Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
АҚШ әскери жүк көлігі
Military truck of the United States
Dodge M37 – 3/4 тонналық 4x4 жүк көлігі, ол Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде кеңінен қолданылған Dodge WC сериясының ізбасары ретінде АҚШ әскерінде пайдалану үшін әзірленген. 1951 жылы қолданысқа енгізілген ол Корея соғысы мен Вьетнам соғысындағы алдыңғы қатардағы міндеттерде әртүрлі конфигурацияларда қызмет етті. Кейіннен ол екі коммерциялық (COTS) негізіндегі 1 1/4 тонналық жүк көлігімен алмастырылды: Kaiser M715 (1967 жылы енгізілген және 1969 жылға дейін жеткізілген) және Dodge M880/M890 сериясы (1970 жылдары). Ол (G741) белгісін алып, әскери қызметтен шығарылғаннан кейін АҚШ-тағы ішкі федералдық мемлекеттік мекемелерде қолданылды, азаматтарға аукционға сатылды және шетелдік әскерлер қабылдады.
The Dodge M37 was a 3/4 ton 4x4 truck developed for service in the United States military as a successor to the widely used Dodge built WC Series introduced during World War II. Put into service in 1951, it served in a variety of configurations in frontline duty in the Korean War and War in Vietnam before being replaced by two commercial off the shelf (COTS) based 1 1/4 ton trucks: the Kaiser M715 (introduced in 1967 and supplied through 1969) and the Dodge M880/M890 series (in the 1970s). It bore the designation (G741), and after its military phase out was both put into domestic Federal government agency use and auctioned to civilians in the U. S., and adopted by foreign militaries.
Тарих
M37 құрауыштарының көпшілігі Dodge компаниясының екінші дүниежүзілік соғыста шығарған WC сериялы көліктеріне ұқсас немесе бірдей, және WC сериясының көптеген кемшіліктері M37-де түзетілді. Атап айтқанда, екінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі көлік платформасының орнына, дәстүрлі пикап стиліндегі кузов орнатылды, бұл өндірісті жеңілдетті. M37 двигатель және күш беріліс жүйесінде соғыстан кейінгі WDX сериясындағы азаматтық Power Wagons көліктерімен көптеген ортақ белгілері болды, бірақ металл бөліктері бөлек болды. 1950 жылдың басында және ортасында WC негізіндегі алты W37 прототипі жасалды, ал алғашқы өндірістік үлгі 1950 жылдың 14 желтоқсанында конвейерден түсті. Барлығы 1951 мен 1968 жылдар аралығында шамамен 115 000 Dodge M37 көлігі шығарылды. M37 көлігін өндіру 1951 жылдың қаңтарында басталды, сол жылдың соңына дейін шамамен 11 000 дана жасалды. 1954 жылдың ортасына дейін 63 000 көлік өндірілді. 1958 жылы конструкцияға бірнеше өзгерістер енгізілді, нәтижесінде жаңа көліктер M37B1 деп аталды. 1958 жылдың ортасынан бастап өндіріс тоқтағанға дейін 47 600 M37B1 көлігі жасалды. 1951 мен 1955 жылдар аралығында шамамен 4 500 канадтық M37CDN көлігі өндірілді. M37 көліктері Израиль және Грекия армияларында бүкіл әлемде пайдаланылды. 1968 жылдан бастап АҚШ армиясы M37-ні Kaiser Jeep M715 отбасылық көліктерімен алмастырды. M37-мен салыстырғанда, арнайы әскери мақсатта жасалған көліктер емес, осы "әскерилендірілген" коммерциялық (COTS) жүк көліктері жеткіліксіз қуатты және беріктігі нашар деп есептелді. Вьетнам соғысында қолданылғаннан кейін, M715 1976 жылы ұқсас сипаттамаға ие Dodge COTS M880 сериясымен ауыстырылды. Әскери көмек ретінде одақтас елдерге сатылған немесе ұсынылған M37 көліктерінен басқа, көптеген M37 көліктері азаматтық мекемелерге берілді немесе мемлекеттік аукциондарда сатылды, олар 1970 және 1980 жылдары мемлекеттік және жеке қолдануда жиі кездесетін болды; кейбіреулері бүгінге дейін ауылдық жерлерде кездеседі.
Many of the components on the M37 are similar or identical to the Dodge built World War II WC series vehicles, and many deficiencies of the WC series were corrected in the M37. Notably, a conventional pickup truck style bed replaced the platform on the World War II vehicle, simplifying production. There was significant drivetrain and powerplant commonality with the immediate postwar WDX series civilian Power Wagons, but no sheet metal was shared. Six WC based prototype W37s were produced in early to mid 1950, with the first pre production pilot vehicle rolling off the assembly line on 14 December 1950. In total some 115,000 Dodge M37s were produced between 1951 and 1968. Manufacture of the M37 began in earnest in January 1951, with approximately 11,000 vehicles made by the end of that year. By mid 1954 63,000 of the vehicles had been produced. In 1958 a number of modifications to the design resulted in the new vehicles being designated as M37B1. From mid 1958 until the end of production 47,600 M37B1 vehicles were produced. Approximately 4,500 Canadian M37CDNs were also produced between 1951 and 1955. M37s continued in service worldwide in the Israeli and Greek militaries. From 1968 onwards, the U. S. military replaced the M37 with the heavier rated 1 1/4 (or five quarter) ton Kaiser Jeep manufactured M715 family of vehicles. Rather than purpose built tactical vehicles, these "militarized" commercial off the shelf ('COTS') trucks were considered underpowered and fragile compared to the M37. After seeing service in the Vietnam War the M715 was replaced in 1976 by the similarly rated Dodge built COTS M880 series. In addition to those M37s that were sold or offered as military aid to allied foreign countries, many were transferred to civilian agencies or sold domestically at government auctions, becoming a not uncommon sight in government and private use in the 1970s and '80s; some are still seen today in rural areas.
Ауыстырылып тасталған алмастыру конкурсы
1960 жылдардың соңында Армия бастама көтеріп, АҚШ-тың жетекші автомобиль компанияларынан М37 машинасының орнын алмастыру үшін ұсыныстар сұрады. Бірнеше прототиптік көліктер алдын ала қарастырылып, нәтижесінде әскерилер General Motors XM705 11/4 тонналық жүк көлігі мен одан туындаған XM737 жедел жәрдем машинасын қабылдады. Олар әскерилендірілген COTS M715 сериялы жүк көліктерінің орнына M37 машинасының орнын алмастыруға тиіс еді. Алайда, Конгресс бағдарламаны қаржыландыруды тоқтатты, сол себепті XM705 машинасы құрастыру желісіне жетпеді. Төмендегі кестеде аталған көліктердің салыстырмалы сипаттамалары келтірілген. КөлікXM705M715M37ҚозғалтқышChevrolet 8 307Kaiser Jeep 6 230Chrysler T 245Максималды қуаты200 айн/мин 4,600132.5 айн/мин 4,60094 айн/мин 3,400Нетто тежегіш қуаты140 айн/мин 4,000116 айн/мин 4,00079 айн/мин 3,400Жылдамдық (сағатына миль) 31/2% еңісте, төртінші берілісте сүйретілетін жүкпен4100Круиздік қашықтық (миль)300225122Салмақ таралуы (пайыз)Алдыңғы бөлігі443642Артқы бөлігі566458Жерге түсетін қысым (максималды)12816.112.75Ось астындағы бос кеңістік (дюйм)11.81010.75Кіру бұрышы (дәреже)Тінтуішпен613338Тінтуішсіз614544Шығу бұрышы452532
During the late 1960s a competition was initiated by the Army, which requested the leading U. S. automotive companies to submit proposals as a replacement for the M37. Several prototype vehicles passed through the preliminary examination, eventually leading the military to accept General Motors XM705 11/4 ton Truck and derivative XM737 Ambulance, which were supposed to replace the M37, instead of the militarized COTS M715 series of trucks. However, Congress cut funds for the program, and the XM705 never reached the assembly line. Below table lists the comparative specifications of the vehicles involved. VehicleXM705M715M37EngineChevrolet 8 307Kaiser Jeep 6 230Chrysler T 245Maximum horsepower200 at 4,600 rpm132.5 at 4,600 rpm94 at 3,400 rpmNet brake horsepower140 at 4.000 rpm116 at 4,000 rpm79 at 3,400 rpmSpeed (miles per hour) on 31/2 percent slope with towed load in 4th gear4100Cruising range (miles)300225122Weight distribution (percent)Front443642Rear566458Ground pressure (maximum)12816.112.75Ground clearance under axles (inches)11.81010.75Angle (degrees) ofApproachWith winch613338Without winch614544Departure452532