Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Военный грузовик США
Military truck of the United States
Dodge M37 – это 3/4-тонный грузовик 4x4, разработанный для службы в вооруженных силах США в качестве преемника широко используемой серии Dodge WC, представленной во время Второй мировой войны. Поступивший на вооружение в 1951 году, он использовался в различных конфигурациях на передовой в Корейской войне и войне во Вьетнаме, прежде чем был заменен двумя коммерческими грузовиками 1 1/4 тонны, созданными на базе серийных моделей (COTS): Kaiser M715 (представлен в 1967 году и поставлялся до 1969 года) и серией Dodge M880/M890 (в 1970-х годах). Он имел обозначение (G741), и после завершения его военной службы использовался как федеральными государственными учреждениями, так и продавался с аукциона гражданским лицам в США, а также был принят на вооружение иностранными армиями.
The Dodge M37 was a 3/4 ton 4x4 truck developed for service in the United States military as a successor to the widely used Dodge built WC Series introduced during World War II. Put into service in 1951, it served in a variety of configurations in frontline duty in the Korean War and War in Vietnam before being replaced by two commercial off the shelf (COTS) based 1 1/4 ton trucks: the Kaiser M715 (introduced in 1967 and supplied through 1969) and the Dodge M880/M890 series (in the 1970s). It bore the designation (G741), and after its military phase out was both put into domestic Federal government agency use and auctioned to civilians in the U. S., and adopted by foreign militaries.
История
Многие компоненты M37 аналогичны или идентичны автомобилям серии WC, построенным компанией Dodge во время Второй мировой войны, и многие недостатки серии WC были устранены в M37. В частности, кузов в стиле обычного пикапа заменил платформу на автомобиле времен Второй мировой войны, что упростило производство. Существовала значительная общность трансмиссии и двигателя с гражданскими Power Wagon серии WDX, выпущенными сразу после войны, однако кузовные панели не были взаимозаменяемыми. Было построено шесть прототипов W37 на базе WC в начале и середине 1950-х годов, а первый предсерийный образец сошел с конвейера 14 декабря 1950 года. Всего с 1951 по 1968 год было произведено около 115 000 Dodge M37. Массовое производство M37 началось в январе 1951 года, к концу года было изготовлено примерно 11 000 машин. К середине 1954 года было произведено 63 000 автомобилей. В 1958 году ряд изменений в конструкции привели к тому, что новые машины получили обозначение M37B1. С середины 1958 года до окончания производства было выпущено 47 600 автомобилей M37B1. Кроме того, с 1951 по 1955 год было произведено около 4500 канадских M37CDN. M37 продолжали эксплуатироваться по всему миру в вооруженных силах Израиля и Греции. Начиная с 1968 года, американская армия заменила M37 на более грузоподъемную модель M715, номинальной грузоподъемностью 1 1/4 (или пять четвертей) тонны, производства Kaiser Jeep. Эти "милитаризованные" коммерческие автомобили (COTS), в отличие от специально разработанных тактических машин, считались недостаточно мощными и хрупкими по сравнению с M37. После участия в Вьетнамской войне M715 в 1976 году был заменен на аналогичную по грузоподъемности серию Dodge COTS M880. Помимо M37, проданных или предложенных в качестве военной помощи союзным странам, многие были переданы гражданским ведомствам или проданы внутри страны на государственных аукционах, став довольно распространенным явлением в правительственном и частном использовании в 1970-х и 1980-х годах; некоторые из них до сих пор встречаются в сельской местности.
Many of the components on the M37 are similar or identical to the Dodge built World War II WC series vehicles, and many deficiencies of the WC series were corrected in the M37. Notably, a conventional pickup truck style bed replaced the platform on the World War II vehicle, simplifying production. There was significant drivetrain and powerplant commonality with the immediate postwar WDX series civilian Power Wagons, but no sheet metal was shared. Six WC based prototype W37s were produced in early to mid 1950, with the first pre production pilot vehicle rolling off the assembly line on 14 December 1950. In total some 115,000 Dodge M37s were produced between 1951 and 1968. Manufacture of the M37 began in earnest in January 1951, with approximately 11,000 vehicles made by the end of that year. By mid 1954 63,000 of the vehicles had been produced. In 1958 a number of modifications to the design resulted in the new vehicles being designated as M37B1. From mid 1958 until the end of production 47,600 M37B1 vehicles were produced. Approximately 4,500 Canadian M37CDNs were also produced between 1951 and 1955. M37s continued in service worldwide in the Israeli and Greek militaries. From 1968 onwards, the U. S. military replaced the M37 with the heavier rated 1 1/4 (or five quarter) ton Kaiser Jeep manufactured M715 family of vehicles. Rather than purpose built tactical vehicles, these "militarized" commercial off the shelf ('COTS') trucks were considered underpowered and fragile compared to the M37. After seeing service in the Vietnam War the M715 was replaced in 1976 by the similarly rated Dodge built COTS M880 series. In addition to those M37s that were sold or offered as military aid to allied foreign countries, many were transferred to civilian agencies or sold domestically at government auctions, becoming a not uncommon sight in government and private use in the 1970s and '80s; some are still seen today in rural areas.
Отмененная конкуренция
В конце 1960-х годов армия США инициировала конкурс, в котором ведущие американские автомобильные компании были приглашены представить предложения по замене M37. Несколько прототипов прошли предварительный отбор, в результате чего военные приняли грузовик General Motors XM705 грузоподъемностью 1 1/4 тонны и его производную модель XM737, предназначенные для замены M37, а не милитаризованную серию грузовиков COTS M715. Однако Конгресс сократил финансирование программы, и XM705 так и не поступил в серийное производство. В таблице ниже приведены сравнительные характеристики участвующих машин.
During the late 1960s a competition was initiated by the Army, which requested the leading U. S. automotive companies to submit proposals as a replacement for the M37. Several prototype vehicles passed through the preliminary examination, eventually leading the military to accept General Motors XM705 11/4 ton Truck and derivative XM737 Ambulance, which were supposed to replace the M37, instead of the militarized COTS M715 series of trucks. However, Congress cut funds for the program, and the XM705 never reached the assembly line. Below table lists the comparative specifications of the vehicles involved. VehicleXM705M715M37EngineChevrolet 8 307Kaiser Jeep 6 230Chrysler T 245Maximum horsepower200 at 4,600 rpm132.5 at 4,600 rpm94 at 3,400 rpmNet brake horsepower140 at 4.000 rpm116 at 4,000 rpm79 at 3,400 rpmSpeed (miles per hour) on 31/2 percent slope with towed load in 4th gear4100Cruising range (miles)300225122Weight distribution (percent)Front443642Rear566458Ground pressure (maximum)12816.112.75Ground clearance under axles (inches)11.81010.75Angle (degrees) ofApproachWith winch613338Without winch614544Departure452532
Автомобиль | XM705 | M715 | M37
---|---|---|---
Двигатель | Chevrolet 8-307 | Kaiser Jeep 6-230 | Chrysler T-245
Максимальная мощность | 200 л.с. при 4600 об/мин | 132,5 л.с. при 4600 об/мин | 94 л.с. при 3400 об/мин
Нетто-мощность | 140 л.с. при 4000 об/мин | 116 л.с. при 4000 об/мин | 79 л.с. при 3400 об/мин
Скорость (мили/ч) на уклоне 3,5% с прицепом, 4-я передача | 41 | 100 | -
Круизный запас хода (мили) | 300 | 225 | 122
Распределение веса (%) | | |
Передняя | 44 | 36 | 42
Задняя | 56 | 64 | 58
Давление на грунт (макс.) | 12,8 | 16,1 | 12,75
Дорожный просвет под осями (дюймы) | 11,8 | 10 | 10,75
Угол (градусы) | | |
Приближения (с лебедкой) | 61 | 33 | 38
Приближения (без лебедки) | 61 | 45 | 44
Выезда | 45 | 25 | 32
During the late 1960s a competition was initiated by the Army, which requested the leading U. S. automotive companies to submit proposals as a replacement for the M37. Several prototype vehicles passed through the preliminary examination, eventually leading the military to accept General Motors XM705 11/4 ton Truck and derivative XM737 Ambulance, which were supposed to replace the M37, instead of the militarized COTS M715 series of trucks. However, Congress cut funds for the program, and the XM705 never reached the assembly line. Below table lists the comparative specifications of the vehicles involved. VehicleXM705M715M37EngineChevrolet 8 307Kaiser Jeep 6 230Chrysler T 245Maximum horsepower200 at 4,600 rpm132.5 at 4,600 rpm94 at 3,400 rpmNet brake horsepower140 at 4.000 rpm116 at 4,000 rpm79 at 3,400 rpmSpeed (miles per hour) on 31/2 percent slope with towed load in 4th gear4100Cruising range (miles)300225122Weight distribution (percent)Front443642Rear566458Ground pressure (maximum)12816.112.75Ground clearance under axles (inches)11.81010.75Angle (degrees) ofApproachWith winch613338Without winch614544Departure452532