Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Станция московского метро "Кунцевская" — станция Московского метрополитена в районе Кунцево, Западный административный округ Москвы. Она расположена на Арбатско-Покровской и Филёвской линиях, обеспечивая пересадку между ними по принципу пересадки на одной платформе и являясь конечной станцией последней. Станция была впервые открыта 31 августа 1965 года в составе расширения Филёвского радиуса, а 7 января 2008 года расширена и реконструирована в рамках проекта расширения до Строгино–Митино.
Moscow Metro station
Kuntsevskaya (Кунцевская) is a Moscow Metro station in the Kuntsevo District, Western Administrative Okrug, Moscow, Russia. It is on Arbatsko Pokrovskaya and Filyovskaya Lines serving as a cross platform interchange between them and as a terminus of the latter. The station originally opened on 31 August 1965, as part of the extension of the Filyovsky radius, but on 7 January 2008, it was expanded and rebuilt as a part of the Strogino–Mitino extension.
Описание
Строительство 1965 года было спроектировано Робертом Погребным по типовому проекту наземных станций 1960-х годов, с двумя идентичными стеклянными вестибюлями с обеих сторон Рублевского шоссе и двумя навесами, простирающимися над каждым концом платформы, опирающимися на ряд мраморных колонн. Реконструкция 2008 года была спроектирована архитектором А. Вигдоровым и включала в себя добавление новой, более длинной платформы, проходящей параллельно старой, более просторных современных вестибюлей, а также расширение старой платформы для обеспечения перехода над путями Арбатско-Покровской линии через стеклянный переход. Это было необходимо, поскольку длина старой платформы была рассчитана на шестивагонные поезда Филёвской линии, в то время как Арбатско-Покровская линия в настоящее время использует семивагонные поезда, и существует вероятность их дальнейшего увеличения до восьми вагонов. Северная платформа была закрыта на реконструкцию с октября 2017 года по март 2019 года. Планируется организация пересадки на станцию Кунцевская.
The 1965 construction was designed by Robert Pogrebnoy to a standard design of the 1960s surface level stations, with two identical glazed vestibules on each side of the Rublyovo highway, and two canopies extending over each of the platform ends supported by a single row of marble pillars. The 2008 reconstruction was designed by Architect A. Vigdorov, and this added a new longer platform running parallel to the old one, larger modern vestibules, and extending the old platform to provide access over the Arbatsko Porkovskaya's tracks via a glazed overpass. This was necessary as the old platform length was designed for the Filyovskaya's six car long trains, whilst the Arbatsko Pokrovskaya presently operates seven car long trains, with likelihood of them being further lengthened to eight cars long. North platform was closed for reconstruction since October 2017 to March 2019. A transfer to Kuntsevskaya is planned.
Операция
До реконструкции Кунцевская работала как и любая другая станция Московского метрополитена, то есть поезда проходили по правому пути с выходом через левую дверь. Она имела прямое сообщение со станциями "Пионерская" и "Молодежная" Филевской линии. Текущая схема работы отличается организацией движения. Новая однопутная платформа принимает поезда Арбацко-Покровской линии, прибывающие из Строгино, и отправляет их в направлении "Славянского бульвара". Поезда Арбацко-Покровской линии, следующие в противоположном направлении, прибывают на южный путь старой платформы, а оставшийся путь используется Филевской линией (поезда, прибывающие из "Пионерской", прибывают на этот путь и затем отправляются обратно в "Пионерскую" по тому же пути).
Before reconstruction, Kuntsevskaya was operating on regular basis as any other station of the Moscow Metro, meaning that trains were passing right hand side with access through the left door. It was directly connected to the Pionerskaya and Molodyozhnaya stations of the Filyovskaya Line. The current operation differs in terms of servicing. That is, the new one track platform gathers trains of Arbatsko Pokrovskaya arriving from Strogino and dispatches them to Slavyanskiy Bulvar. Arbatsko Pokrovskaya trains moving in the opposite direction arrive at the southern track of the old platform, while the remaining track is used by Filyovskaya Line (trains coming from Pionerskaya arrive at the track and then head back to Pionerskaya from the same track).
Конструкция станции
Архитектурно новая платформа значительно отличается от старой соседней станции, которая была последней из наземных станций Московского метрополитена, построенных в 1960-х годах, когда на архитектуру и инженерные решения выделялось минимум средств. Она включает в себя два вестибюля: западный имеет отдельный зал касс, а более крупный восточный объединяет зал касс в единую структуру; в отделке использованы мрамор и гранит, а также современные металлопластиковые материалы оранжевых и коричневых оттенков. В будущем планируется модернизировать и старую станцию, придав ей современный облик и оформление, аналогичные новой.
Architecturally the new platform sufficiently differs from its older neighbour, which was the last of the 1960s surface stations of the Moscow Metro, built at a time when the minimum of resources was spent on architecture and engineering. It includes two vestibules: the western one has its ticket hall outside, whilst the larger eastern one encompasses it into one large structure; marble and granite as well as new metalloplastic materials of orange and brown tones are used. In the future it is planned that the older platform will also be upgraded with newer technology and decoration similar to its neighbour.