Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Рид А. Райлтон (1895–1977) был британским инженером-конструктором автомобилей и создателем транспортных средств для рекордов скорости на суше и на воде.
Reid A. Railton (1895–1977) was a British automotive engineer, and designer of land and water speed record vehicles.
Биография
Рид Антони Райлтон был сыном манчестерского биржевого брокера: Чарльза Уитгингона Райлтона и его жены Шарлотты Элизабет (урождённой Шарман). Рид родился в Чорли, в районе Алдерли-Эдж, графство Чешир, и был крещён 13 августа 1895 года в местной приходской церкви. Он получил образование в школе "Рагби" и Манчестерском университете. В 1917 году он поступил на работу в Leyland Motors, где сотрудничал с Дж. Г. Парри Томасом над созданием роскошного автомобиля Leyland Eight. В 1922 году он ушёл с Leyland Motors, чтобы основать Arab Motor Company, где стал главным конструктором. Было построено всего около двенадцати автомобилей, из которых сохранилось два с низким шасси. Один находится на острове Мэн, а другой (шасси № 6, двигатель № 10, регистрационный номер UW 2) сейчас в Австрии, где был восстановлен и получил новый кузов благодаря усилиям Дэвида Баркера в начале 1990-х годов. В 1927 году, после смерти своего друга Парри Томаса, Райлтон закрыл завод Arab и переехал в Бруклендс, где начал работать в Thomson & Taylor, став их техническим директором. В его обязанности входило руководство разработкой автомобиля Napier Railton 1933 года, на котором Джон Кобб установил рекорд круга в 1933 году, а также автомобилей Blue Bird, на которых сэр Малкольм Кэмпбелл устанавливал рекорды скорости на суше с 1931 по 1935 год. Вероятно, его главными достижениями стали проектирование автомобиля Railton Special, на котором Джон Кобб установил рекорд скорости на суше в 1947 году, и проектирование гоночных автомобилей E.R.A., построенных в 1933–1934 годах в Thompson & Taylors в Бруклендсе. Он также дорабатывал шасси Hudson, использованное в автомобиле Railton, названном в его честь. Помимо автомобилей, он проектировал высокоскоростные катера, включая реактивный катер "Crusader", на котором Джон Кобб погиб в 1952 году, превысив скорость при попытке побить рекорд скорости на воде. В 1939 году он переехал в Калифорнию, чтобы работать в Hall Scott Motor Company. Он умер в Беркли, Калифорния, в 1977 году в возрасте 82 лет.
Reid Antony Railton was the son of a Manchester stockbroker: Charles Withingon Railton and his wife Charlotte Elizabeth (née Sharman), Reid was born in Chorley, Alderley Edge, Cheshire and was christened on 13 August 1895 at the local parish church. He was educated at Rugby School and Manchester University. He joined Leyland Motors in 1917 where he worked with J. G. Parry Thomas on the Leyland Eight luxury car. He left in 1922 to set up the Arab Motor Company where he was chief designer. Only about twelve cars were built, of which two low chassis cars survive. One is in the Isle of Man and the other one (chassis number 6, engine number 10, registration UW 2) is now in Austria having been rebuilt and rebodied by David Barker in the early 1990s. In 1927, on the death of his friend Parry Thomas, Railton closed the Arab factory and moved to Brooklands working for Thomson & Taylor becoming their Technical Director with responsibility for John Cobb's 1933 Napier Railton car which took the Outer Circuit record in 1933 and Sir Malcolm Campbell's Blue Bird Land Speed Record cars of 1931 to 1935. His greatest achievements were probably in designing the Railton Special car with which John Cobb set the Land Speed Record at in 1947 and designing the E. R. A. racing cars built in 1933–34 at Thompson & Taylors at Brooklands. He also tuned the Hudson chassis used on the Railton car, named after him. As well as cars he designed high speed boats, including the jet powered Crusader in which John Cobb was killed in 1952 while travelling in excess of attempting to break the Water Speed Record. In 1939 he moved to California to work for the Hall Scott Motor Company. He died in Berkeley, California, in 1977 at the age of 82.