Maersk Air UK: 1993-2003 жж. британдық әуежолдары, British Airways франшизасымен Бірмингем әуежайынан Еуропаға рейстер жасаған. Тарихы, ұшақтары туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Maersk Air Ltd, Maersk Air UK деген атпен сауда жасаған, 1993 және 2003 жылдар аралығында қызмет еткен британдық әуе компаниясы болды. Ол British Airways франшизалық келісімі бойынша Бирмингем әуежайынан ішкі және еуропалық бағыттарға рейстер жасады. Компанияның иесі атақты A. P. Møller–Mærsk Group болды, ол өзінің даттық еншілес әуе компаниясы Maersk Air арқылы және Бирмингем әуежайының аумағында орналасқан еді. Өркенді кезеңінде 12 ұшақпен жұмыс істеді және 490 қызметкері болды. Бұл әуе компаниясы Brymon Airways мен Birmingham European Airways (BEA) бірігуінен пайда болған Brymon European Airways компаниясының бөлінуі арқылы құрылды. Maersk бұрынғы BEA операцияларын, ал оның серіктесі British Airways бұрынғы Brymon операцияларын қабылдады. Maersk Air UK BAC One Eleven және Jetstream 31 ұшақтарымен қызметін бастады. Кейіннен олар Boeing 737 500 және Jetstream 41 ұшақтарымен ауыстырылды. 1999 жылдан бастап Bombardier CRJ200 және CRJ700 ұшақтарымен қайта жаңартылды. Әуе компаниясы басқару құралымен сатылып, Duo Airways болып қайта құрылды.
Maersk Air Ltd, trading as Maersk Air UK, was a British airline which operated between 1993 and 2003. It flew out of Birmingham Airport to domestic and European destinations under a British Airways franchise agreement. The company was owed by the eponymous A. P. Møller–Mærsk Group through its Danish subsidiary airline Maersk Air and was based at the grounds of Birmingham Airport. At its peak it operated twelve aircraft and had 490 employees. The airline was created through the demerger of Brymon European Airways, which had been created through the mergers of Brymon Airways and Birmingham European Airways (BEA). Maersk took over the former BEA operations, while its co owner, British Airways, took over the ex Brymon operations. Maersk Air UK commenced operations with BAC One Eleven and Jetstream 31 aircraft. These were later replaced with Boeing 737 500s and a Jetstream 41. From 1999 these were again replaced with Bombardier CRJ200 and CRJ700s. The airline was sold through a management buyout to become Duo Airways.
Тарих
Birmingham Executive Airways, кейіннен Birmingham European Airways, 1983 жылы құрылды. Бірмингем әуежайында орналасқан, ол үш Jetstream 31, үш Gulfstream I және бес BAC One Eleven ұшағынан тұратын флотты пайдаланды. Авиакомпания бұрын British Airways жүргізген бірқатар бағыттарды қабылдап, Бирмингемнен ресми тасымалдаушы атанды. Дегенмен, әуе компаниясы Бирмингемнен жасаған жеті халықаралық рейсінен пайда көре алмады. 1988 жылы Maersk Air Еуропадағы аймақтық авиакомпаниялардың байланысын күшейту қажеттігін мәлімдеді. Осыған сүйене отырып, 1988 жылдың қараша айында Brymon Airways компаниясының Plimsoll Line холдингіндегі 40% үлесін сатып алды. Екінші ірі акционері – British Airways болды. Brymon Лондон Сити әуежайында орналасқан, бірақ қызметін бастағаннан бері пайда таба алмады. Екі компания 1992 жылдың қазан айында біріктіріліп, Brymon European Airways деп аталды. Алайда, авиакомпанияның екі бөлігінің ауқымы, флоты және стратегиясы мүлдем әртүрлі болды, сондықтан синергияны толыққанды пайдалану мүмкін болмады. Сондықтан Maersk және British Airways компанияны бөлуге шешім қабылдады. Компания 1993 жылдың мамырында бөлініп, British Airways бұрынғы Brymon операцияларын, ал Maersk бұрынғы Бирмингем операцияларын иеленді. Соңғысы Maersk Air UK деп қайта аталды. BA сондай-ақ Плимут әуежайын 6 миллион фунт стерлингке жаңа акциялар сатып алып иеленді. Brymon және Maersk Air UK-тан басқа, франчайзинг BA CityFlyer үшін де бейімделді. 1993 жылдың шілдесінде қызметін бастаған кезде Maersk Air UK бес BAC One Eleven және үш Jetstream 31 ұшағынан тұратын флотты Бирмингем әуежайынан басқарды. Амстердам, Белфаст, Копенгаген, Корк, Дублин, Глазго, Милан, Ньюкасл және Штутгарт қалаларына рейстер орындалды. 1994 жылы компанияда 185 қызметкер жұмыс істеді. 1996 жылы авиакомпания флотын жаңарту жұмыстарын жүргізді. Төрт One Eleven ұшағы Nationwide Air Charter компаниясына сатылып, олардың орнына жаңа Boeing 737-500 ұшақтары келді. Сонымен қатар, British Airways-ден Jetstream 41 ұшағы алынып, кішірек Jetstream 31 ұшағының орнына қойылды. Maersk 1997 жылы жолаушылар саны 22%-ға өсіп, 550 000 жолаушыға жетті. Жыл соңында компания үш One Eleven және үш 737-500 ұшағын сақтап қалды. Қараша айында авиакомпания үш 50 орындық Bombardier CRJ200 ұшағына, сондай-ақ CRJ200 және одан үлкен 70 орындық CRJ700 ұшақтарының кез келген комбинациясына қосымша 12 ұшаққа тапсырыс берді. Авиакомпания Bombardier-ді Embraer-ге қарағанда 70 орындық нұсқасының болуына байланысты артықшылық берді, бұл ескірген One Eleven ұшақтарын ауыстыруға мүмкіндік беретін еді. Төртінші 737 ұшағы 1998 жылдың ақпан айында жеткізілді. Бірінші CRJ ұшақтары 1998 жылы жеткізілді, ал 1999 жылдың тамызына дейін флотта осындай алты ұшақ болды. One Eleven ұшақтары 1998 жылы қызметтен шығарылды, ал Jetstream 41 келесі жылы қызметтен алынды. 1999 жылдың ақпан айында Женева және Вена қалаларына рейстер басталды. Қараша айында Стокгольм және Рим қалаларына бағыттар қосылды. 1999 жылы авиакомпания штатында 347 адам жұмыс істеді. Бір жылдан кейін Берлин, Брюссель, Франкфурт және Цюрих қалалары бағыттар тізіміне қосылды, ал флот алты 737-500 және алты CRJ200 ұшағынан тұратын болды. 2001 жылы қызметкерлердің саны 490-ға дейін өсті және алғашқы CRJ700 ұшағы жеткізілді. Сол жылы Гамбург, Ганновер және Марсель қалаларына рейстер басталды. Осы уақытта British Airways Brymond Airways және British Regional Airlines компанияларымен екі франчайзинг келісімі арқылы Бирмингем әуежайындағы қызметін кеңейтті. Maersk компаниясымен жасалған франчайзинг келісімі 2001 жылдың 24 наурызында аяқталуы тиіс еді, бірақ ол осы айда жазғы маусымға дейін ұзартылды. Бұл Maersk франчайзинг келісімінен бас тартады деген болжамдарға орын берді. Алайда тамыз айында бес жылға ұзартуға қол қойылды. 2002 жылдың мамыр айынан бастап Maersk Air Франциядағы Бордо, Ницца және Тулуза қалаларына үш жаңа бағыт ашты. Ол кезде алғашқы екі CRJ700 ұшағы жеткізілді, ал 737-500 ұшақтарының саны үшке дейін азайтылды. Сонымен қатар, Гетеборгқа рейстер де ашылды, бірақ ол кезде Брюссель, Франкфурт, Ньюкасл, Рим және Цюрих қалаларына рейстер тоқтатылды. Maersk Air UK 2000 жылдан 2002 жылға дейін жиынтық 325 миллион Дания кронасын (DKK) жоғалтты. 2003 жылдың басында Maersk Group Ұлыбританияда авиакомпанияны басқарудан бас тартып, Maersk Air UK-ны сатуға шығарды. Алайда, қызығушылық танытқан сатып алушылар болмады және British Airways компаниясы франшизаны сатып алуға мәжбүр болады деп болжалды. Осыған байланысты компания 2003 жылы басқарушылық сатып алу арқылы сатылып, Duo Airways авиакомпаниясы болып қайта құрылды. Ол кезде авиакомпанияда сегіз ұшақ және 350 қызметкер жұмыс істеді.
Birmingham Executive Airways, later Birmingham European Airways, was established in 1983. Based at Birmingham Airport, it operated a fleet of three Jetstream 31s, three Gulfstream Is and five BAC One Elevens. The airline was designated carrier out of Birmingham, having taken over a series of routes formerly operated by British Airways. However, the airline failed to make a profit on its seven international services out of Birmingham. Maersk Air stated in 1988 that regional airlines in Europe needed to tighter linked. Based on this they bought a forty per cent stake in Brymon Airways' holding company, Plimsoll Line, in November 1988. The other major shareholder was British Airways. Brymon was based at London City Airport, but had failed to make a profit since operations commenced. The two companies were merged in October 1992 and renamed Brymon European Airways. However, the two parts of the airline has vastly different scopes, fleets and strategies and few synergies could be taken advantage of. Maersk and British Airways therefore decided to split up the company. The company was demerged in May 1993, with British Airways taking over the former Brymon operations and Maersk taking over the former Birmingham operations. The latter was renamed Maersk Air UK. BA also took over Plymouth Airport in a move in which both airlines bought new shares worth £6 million. In addition to Brymon and Maersk Air UK, the franchising was adapted for BA CityFlyer. At the time of commencing operations in July 1993, Maersk Air UK operated a fleet of five BAC One Elevens and three Jetstream 31s out of Birmingham Airport. Routes were flown to Amsterdam, Belfast, Copenhagen, Cork, Dublin, Glasgow, Milan, Newcastle and Stuttgart. As of 1994 it had 185 employees. The airline carried out a major overhaul of its fleet in 1996. The four One Elevens were sold to Nationwide Air Charter and replaced with newer Boeing 737 500s. Meanwhile, a Jetstream 41 was transferred from British Airways, replacing the smaller Jetstream 31s. Maersk saw its passenger numbers increase by 22 per cent in 1997, ending at 550,000 passengers. At the end of the year it retained three One Elevens and three 737 500s. In November the airline ordered three 50 seat Bombardier CRJ200s with an option for a further twelve of any combination of the CRJ200 and the larger 70 seat CRJ700. The airline preferred Bombardier over Embraer due to the availability of the 70 seat variant which would allow it to replace the aging One Elevens. The fourth 737 was delivered in February 1998. The first CRJs were delivered in 1998 and by August 1999 there were six such aircraft in the fleet. The One Eleves were retired in 1998 and the Jetstream 41 was pulled from service the following year. The airline launched services to Geneva and Vienna in February 1999. In November routes were added to Stockholm and Rome. By 1999 the airline had grown to a staff of 347. A year later Berlin, Brussels, Frankfurt and Zürich had been added as destinations and the fleet grown to six 737 500s and six CRJ200s. By 2001 the number of employees had risen to 490 and the first CRJ700 had been delivered. That year services commenced to Hamburg, Hanover and Marseille. Meanwhile, British Airways was building up operates at Birmingham Airport through two other franchise agreements, with Brymond Airways and British Regional Airlines. The franchise agreement with Maersk, set to expire on 24 March 2001, was extended that month through the summer season. This spurred speculation that Maersk would abandon the franchising agreement. However, in August a five year extension was signed. From May 2002 Maersk Air commenced three new routes, to Bordeaux, Nice, Toulouse, all in France. By then the first two CRJ700s had been delivered, while the number of 737 500s was reduced to three. Services also commenced to Gothenburg, but by then the services to Brussels, Frankfurt, Newcastle, Rome and Zürich had been terminated. Maersk Air UK lost an accumulative 325 million Danish krone (DKK) from 2000 through 2002. By early 2003 the Maersk Group had given up on operating an airline in the UK and put Maersk Air UK up for sale. However, there were not interested buyers and it was speculated that British Airways would have to step in and take over the franchise. The company was therefore sold in a management buyout in 2003, with the airline becoming Duo Airways. At the time the airline had eight aircraft and 350 employees.