Введение
Мост, соединяющий Патну и Хаджипур в штате Бихар, Индия.
Мост Махатма Ганди (также называемый Ганди-сету или Ганга-сету) – это мост через реку Ганг в штате Бихар, Индия, соединяющий Патну на юге с Хаджипуром на севере. Его длина составляет и он является третьим по длине речным мостом в Индии. Он был открыт в мае 1982 года в ходе церемонии в Хаджипуре тогдашним премьер-министром Индирой Ганди. С 1982 по 2017 год Мост Махатмы Ганди оставался самым длинным мостом в Индии. Впоследствии был начат проект реабилитации Ганди-сету, в рамках которого были установлены треугольные стальные фермы на Мосту Махатмы Ганди.
Планирование и значение
Мост был одобрен центральным правительством в 1969 году и построен компанией Gammon India Limited в течение десяти лет, с 1972 по 1982 год. Общие расходы составили 872,2 миллиона рупий. Он был построен для соединения Северного Бихара с остальной частью Бихара через столицу штата Патна и являлся частью национального шоссе 19 (NH19). До строительства этого моста единственным мостом через Ганг в Бихаре был Раджендра-сету, расположенный примерно восточнее, который был открыт в 1959 году. С тех пор через Ганг был построен также мост Викрамшила-сету. Два дополнительных железнодорожно-автомобильных моста полностью построены между Дигхой и Сонепуром, а также в Мунгере. В настоящее время ведется строительство еще нескольких мостов, включая мост Каччи-Дарга-Бидупур в рамках проекта автомагистрали Greenfield, в Чхапре, Бахтияарпуре и Султангандже. Индийское почтовое ведомство выпустило памятную почтовую марку "Знаковые мосты Индии: Махатма Ганди Сету" 17 августа 2007 года.
Инженерная
Мост состоит из 45 промежуточных пролетов и пролета на каждом конце. Палуба обеспечивает двухполосное движение для транспортных средств класса IRC 70 R с тротуарами по обеим сторонам. Был выбран метод строительства с использованием консольных сегментов; каждый пролет имеет две консольные балки с обеих сторон, которые свободно перемещаются на концах. Он имеет две полосы движения – по одной по течению и против течения, каждая шириной около [укажите ширину из оригинала]. Эти полосы изолированы друг от друга и не имеют соединений. Строительство велось с использованием предварительно изготовленных элементов, которые соединялись с обоих концов для завершения пролета. Пролеты соединены выступом, который может свободно перемещаться в продольном направлении. Вертикальное перемещение позволяет вибрациям от движения транспортных средств плавно передаваться между пролетами, не вызывая резких переходов.
Загруженность дорожного движения
В последние десятилетия мост испытывал серьезные транспортные затруднения из-за растущего числа транспортных средств, пересекающих его, работающих с превышением пропускной способности и перегружающих конструкцию. Правительство штата Бихар планирует строительство двух параллельных понтонных мостов для решения этих проблем. Ежедневно через мост проезжает более 85 000 транспортных средств и 12 000 пешеходов. 21 сентября 2020 года премьер-министр Нарендра Моди заложил фундамент под строительство еще одного четырехполосного автомобильного моста длиной 14,5 км стоимостью 2926,42 крор. Он будет расположен западнее существующего моста, и в будущем, вместе с ним, образует восьмиполосную магистраль.
Неповрежденность и неисправность конструкции
Мост часто подвергался структурным и динамическим нагрузкам, превышающим его расчетные значения. Крупный ремонт был начат в течение пяти лет после его завершения. Недостаточное техническое обслуживание в сочетании с износом, вызванным беспрецедентным ростом трафика, сделали конструкцию уязвимой. В других мостах Индии, построенных по той же консольной схеме, появились трещины. Исследования возникших в мосту трещин выявили следующие дефекты: удары в шарнирах при проезде транспортных средств; расшивительные швы пальцевого типа в сильно изношенном состоянии; трещины в износостойком слое; вытекание бетона в поперечных швах; продольные трещины в сборных элементах; протечка воды внутрь коробчатой балки через соединения между элементами и через отверстия, предназначенные для подъема элементов.
Реабилитационный проект Ганди Сету
Махатма Ганди Сету в настоящее время реконструируется. Проект реабилитации моста Ганди Сету реализуется компанией Afcons Infrastructure в совместном предприятии с ОАО Sibmost, общая стоимость которого оценивается в 1 742,01 крор. Из этой суммы 237 крор рупий было потрачено на демонтаж старой конструкции, которая была заменена стальным каркасом. Пролетное строение моста Ганди Сету было обновлено с использованием стальных ферменных балок, то есть стальной каркас заменил всю бетонную пролетную часть. В то время как пролетное строение было повреждено, опоры и фундамент остались неповрежденными и не ослабли. Треугольные стальные фермы были установлены на каждой стороне моста Ганди Сету. Реконструированная западная сторона была открыта для движения 31 июля 2020 года, а полностью отремонтированный мост (включая обе стороны) был торжественно открыт в июне 2022 года.