Рейд Рейлтон: Автокөліктер мен жылдамдық рекордтарының жасаушысы
Reid Railton
Рейд Рейлтон (1895-1977) – британдық автоинженер, жылдамдық рекордтарын жасаған көліктердің авторы. Биографиясы, мансабы және жетістіктері туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Рид А. Райлтон (1895–1977) – британдық автомобиль инженері және құрлықтағы және судағы жылдамдық рекордтық көліктердің конструкторы.
Reid A. Railton (1895–1977) was a British automotive engineer, and designer of land and water speed record vehicles.
Өмірбаян
Рид Антони Райлтон Манчестердегі биржалық брокердің ұлы болды: Чарльз Уитгингон Райлтон және оның әйелі Шарлотта Элизабет (қызметтес аты Шарман), Рид Чеширдегі Алдерли Эдж, Чорли қаласында дүниеге келді және 1895 жылғы 13 тамызда жергілікті шіркеуде крещение рәсімінен өтті. Ол Регби мектебінде және Манчестер университетінде білім алды. 1917 жылы «Лейланд Моторс» компаниясына қосылды, онда J. G. Parry Thomas-пен бірге «Лейланд Ейт» сәнді автокөлігін жасады. 1922 жылы «Arab Motor Company» компаниясын құру үшін кетті, онда бас дизайнер болып жұмыс істеді. Барлығы шамамен он екі автокөлік жасалды, олардың ішінде екі төмен шассилі автокөлік сақталған. Біреуі Мэн аралында, ал екіншісі (шасси нөмірі 6, қозғалтқыш нөмірі 10, тіркеу нөмірі UW 2) қазір Австрияда, оны 1990 жылдардың басында Дэвид Баркер жаңартып, қайта жасады. 1927 жылы досы Пэрри Томас қайтыс болғаннан кейін, Райлтон «Arab» фабрикасын жабылып, «Бруклендс»ке көшіп, «Томсон және Тейлор» компаниясында жұмыс істеді, Джон Коббтың 1933 жылы сыртқы айналымдағы рекордты көрсеткен және сэр Малкольм Кэмпбеллдің 1931-1935 жылдардағы «Blue Bird Land Speed Record» автокөліктерін жасаған «Napier Railton» автокөлігінің техникалық директоры болды. Оның ең үлкен жетістіктері, әдетте, 1947 жылы Джон Коббтың жер жылдамдығы бойынша рекорд орнатуымен байланысты «Railton Special» автокөлігін жобалау және «Бруклендс»тегі «Томпсон және Тейлор» компаниясында 1933-1934 жылдары салынған «E. R. A.» жарыс машиналарын жобалау болды. Ол сондай-ақ «Railton» автокөлігінде қолданылған «Hudson» шассиін де жақсартып, оның құрметіне ат қойды. Автокөліктерден басқа, ол жоғары жылдамдықты қайықтарды да жасады, соның ішінде Джон Коббтың 1952 жылы су жылдамдығы рекордын бұзуға тырысқанда қаза тапқан реактивті «Crusader» қайығы да бар еді. 1939 жылы ол Калифорнияға «Hall Scott Motor Company» компаниясында жұмыс істеуге көшті. Ол 1977 жылы 82 жасында Калифорния штатының Беркли қаласында қайтыс болды.
Reid Antony Railton was the son of a Manchester stockbroker: Charles Withingon Railton and his wife Charlotte Elizabeth (née Sharman), Reid was born in Chorley, Alderley Edge, Cheshire and was christened on 13 August 1895 at the local parish church. He was educated at Rugby School and Manchester University. He joined Leyland Motors in 1917 where he worked with J. G. Parry Thomas on the Leyland Eight luxury car. He left in 1922 to set up the Arab Motor Company where he was chief designer. Only about twelve cars were built, of which two low chassis cars survive. One is in the Isle of Man and the other one (chassis number 6, engine number 10, registration UW 2) is now in Austria having been rebuilt and rebodied by David Barker in the early 1990s. In 1927, on the death of his friend Parry Thomas, Railton closed the Arab factory and moved to Brooklands working for Thomson & Taylor becoming their Technical Director with responsibility for John Cobb's 1933 Napier Railton car which took the Outer Circuit record in 1933 and Sir Malcolm Campbell's Blue Bird Land Speed Record cars of 1931 to 1935. His greatest achievements were probably in designing the Railton Special car with which John Cobb set the Land Speed Record at in 1947 and designing the E. R. A. racing cars built in 1933–34 at Thompson & Taylors at Brooklands. He also tuned the Hudson chassis used on the Railton car, named after him. As well as cars he designed high speed boats, including the jet powered Crusader in which John Cobb was killed in 1952 while travelling in excess of attempting to break the Water Speed Record. In 1939 he moved to California to work for the Hall Scott Motor Company. He died in Berkeley, California, in 1977 at the age of 82.