Патна мен Хаджипурды байланыстыратын көпір: Махатма Ганди көпірі
Mahatma Gandhi Setu
Махатма Ганди көпірі: Бихар, Үндістандағы Ганг өзені арқылы Патна мен Хаджипурды байланыстыратын, Үндістандағы үшінші ең ұзын көпір. Жаңарту жобасы да жүргізілді.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Патна мен Хажипурды байланыстыратын көпір, Үндістан
Bridge connecting Patna and Hajipur in Bihar, India
Махатма Ганди Сету (Ганди Сету немесе Ганга Сету деп те аталады) – Үндістанның Бихар штатында Ганг өзені арқылы салынған көпір, оңтүстіктегі Патнаны солтүстіктегі Хажипурмен байланыстырады. Оның ұзындығы 5,76 км және бұл Үндістандағы ең ұзын өзен арқылы салынған үшінші көпір. Оны 1982 жылдың мамыр айында Хажипур қаласында өткен салтанатты шарада сол кездегі премьер-министр Индира Ганди ашты. 1982 жылдан 2017 жылға дейін Махатма Ганди Сету Үндістандағы ең ұзын көпір болып келді. Кейін Махатма Ганди Сетуде үшбұрышты болат конструкцияларды орнату мақсатында «Ганди Сетуді қалпына келтіру» жобасы іске асырылды.
Mahatma Gandhi Setu (also called Gandhi Setu or Ganga Setu) is a bridge over the river Ganges in Bihar, India, connecting Patna in the south to Hajipur in the north. Its length is and it is the third longest river bridge in India. It was inaugurated in May 1982 in a ceremony in Hajipur by the then prime minister, Indira Gandhi. From 1982 to 2017, Mahatma Gandhi Setu remained as the longest bridge in India. Later, Gandhi Setu rehabilitation project was undertaken to install triangular steel trusses on Mahatma Gandhi Setu.
Жоспарлау және маңыздылығы
Көпір 1969 жылы Орталық үкімет тарапынан бекітілді және 1972 жылдан 1982 жылға дейін он жыл бойы Gammon India Limited компаниясы салған. Жалпы шығын crore (872,2 миллион рупий) құрады. Бұл көпір Солтүстік Бихарды штаттың астанасы Патна арқылы Бихардың қалған бөлігімен байланыстыру үшін, сондай-ақ 19-шы ұлттық тас жолдың (NH19) бір бөлігі ретінде салынды. Бұл көпір салынар алдында, Бихарда Ганг өзенін кесіп өтетін жалғыз көпір 1959 жылы ашылған Ражендра Сету еді. Содан бері Викрамшила Сету да Ганг өзені арқылы салынды. Дига мен Сонепур және Мунгер арасында тағы екі теміржол және автомобиль көпірі толықтай құрылып аяқталды. Жасыл далалық экспресс жолының астында Шапра, Бахтиярпур, Сұлтанғанж қалаларында Каччи Дарга Бидупур көпірі салынуда. 2007 жылдың 17 тамызында Үндістан поштасы "Үндістанның көрнекті көпірлері: Махатма Ганди Сету" атты еске алу пошта маркасын шығарды.
The bridge was approved by the Central Government in 1969 and built by Gammon India Limited over a period of ten years, from 1972 to 1982. The total expenditure was crore (872.2 million rupees). It was built to connect North Bihar with the rest of Bihar through the state's capital at Patna, and as part of national highway 19 (NH19). Before this bridge was constructed, the only bridge crossing of the Ganges in Bihar was Rajendra Setu, approximately to the east, which had opened in 1959. Since then, the Vikramshila Setu has also been built across the Ganges. Two more rail cum road bridges are completely constructed, between Digha and Sonepur and at Munger. More bridges named Kacchi Dargah Biddupur bridge under Greenfield expressway, at Chhapra,Bakhtiyaarpur, Sultanganj are under construction. The Indian postal department issued a commemorative postage stamp, "Landmark Bridges Of India: Mahatma Gandhi Setu", on 17 August 2007.
Инженерлік
Көпір 45 аралық қаңқадан және әр шетінде бір-бірден қаңқадан тұрады. Қақпақта IRC 70 R класындағы жүктемеге арналған екі қатарлы қозғалыс жолы және екі жағында жаяу жүргіншілерге арналған жолдар қарастырылған. Кескіндемелі сегменттік құрылыс әдісі қолданылды; әр қаңқаның екі жағында ұштары еркін қозғалатын екі консольдік арқалық бар. Онда жоғары және төмен ағысқа бағытталған екі қатарлы қозғалыс жолы бар, олардың ені шамамен алғанда бір-бірімен байланыссыз. Ол алдын ала құйылған бөліктерден құрастырылды, олар қаңқаны аяқтау үшін екі шетінде біріктірілді. Қаңқалар бойлық бағытта еркін қозғалатын тірек арқылы байланыстырылған. Тік қозғалыс көлік құралдарынан туындаған дірілдің қаңқалар арасында айқын үзіліссіз тегіс таралуын қамтамасыз етеді.
The bridge consists of 45 intermediate spans of each and a span of at each end. The deck provides for a two lane roadway for IRC class 70 R loading with footpaths on either side. The cantilever segmental construction method was adopted; each span has two cantilever beams on both sides which are free to move at the ends. It has two lanes, one upstream and the other downstream, each with a width of around These lanes are free from each other with no connections. It was constructed using pre cast parts, which were joined at both ends to complete the span. The spans are connected with a protrusion which is free to move longitudinally. Vertical movement allows for vibrations from vehicular movement to transfer smoothly between spans without much discreteness.
Жол қозғалысының тығыны
Соңғы онжылдықтарда көпірден өтетін көліктердің саны артуына байланысты, көпірдің жүктемесі артып, қалыпты қуатынан асып, құрылымын тозуға жеткізді, нәтижесінде үлкен көлік кептелісі пайда болды. Бихар үкіметі осы мәселелерді шешу үшін оған параллель екі понтондық көпір салуды жоспарлап отыр. Көпірден күн сайын 85 000-нан астам көлік және 12 000 жаяу жүргінші өтеді. 21 қыркүйекте Премьер-министр Нарендра Моди 14,5 шақырымдық тағы бір 4 жолақты көпірдің іргетасын салды, оның құны 2926,42 крорды құрайды. Бұл көпір қазіргі көпірдің батыс жағында салынып, болашақта қазіргі 4 жолақты көпірмен бірге 8 жолақты көпірге айналады.
In recent decades, the bridge has experienced major traffic chaos due to the increasing number of vehicles crossing it, operating in excess of capacity and overloading the structure. The Bihar government has planned to build two pontoon bridges parallel to it, in order to relieve these problems. The bridge is crossed daily by over 85,000 vehicles and 12,000 pedestrians. On 21 September 2020 Prime Minister Mr Narendra Modi laid the foundation stone of another 4 lane road bridge measuring 14.5 km and will cost 2926.42 crores It will be on the west side of present bridge and in future, it will become 8 lane bridge including the present 4 lane bridge.
Құрылымдық бүтіндік және ақау
Көпір жиі конструкциялық және жобалық жүктемеден асып түсетін жылжымалы жүктемелерге ұшырады. Оның құрылысы аяқталғаннан кейін бес жыл ішінде күрделі жөндеу жұмыстары басталды. Нашар күтім, және еңбектің күшті өсуінен туған тозу құрылымды әлсіз етті. Үндістандағы осыған ұқсас консольді конструкциямен салынған басқа да көпірлерде жарықтар пайда болды. Көпірде пайда болған жарықтарды зерттеу кезінде келесі ақаулар анықталды: көлік жүрген кезде ілмектерде соққылар; саусақтық типтегі кеңею буындары нашар күйде; жамылғыдағы жарықтар; көлденең буындарда бетонның төгілуі; құйма сегменттердегі бойлық жарықтар; сегменттер арасындағы буындардан және сегменттерді көтеруге арналған тесіктерден қорап ішіне судың ағуы.
The bridge has often been subjected to structural loads and moving loads exceeding its design. Major repairs were initiated on it within five years of its completion. Poor maintenance, coupled with wear and tear caused by the unprecedented surge in traffic, has made the structure vulnerable. Other bridges in India which were built with the same cantilever design have developed cracks. Investigations into the fissures developed in the bridge revealed the following defects: hammering at the hinges when vehicles plied; finger type expansion joints in an advanced state of distress; wearing coat cracks; spilling of concrete at transverse joints; longitudinal cracks in precast segments; leakage of water inside the box girder from joints between segments and from holes provided for lifting the segments.
Ганди-сетуді қалпына келтіру жобасы
Махатма Ганди көпірі қазір қайта жаңғыртылуда. "Ганди көпірі"н қалпына келтіру жобасын "Афконс Инфраструктура" және "Сибмост" АҚ бірлесіп жүзеге асыруда, жобалық құны 1,742.01 млрд теңге. Оның ішінде 237 млрд теңге болаттан жасалған жаңа құрылымды орнатуға жұмсалды. "Ганди көпірі"нің жоғарғы құрылымы болаттан жасалған фермалық конструкциялармен (Steel Truss Girders) жаңартылды, яғни, ескі бетондық құрылым толығымен болаттан жасалған конструкциямен ауыстырылды. Жоғарғы құрылым зақымданса да, тіреулерге және іргетасқа ешқандай әсер етпеді. "Ганди көпірі"нің екі жағына үшбұрышты болат фермалары орнатылды. Жаңартылған батыс бөлігі 2020 жылдың 31 шілдесінде халыққа ашылды, ал толыққанды көпір (екі бөлігімен бірге) 2022 жылдың маусым айында пайдалануға берілді.
Mahatma Gandhi Setu is now being revamped. Gandhi Setu rehabilitation project is being executed by Afcons Infrastructure in joint venture with Sibmost OJSC at an estimated cost of 1,742.01 crore. Of that, Rs 237 crore is spent on dismantling the structure that was replaced by the steel framework. The superstructure of Gandhi Setu was renewed by Steel Truss Girders, i. e. the steel framework replaced the entire concrete superstructure. While the superstructure was damaged, the pillars were not and nor was the foundation weakened. The triangular steel trusses were installed on each flank of Gandhi setu. The renovated Western flank was opened to public on 31 July 2020, and the completed bridge (including both the flanks) was inaugurated in June 2022.