл сынақтар көрсеткендей, «Дискаверидің» соңғы екі ұшуы барысында панельдердің жағдайы нашарламаған, ал орбиталық аппарат жобасының инженерлері тамыз айында «Дискаверидің» қазіргі күйінде ұшыруға қауіпсіз деген қорытындыға келді. Егер панельдерді жөндеу туралы шешім қабылданған болса, орбиталық аппарат VAB-қа қайтарылып, ұшыру кешіктірілер еді. NESC көтерген RCC панельдері мәселесі дереу алаңдаушылық тудырмады, себебі NESC «Эндевордан» ұшу алдындағы термографиялық деректерді алып, оны «Дискаверимен» салыстырды, бірақ екі аппараттың ұшу тарихында ортақ ештеңе болған жоқ. Зерттеулер STS 114 рейсіне дейінгі және қазіргі панельдер арасында маңызды айырмашылықтарды көрсетпеді, бұл қаптаманың алдыңғы ұшулар кезінде нашарламағанын көрсетеді, соның салдарынан «Дискаверидің» RCC панельдерінің ұшулар кезінде жағдайы нашарламағанына сенімділік артты.

STS 120 carried the signatures of over 500,000 students that participated in the 2007 Student Signatures in Space program, jointly sponsored by NASA and Lockheed Martin. In celebration of Space Day in May 2007, students from over 500 schools around the world signed giant posters. Their signatures were scanned onto a disk, and the disk was manifested on the STS 120 mission. Stowed on board Discovery for the length of the mission, the prop was flown in honor of the 30th anniversary of the Star Wars franchise. On August 28, 2007, Chewbacca from the Star Wars films presented the lightsaber to NASA officials from Space Center Houston, in an official ceremony at Oakland International Airport. In light of the small gouge to the underside of Endeavour that occurred on STS 118, in August 2007, NASA managers announced that they expected to add a fifth spacewalk to the STS 120 mission, designed to test a heat shield repair tool. The repair technique was originally scheduled for a flight in 2008, but following STS 118, it was decided to move up the testing. The repair tool, called a TPS (thermal protection system) repair ablator dispenser (T RAD), has never been tested in space, so the spacewalk would have allowed managers to evaluate its effectiveness in low gravity environments. During the course of the mission, issues with the S4 starboard Solar Alpha Rotary Joint (SARJ), and P6 Solar Array, deferred this test objective to a future mission. The mission marked: The change involved a new low density foam application, and thinner gaskets. Shuttle Program Managers decided to do this to reduce the foam loss from the area that had been noted since STS 114's "Return to Flight" mission in 2005. STS 118 had a small gouge on the belly of the orbiter due to a chunk of foam that impacted during launch in August 2007. The week of September 17, 2007, NASA managers decided to delay Discovery's rollover to the Vehicle Assembly Building (VAB), due to a hydraulic fluid leak from the right main landing gear strut. The strut repair was successfully completed on September 19, 2007. Discovery then moved to the VAB, and was mated to the External Tank and Solid Rocket Boosters. Perched atop the mobile launcher platform, Discovery arrived at Launch complex 39A on September 30, 2007. The crew of STS 120 arrived at Kennedy Space Center on October 7, 2007, and began final preparations, including the terminal countdown demonstration test, or "Dress Rehearsal", scheduled for October 7, 2007, through October 10, 2007. On October 9, 2007, NASA's Engineering and Safety Center, an independent review group set up after the 2003 Columbia disaster, advised replacement of three of Discovery's reinforced carbon carbon (RCC) panels on the leading wing edge, due to a loss of small amounts of the protective silicon carbide coating. NASA reviewed the issue of oxidation of the panels for several months, using a variety of specialized testing methods, including thermography. These tests showed that the panels had not worsened over the course of the past two flights of Discovery, and the orbiter project engineers concluded in August that Discovery was safe to launch as is. Had a decision been made to repair the panels, the orbiter would have been rolled back to the VAB, delaying the launch. The issue of the RCC panels raised by NESC was found to be of little immediate concern, because the NESC took pre flight thermography data from Endeavour and compared it with Discovery, but there was no commonality in flight history between the two vehicles. The research showed no significant difference between the panels prior to STS 114, and the panels today, which indicates the coating has not worsened during the previous flights, adding confidence that Discovery's RCC panels have had no deterioration in the flights since.

23 қазан (ұшу күні, ұшыру)

Discovery 11:38 EDT (15:38 UTC) уақыты бойынша сәтті ұшырылды. Артқа санаудың соңғы минуттарында орбиталық аппарат пен сыртқы бак арасындағы сутектік түтікшеде X өлшемді мұздың бір бөлігі байқалды. Тексеру тобы мұздың жиналуын жақыннан қарастыру үшін ұшыру алаңына қайта шақырылды (бұл бұрын да жаттығу ретінде жасалған және қолданылған жағдай). NASA ұшуды басқару орталығы оның жылу қорғау жүйесіне қауіп төндірмейтіндей кішкентай деп сап бақты. Мұз LH2 түтікшесінің жанындағы пиротехникалық контейнердің жабылуындағы Каптон тазартқыш тосқауына жабысқан еді. Егер ол қаптаманың айналасындағы басқа металл беттерде болғанда, ұшырудың маңызды кезеңінде қалып, сындырып тастау қаупі болуы мүмкін еді. Осы мәселелерге қарамастан, ұшыру жоспарланғандай жалғасты. Бастапқыда ауа райының ұшыруға кедеріс келтіру ықтималдығы 60% болды, және ұшыру тобының метеорологтары келе жатқан дауылды қадағалап тұрғанмен, ауа райы ұшыруға қолайлы болып қалды. «Жұлдыздар соғысы» фильмінен шыққан жарық қылышын шығарып салу үшін Джордж Лукас та қатысты. Ұшырудан кейінгі баспасөз мәслихатында NASA басшылары ұшыру кезінде қалдықтармен байланысты бірнеше "оқиға" болғанын атап өтті, бірақ олар максималды аэродинамикалық жылдамдық пен жылдамдықтан кейін, көтерілу кезеңінде болды және алаңдау тудырмады.

24 қазан (2-ші ұшу күні)

STS-120 экипажы кеңістіктегі толық бірінші күнін RCC зерттеуін жүргізумен, Шаттлдың қашықтан басқару жүйесін (SRMS) және Орбиталық бум сенсорлық жүйесін (OBSS) пайдаланумен өткізді. Экипаж сонымен қатар ЭВА-да қолданылатын ғарыш киімдерін (ЭВМ, немесе Extravehicular Mobility Units) тексеру және бейсенбі күні Халықаралық ғарыш станциясына доктанғанға дайындық бойынша алдын ала жұмыстар атқарды. Шаттл бағдарламасының менеджерінің орынбасары және Миссияны басқару тобының (MMT) төрағасы Джон Шеннон статус-брифинг барысында команда қараған алдын ала деректерде алаңдаушылық тудыратын ештеңе жоқ екенін, ал ұшу кескіндері SRB ажыратылғанға дейін маңызды жоғалтуды көрсетпегенін атап өтті. Шеннон команда жоғары ажыратымдылықтағы кескіндерді күтіп отырғанын, оның ішінде мүмкін болатын ілгектің шығып тұрған бөлігі және сыртқы бактан көбіктің жоғалғаны, бірақ ешқандай проблеманы көрсетпейтінін айтты. Шеннон сондай-ақ ұшыру кезінде сыртқы бактан бірнеше секунд бойы будың шыққанын байқады, бірақ бұл STS-114 және STS-121 ұшуларында да байқалған жағдай екенін және бактың арт жағынан конденсаттың шығуы екені анықталды. Температура мен ылғалдылықтың, сондай-ақ Discovery ұшырылған кездегі күн бұрышының салдарынан, бұл бұлт кейбір кескіндерде көбірек көрінді. Бұл «күтілетін жағдай» деп есептелді және Шеннон бұл алаңдаушылық тудырмайды деп растады. Доктанғаннан кейін бірлескен экипаж станцияның қауіпсіздігін тексерді, Танидің арнайы «Союз» орындығы Discovery-ден «Союз ТМА-11»-ге ауыстырылды, ал Андерсоннің орындығы Discovery-ге әкелінді. Бұл Андерсон үшін 16-шы экспедицияның ресми аяқталуын және Танидің жұмыстың басталуын білдірді. Екі экипаж ұйықтауға дайындалған кезде, оларға алдын ала RPM фотосуреттерін қарағаннан кейін орбиталық аппараттың жылу қалқанын егжей-тегжейлі тексерудің қажеті жоқ екені хабарланды. MMT брифингісінде Шеннон қолда бар деректерді алдын ала бағалау Discovery-дің «өте таза аппарат» екенін көрсетті. Ол сондай-ақ олардың ешқандай мәселелермен немесе қызығушылық тудыратын нәрселермен жұмыс істемейтінін растады. Шеннонның айтуынша, ұшыру алдында қарастырылған мұздың бөлігі негізгі қозғалтқыштың тұтану кезінде жарылып кетті, және ол құлағанда мұз орбитаның төменгі жағына ұшудың басында тигендей болды, бірақ соққы орнының айналасындағы аймақ жақсы жағдайда болды және мұз ешқандай зақым келтірмеді.

The crew of STS 120 spent their first full day in space by performing the RCC survey, using the Shuttle Remote Manipulator System (SRMS), and the Orbiter Boom Sensor System (OBSS). The crew also worked on various tasks such as inspecting the Extravehicular Mobility Units (EMUs, or spacesuits) that will be used on the EVAs, and doing some preliminary work to get ready for docking with the International Space Station on Thursday. Deputy Shuttle Program Manager and Mission Management Team (MMT) chairman John Shannon noted during the status briefing that the preliminary data the team had reviewed showed no items of concern, and the ascent imagery showed no significant losses prior to SRB separation. Shannon said there were several items the team was waiting for higher resolution imagery to assess, including a possible protruding gap filler, and some external tank foam losses, but there was nothing to indicate any problems. Shannon also noted that a vapor trail was seen coming off the external tank for several seconds during launch, but noted that this was a condition seen during both STS 114, and STS 121, and was found to be condensate coming off the back side of the tank. Due to the temperature and humidity, combined with the angle of the Sun for Discovery's launch, the plume appeared more dramatic in some of the imagery. This was considered an "expected condition", and Shannon confirmed it was of no concern. Following docking, the joint crews conducted a station safety review, and Tani's custom Soyuz seatliner was transferred from Discovery to the Soyuz TMA 11, with Anderson's seat liner taken into Discovery. This marked the official end of Expedition 16 for Anderson, and the start of Tani's increment. Just before the two crews signed off to sleep, they were informed that after preliminary review of the RPM photography, focused inspection of the orbiter's heat shield would not be required. During the MMT briefing, Shannon confirmed that initial evaluation of the available data showed Discovery to be a "pretty clean vehicle". He also confirmed they were not working any issues or items of interest. Shannon said the piece of ice that was looked at prior to launch dislodged during main engine ignition, and as it fell, the ice appeared to graze the underside of the orbiter at the beginning of ascent, but the area around the impact site was in good condition, and the ice did not appear to have caused any damage.

26 қазан (4-ұшу күні)

Екі экипаж күнді миссияның алғашқы ғарышқа шығуына дайындықпен бастады, ол 10:02 UTC-де басталып, 16:16 UTC-де аяқталды. Паразински мен Уилок барлық EVA жұмыстарын сәтті аяқтады, соның ішінде "Гармонияны" жүк бөлімінен шығаруға дайындады. Уилсон, Тани және Андерсон станцияның робот манипуляторын басқарып, "Гармонияны" бөлімнен "Юнити" торабының сол жағына жылжытты. 15:38 UTC-де "Гармония" ресми түрде ғарыш станциясымен біріктірілді. Станцияға қосылған жаңа модуль станцияның тұруға арналған көлемін арттырады, бұл шамамен 20 пайызға өсімді құрайды. Миссияны басқару тобының отырысында менеджерлер "Дискаверидің" қызу қалқанын қайта кіруге дайын деп тапты және нақты тексерудің қажеті жоқ екенін растады, бірақ 13-ші ұшу күнінде ажыратылғаннан кейін кешіккен тексеру жүргізілетінін атап өтті. Джон Шэннон менеджерлердің екінші EVA-ға бір тапсырма қосуға шешім қабылдағанын мәлімдеді, астронавттардан оң жақтағы Solar Alpha Rotary Joint (SARJ) буынын визуалды түрде тексеруді сұрады, себебі бұл буын соңғы бір жарым айдан бері белгілі бір дірілді тіркеп келеді. Ұғыну тұрақсыз немесе күшті болмаса да, менеджерлер Таниге EVA кезінде аймаққа жақын болатындықтан, буынның айналмалы бұрандаларын фотоға түсіру үшін буынның оқшаулағыш қақпақтарын алып тастауды тапсырды. Уитсон, Маленченко және Несполи алғашқы болып кірді, маска киіп, торапқа уақытша ауа құбырын орнатты, бұл станцияның сүзгілері арқылы ауаны айналдыруға мүмкіндік береді.

28 қазан (6-ұшу күні)

Екі экипаж 05:08 UTC-де оянып, екінші EVA-ға дайындала бастады. Паразински мен Тани 09:32 UTC-де ғарышқа шықты, жоспарланған уақыттан жарты сағат бұрын. Жұп P6 фермасымен бастады, Z1 фермасына бекітілген бөлшектерді алып тастады, бұл Уилсон мен Уилокқа станцияның манипуляторын қолданып, ферманы түнде "қоюға" болатын орынға жылжытуға мүмкіндік берді. Уилсонға "Түсірме!" деп әзілдеп айтқан Паразински, содан кейін "Гармонияға" қол тіреулер орнатты, ал Тани менеджерлер сұраған заттарды тексеруге барды, соның ішінде экипаж және жабдықтарды тасымалдауға арналған (CETA) көлігіндегі қол тіреулерді, бұл STS 118 миссиясында Рик Мастраккионың қолғабының жыртылуына себеп болуы мүмкін деп есептелді. "Бұл металл ұнтағы мен темір қырлары сияқты, астына магнит қойсаң, тік тұрады".

29 қазан (7-ұшу күні)

Екі экипаж таңертең P6 фермасын станцияның робот манипуляторынан шаттлдың робот манипуляторына жылжытуға жұмсады. Экипаж содан кейін станцияның манипуляторын жылдам қозғалыс платформасымен бірге P6 фермасын P5 фермасындағы жаңа орнына бекітуге мүмкіндік беретін сыртқы жұмыс алаңына жылжытты. Жердегі менеджерлер Уитсонға Танидің сенбі күнгі EVA кезінде SARJ-дан жинаған үгінділері бойынша эксперимент жүргізуді тапсырды, қағаздың астына магнит қойып, қағазға жабысқан үгінділер металл екенін анықтау үшін сынақтан өткізді. Сынақ Тани жинаған бөлшектердің темір екенін растады. Бұл ақпарат жердегі менеджерлерге бөлшектердің қандай себептен пайда болғаны туралы кейбір болжамдарды жоққа шығаруға мүмкіндік берді, мысалы, алюминийленген милардан жасалған термоқаптамалар. Миссияны басқару тобы SARJ мәселелерін ХҒС тобымен талқылады және 11-ші және 12-ші ұшу күндері арасында миссияға бір күн қосылуына шешім қабылдады. Жаңа жоспар төртінші EVA мақсатын жылу қалқанын жөндеу материалдарын сынаудан оң жақ SARJ-ді толық тексеруге өзгертті. Жаңа ұшу жоспары бойынша Discovery 2007 жылдың 5 қарашасында доктан шығып, 2007 жылдың 7 қарашасында шамамен 05:11 EST уақытында қонуға тиіс. EVA P5 фермасына P6 күн батареяларын орнатуды аяқтады, ал EVA-ның қалған жұмыстары сәтті орындалды, EVA 15:53 UTC-де аяқталды. P6 күн батареясы орнатылғаннан кейін, батареяларды жаю процесі басталды. 2B массивінің бірінші жиынтығы ешқандай мәселесіз сәтті жайылып, бірақ 4B массивін жаю кезінде экипаж аномалияны байқағанда тоқтап қалды. Баспасөз брифингінде ХҒС бағдарламасының менеджері Майк Суфредини экипаж күн батареясының жоғары сапалы суреттерін түсіргенін және менеджерлер түнде суреттерді талдап, әрекет ету жолын анықтайтынын мәлімдеді. Суфредини массиве 90% жайылып тұрғанда станцияға күтілген қуаттың 97% -ын өндіріп тұрғанын, бұл толық жайылған массивеге қарағанда сәл аз екенін айтты.

The two crews used the morning to move the P6 truss from its overnight position on the station's robotic arm, over to the shuttle's robotic arm. The crew then moved the station's arm along the mobile transporter to an outboard work site that allows attachment of the P6 truss to its new location on the P5 truss on Tuesday. Managers on the ground had Whitson perform an experiment on the shavings Tani collected from the SARJ on Sunday's EVA, putting a magnet under a slip of paper, and testing to see if the shavings collected on the paper, to ascertain if they were metal. The test confirmed the particles collected by Tani were ferrous. This information allowed the managers on the ground to rule out some possibilities of the origin of the particles, such as the thermal covers, which are made of aluminized mylar. The Mission Management Team discussed the SARJ issues with the ISS team, and decided to add an extra docked day to the mission, between flight days 11 and 12. The new plan changed the objectives of EVA four from the heat shield repair materials testing, to a more thorough inspection of the starboard SARJ. With the new flight plan, Discovery would undock on November 5, 2007, with a landing on November 7, 2007, at approximately 05:11 EST. The EVA completed the installation of the P6 solar arrays onto the P5 truss, and the rest of the EVA activities were accomplished successfully, with the EVA ending at 15:53 UTC. Once the P6 solar array was attached, the process of deploying the arrays began. The first set of arrays, 2B, was successfully deployed with no issues, but during the deployment of the 4B array, the crew halted when they noticed an abnormality. During a press briefing, ISS Program Manager Mike Suffredini said the crew took high resolution images of the solar array, and the managers would analyze the images overnight to determine a course of action. Sufredini mentioned that with the array in the 90% unfurled position, it was still generating 97% of the expected power to the station, only slightly less than a fully unfurled array.

31 қазан (9-ұшу күні)

Экипаж күнін әртүрлі жұмыстармен бастады, оның ішінде төртінші EVA-ға дайындық, "Гармония" модуліне нөлдік гравитацияда сақтау тірегін орнату және борттағы эксперименттермен жұмыс істеу болды. Несполи мен Мелрой Қоғамдық байланыс шарасына (PAO) қатысты және Италия Президенті Джорджо Наполитанодан қоңырау алды. Барлық экипаж екінші PAO шарасына қатысып, АҚШ, Еуропа және Ресейдің жаңалық агенттіктерінен келіп түскен сұрақтарға жауап берді. 15:00 UTC шамасында миссиялық орталық экипажға бейсенбі күні жоспарланған EVA жұмаға немесе, мүмкін, сенбіге дейін шегерілетінін хабарлады, бұл жаңа EVA жоспарын жасауға мүмкіндік береді, соның ішінде P6 күн панельдеріндегі ақауларды жою да қарастырылады.

1 қараша (10-шы ұшу күні)

Таңертең оянғаннан кейін көп ұзамай экипажға менеджерлердің төртінші EVA-ны бағалау және жоспарлау үшін қосымша күнді таңдағанын хабарлады. Бастапқыда менеджерлер EVA-ны 11-ші күні ұшуға жоспарлаған, бірақ қосымша талдау жүргізу үшін және экипажға қажетті құралдар мен жабдықтарды жасауға, сондай-ақ процедураларды қайта қарауға және жаттығулар жасауға қосымша уақыт беру үшін пайдаланды. Экипаж Джонсон ғарыш орталығына келген бұрынғы президент Джордж Буш және оның әйелі Барбарамен сөйлесу үшін "Гармония" модуліне жиналды. Күндің қалған уақыты күн батареясын жөндеу үшін қажетті жаңа жабдықтар мен құралдарды құрастыруға арналды, соның ішінде "коффель түймесі" деп аталатын құрал да болды. Массивтегі жыртық массивтің жүктемесін көтеріп тұратын біліктердің бірінде орналасқан, сондықтан коффель түймесі жүктемені көтеріп тұратын белдік болып табылады, ол зақымдалған жерден қысымды алып, жүктемені біліктен түймеге ауыстырады. Коффель түймесі екі сымнан тұрады, олардың әрқайсысының соңында екі тілік бар, олар күн батареялары панеліндегі күшейтілген алюминий тесіктерінен өткізіледі. EVA жоспарларында ғарыш станциясының робот манипуляторы шаттлдың орбиталық тексеру бумын ұстауы, ал соңында созылмалы бөлік орнатылуы керек, бұл Паразинскиге аяқ тірегінде тұрып, күн батареясына жетуге мүмкіндік береді. Сондай-ақ экипаж станцияның жылжымалы транспортерін және робот манипуляторын ферманың соңына орналастырды, бұл аппаратты күн батареясына жетуге мүмкіндік берді. Сенбі күнгі EVA орбиталық бум сенсорлық жүйесін (OBSS) жұмыс орнына жеткізу үшін алғашқы рет пайдаланылды, бірақ бұл тапсырма STS-121 миссиясы кезінде сыналып, бум EVA үшін тұрақты жұмыс платформасын қамтамасыз ете алатынын көрсетті. Ғарышқа шығу 10:03 UTC-де басталды. Робот манипуляторына ауысқаннан кейін Паразински реттелетін портативті аяқ тірегіне (APFR) бекініп, жұмыс орнына жеткізілді. Уиллок пен жердегі команданың басшылығымен Паразински бес коффель түймесін массивке бекітті, содан кейін олардың жұмысын бақылау үшін артқа шегінді. Станция ішінде экипаж массивті жарты "бөлім" қадаммен жайды, ал 15:23 UTC-де массив толық жайылды. 2B және 4B массивтерін қосымша тексергеннен кейін Паразински мен Уиллок 17:22 UTC-де EVA-ны аяқтады. Миссияның соңғы ғарыш сапары аяқталды, Паразински жеті EVA-ны 47 сағат 05 минут ішінде аяқтады, бұл оны жалпы EVA ұзақтығы бойынша 5-ші орынға қойды. Уиллок үш EVA-ны 20 сағат 41 минут ішінде аяқтады, ал STS-120 миссиясы бойынша EVA-ның жалпы уақыты 27 сағат 14 минутты құрады. EVA кезінде бір жұп инелі қысқыштар жабдықтан босап, станция ішіндегі экипаж терезенің жанында оның қозғалысын байқады. Құрал станциядан алыс кетіп, қауіп тудырмады. OBSS-ті Canadarm2-нің созылмалы бөлігі ретінде пайдаланудың суреті және зақымдалған күн батареясы білігінен кернеуді жеңілдету үшін орнатылған бес коффель түймесінің орналасуы.

Shortly after awakening in the morning, the crew was informed that the managers had chosen to take an extra day to evaluate and plan the fourth EVA. Managers initially planned for the EVA to be done on flight day 11, but would use an extra day to conduct further analysis and allow the crew to have extra time to make the tools and equipment needed, and to review and practice the procedures. The crew took some time out to gather in the Harmony module to speak with former President George H. W. Bush and his wife, Barbara, who were visiting Johnson Space Center. The rest of the day was devoted to assembling and configuring the new equipment and tools that would be required for the solar array repair, including a tool termed a "cufflink". The tear in the array is located at one of the hinges, which carries the load of the array, so the cufflink will be a load bearing strap to relieve the pressure from the snagged area, transferring the load from the hinge, to the cufflink. The cufflink is made up of two wires, with two tabs at the end, that are threaded through existing reinforced aluminum holes in the solar array panels. The EVA plans call for the space station's robotic arm to grapple the shuttle's orbital inspection boom, with an extension on the end, to allow Parazynski to reach the solar array while positioned on a foot restraint at the end of the system. The crew also positioned the station's mobile transporter and robotic arm on the end of the truss, to allow the apparatus to reach the solar array. Saturday's EVA would be the first operational use of the Orbiter Boom Sensor System (OBSS) to reach a worksite, although the task was tested and demonstrated during STS 121 to show the boom could provide a stable work platform for EVA activities. The spacewalk began at 10:03 UTC. After translating out to the robotic arm, Parazynski attached himself to the adjustable portable foot restraint (APFR), and was taken to the solar array worksite. Working slowly, with direction from Wheelock and the ground team, Parazynski secured the five cufflinks to the array, and then backed away to observe the deploy action. Inside the station, the crew deployed the array a half a "bay" at a time, and the array was fully deployed at 15:23 UTC. After performing additional inspections of both the 2B, and 4B arrays, Parazynski and Wheelock finished the EVA at 17:22 UTC. With the mission's final spacewalk completed, Parazynski has completed seven EVAs, for a total time of 47 hours, 05 minutes, placing him 5th overall for total EVA duration. Wheelock completed three EVAs, for a total time of 20 hours, 41 minutes, and the total EVA time for STS 120 was 27 hours, 14 minutes. During the EVA, a pair of needlenose pliers floated free of the equipment, and was observed floating nearby the window by the crew inside the station. The tool floated clear of the station, and was not a hazard. Illustration of plan Repair images OBSS used as an extension boom for Canadarm2. The placement of the five cufflinks designed to relieve tension from the damaged solar array hinge.

4 қараша (ұшу күні 13)

Шатл мен станция экипаждары жүкті тасымалдаумен және демалыспен, «Дискаверидің» дүйсенбі күні кетуге дайындықпен айналысты. Несполи мен Мелрой таңертең итальяндық БАҚ өкілдерімен сөйлесіп, күні кешкенде экипажқа бос уақыт берілді. Дәстүрлі қоштасу рәсімінен кейін люктер 20:03 UTC-де жабылды. Эмоциялық рәсім кезінде Андерсон экспедиция экипажының мүшесі ретінде 137 күн бойы қолдау көрсеткендері үшін жердегі экипажға ризашылығын білдірді. «Сендер мені қауіпсіз ұстадыңдар, маған шексіз шыдамдылық пен кәсібилікті көрсеттіңдер, менің кемшіліктерімді кешірдіңдер, тіпті осы жолда бірнеше рет күлдіңдер деп үміттенемін. Біз мұнда жасап жатқан жұмыс бүкіл адамзат үшін өте маңызды. Бұл тәуекелге тұрарлық, бұл шығынға тұрарлық, және сіздер, жердегілер, осыны іске асыратын адамдарсыздар. Сондықтан өз еңбектеріңмен мақтанып, әрдайым аспанға қараңдар, болашақтарыңды сонда көресіңдер. Хьюстон, Хантсвилл және Мәскеудегі барлық ұшуды басқару, оқу және инженерлік топтарына алғыс айтамын, сіздер әлемнің ұсынатын ең жақсы және ең дарынды мамандарысыздар». 10:32 UTC-де орбиталық аппарат «Destiny» зертханасындағы қысымды жұптастыру адаптерінен сәтті артқа жылды, ал пилот Замка шатл экипажына станцияның жаңа конфигурациясын суретке түсіруге мүмкіндік беру үшін айнала ұшты. Ақырғы бөлініп-жарылуды орындағаннан кейін, қанаттың алдыңғы жиектері мен мұрын бөлігін тексеру үшін шоғырланған қарап тексеру басталды, бұл соңғы талдау жердегі командаға орбиталық аппаратты сәрсенбі күні жерге қайта кіруге рұқсат беруге мүмкіндік береді.