Мәскеу метросы: Кунцевская станциясының тарихы мен жаңғыртуы
Kuntsevskaya (Arbatsko-Pokrovskaya and Filyovskaya lines)
Кунцевская метро станциясы: Мәскеу метросының маңызды түйіні. Арбат-Покровская және Филевская желілеріндегі айырбастау, тарихы, құрылысы мен жаңартулары туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Кунцевская (Кунцевская) – Мәскеу метро станциясы, Мәскеу қаласы, Ресей. Арбацко-Покровская және Филевская желілерінде орналасқан, екі желі арасындағы платформалық ауысу және Филевская желісінің соңғы станциясы болып табылады. Станция алғаш рет 1965 жылдың 31 тамызында Филевский радиусын кеңейту аясында ашылды, бірақ 2008 жылдың 7 қаңтарында Strogino–Mitino бағытының аясында кеңейтіліп, қайта жаңартылды.
Moscow Metro station
Kuntsevskaya (Кунцевская) is a Moscow Metro station in the Kuntsevo District, Western Administrative Okrug, Moscow, Russia. It is on Arbatsko Pokrovskaya and Filyovskaya Lines serving as a cross platform interchange between them and as a terminus of the latter. The station originally opened on 31 August 1965, as part of the extension of the Filyovsky radius, but on 7 January 2008, it was expanded and rebuilt as a part of the Strogino–Mitino extension.
Сипаттама
1965 жылы Роберт Погребной 1960 жылдардағы жер үсті станцияларының стандартты жобасына сәйкес құрылыс жасаған, Рублево тас жолының екі жағында да екі бірдей шыны вестибюль және әрбір платформаның соңына орналасқан екі шатыр, олар бір қатар мәрмәр бағаналармен тіреліп тұрған. 2008 жылғы реконструкцияны архитектор А. Вигдоров жобалаған, нәтижесінде ескі платформаға параллель жаңа, ұзынырақ платформа, кеңірек заманауи вестибюльдер салынды, сондай-ақ ескі платформа Арбацко-Покровская желісіне шыныдан жасалған көпір арқылы өтуге мүмкіндік беретіндей кеңейтілді. Бұл қажеттілік туындады, себебі бұрынғы платформаның ұзындығы Филевская желісінің алты вагондық пойыздарына лайықталған, ал Арбацко-Покровская желісі қазір жеті вагондық пойыздарды пайдаланады, ал болашақта олардың ұзындығы сегіз вагонға дейін ұзартылуы мүмкін. Солтүстік платформа 2017 жылдың қазан айынан 2019 жылдың наурыз айына дейін реконструкция үшін жабылды. Кунцевская станциясына көшу жоспарлануда.
The 1965 construction was designed by Robert Pogrebnoy to a standard design of the 1960s surface level stations, with two identical glazed vestibules on each side of the Rublyovo highway, and two canopies extending over each of the platform ends supported by a single row of marble pillars. The 2008 reconstruction was designed by Architect A. Vigdorov, and this added a new longer platform running parallel to the old one, larger modern vestibules, and extending the old platform to provide access over the Arbatsko Porkovskaya's tracks via a glazed overpass. This was necessary as the old platform length was designed for the Filyovskaya's six car long trains, whilst the Arbatsko Pokrovskaya presently operates seven car long trains, with likelihood of them being further lengthened to eight cars long. North platform was closed for reconstruction since October 2017 to March 2019. A transfer to Kuntsevskaya is planned.
Операция
Қайта құруға дейін Кунцевская станциясы Мәскеу метросының кез келген басқа станциясы сияқты қалыпты жұмыс істеді, яғни пойыздар оң жақтан өтіп, сол есіктен түсіп-көтерілді. Ол тікелей Филевская желісінің Пионерская және Молодежная станцияларымен байланысты болды. Қазіргі жұмыс істеу тәсілі қызмет көрсету жағынан өзгеше. Яғни, жаңа бір жолды платформа Арбацко-Покровская желісінің Строгинодан келетін пойыздарын қабылдап, Славянский бульварына жібереді. Арбацко-Покровская желісінің қарсы бағытта қозғалатын пойыздары ескі платформаның оңтүстік жолына келіп тоқтайды, ал қалған жолды Филевская желісі пайдаланады (Пионерскаядан келетін пойыздар сол жолға келіп, содан кейін де сол жолмен Пионерскаяға қайта оралады).
Before reconstruction, Kuntsevskaya was operating on regular basis as any other station of the Moscow Metro, meaning that trains were passing right hand side with access through the left door. It was directly connected to the Pionerskaya and Molodyozhnaya stations of the Filyovskaya Line. The current operation differs in terms of servicing. That is, the new one track platform gathers trains of Arbatsko Pokrovskaya arriving from Strogino and dispatches them to Slavyanskiy Bulvar. Arbatsko Pokrovskaya trains moving in the opposite direction arrive at the southern track of the old platform, while the remaining track is used by Filyovskaya Line (trains coming from Pionerskaya arrive at the track and then head back to Pionerskaya from the same track).
Станцияның құрылысы
Архитектуралық тұрғыдан жаңа платформа ескі көршісінен айқын ерекшеленеді, ол 1960 жылдардың соңында салынған Мәскеу метросының беткі станцияларының соңғысы болды, сол кезде архитектура мен инженерлік ең төменгі деңгейдегі ресурстармен жүзеге асырылды. Онда екі вестибюль бар: батысы билет залын сыртында орналастырса, ал үлкен шығысы оны бір үлкен құрылымға біріктіреді; мәрмәр мен гранит, сондай-ақ қызыл және қоңыр түстердегі жаңа металлпластикалық материалдар қолданылған. Болашақта ескі платформа да жаңа технологиямен және көршісімен ұқсас безендірумен жаңартылуы жоспарлануда.
Architecturally the new platform sufficiently differs from its older neighbour, which was the last of the 1960s surface stations of the Moscow Metro, built at a time when the minimum of resources was spent on architecture and engineering. It includes two vestibules: the western one has its ticket hall outside, whilst the larger eastern one encompasses it into one large structure; marble and granite as well as new metalloplastic materials of orange and brown tones are used. In the future it is planned that the older platform will also be upgraded with newer technology and decoration similar to its neighbour.