Австралиядағы алғашқы пойыз: №1 локомотиві Сидней мен Параматта арасындағы теміржол құрылысын бастады. Роберт Стивенсон компаниясы жасаған. Тарихы мен маңызы.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Локомотив № 1 Австралияның Жаңа Оңтүстік Уэльс штатында алғашқы жолаушылар пойызын тартты. Оны Роберт Стивенсон және компаниясы жасаған. 1846 жылы Сидней мен Параматта арасында темір жол желісін салу мақсатымен Сидней теміржол компаниясы құрылды. № 1 – 1855 жылғы қаңтарда теңіз арқылы жеткізілген төрт локомотивтің бірі болды. № 1 тартқан алғашқы жолаушылар пойызы 1855 жылғы 24 мамырда, королева Викторияның туған күніне орай, Сидней стансасынан Лонг Ков виадугына (қазіргі Льюишем қаласының жанында) арналған ерекше рейс болды. Көптеген адамдардың қате пікірі бойынша, № 1 локомотиві 1855 жылғы 26 қыркүйекте Жаңа Оңтүстік Уэльстің алғашқы темір жолының салтанатты ашылуында алғашқы пойызды тартқан. Бірақ шындығында, № 1 сол күні жөндеуді қажет еткендіктен, бу машинасы істемеді. Оның толықтай ұқсас локомотиві № 3 таңғы сағат 9:00-де Сиднейден алғашқы жолаушылар пойызын жүргізді, ал сағат 12:00-де № 2 локомотивімен ресми пойыз жүрді, оны Уильям Сикссмит және оттықшы Уильям Вебстер басқарды.
Locomotive No. 1 hauled the first passenger train in New South Wales, Australia. It was built by Robert Stephenson and Company. In 1846, the Sydney Railway Company was formed with the objective of building a railway line between Sydney and Parramatta. No. 1 was one of four locomotives that arrived by sea from the manufacturer in January 1855. The first passenger train hauled by No. 1 was a special service from Sydney Station to Long Cove viaduct (near the present site of Lewisham) on 24 May 1855, Queen Victoria's birthday. A common misconception is that Locomotive No. 1 hauled the first train at the grand opening of the first New South Wales railway, on 26 September 1855. In fact, No. 1 was in need of maintenance that day and not in steam. Its identical sister locomotive No. 3 worked the first passenger train from Sydney at 9:00 am and this was followed by the official train at 12:00 noon hauled by No. 2, driven by William Sixsmith and fireman William Webster.
Дизайн
Локомотив № 1 – Джеймс Макконнелл жобалаған және сақталған жалғыз локомотив. Макконнелл Лондон және Солтүстік-Батыс темір жолының (LNWR) Оңтүстік бөліміндегі Вулвертон темір жолы зауытының локомотивтер жөніндегі бас инспекторы және темір жол құрылысы кезінде Сидней темір жолы компаниясының кеңесші инженеры болған. Локомотив № 1 конструкциясы 1854 жылы LNWR-де пайда болған «Wolverton Express Goods» 0-6-0 локомотивінің 0-4-2 модификациясы еді. Джеймс Макконнелл Уильям Скотты Стивенсонның Ньюкасл зауытында алғашқы локомотивтердің құрылысын бақылауға тағайындады, ол кейін Сиднейге барып, оларды жинауды ұйымдастырды.
Locomotive No. 1 is the only locomotive designed by James McConnell to have been preserved. McConnell was the Locomotive Superintendent of the London and North Western Railway (LNWR) Southern Division at Wolverton railway works and the Sydney Railway Company's Consulting Engineer at the time of the railway order. The design of Locomotive No. 1 was a 0 4 2 modification of the 'Wolverton Express Goods' 0 6 0 introduced on the LNWR in 1854. James McConnell appointed William Scott to supervise the construction of the first engines at Stephenson's Newcastle Works who then proceeded to Sydney to organise their erection.
Операциялар
Локомотив No. 1 1855 жылы 13 қаңтарда кемемен келді және Евлей теміржол шеберханасының орнындағы уақытша сарайға жеткізілді. Локомотив инженері Уильям Скотт құрастыруды қадағалады және локомотив 1855 жылы 15 мамырда теміржол құрылысына арналған балласт пойыздарымен жұмыс істей бастады. Локомотив No. 1 Сидней, Кэмпбелтаун, Ричмонд және Пенрит арасында жүктер мен жолаушыларды тасымалдау үшін қолданылды, ал жаңа локомотивтер келген соң Пиктон мен Пенритке жүк тасымалымен шектелді. Локомотив бастапқыда жергілікті ағашпен отын алды, кейін көмірді жағуға бейімделді. Локомотив No. 1 қатысқан алғашқы апат 1858 жылы 10 шілдеде болды – рельстен шығып кетті. Хомбушқа жақын жерде жолаушылар вагоны рельстен шығып, жартасқа құлағанда екі адам қаза тапты. 1868 жылы 6 қаңтарда Ньютаун станциясында Локомотив No. 1 жолаушылар пойызымен соқтығысып, бір адам қаза тапты. Локомотив No. 1 1877 жылы 15 мамырда қызметін аяқтады.
Locomotive No. 1 arrived by ship on 13 January 1855 and was hauled to a temporary shed on the site of the Eveleigh Railway Workshops. The Locomotive Engineer William Scott supervised assembly and the engine commenced running on 15 May 1855 with ballast trains for railway construction. Locomotive No. 1 was used for hauling goods and passengers between Sydney, Campbelltown, Richmond and Penrith, and as newer locomotives arrived was confined to goods services to Picton and Penrith. The locomotive was initially fuelled by local timber and later modified to allow the burning of coal. The first accident involving Locomotive No.1 was a derailment on 10 July 1858. Two people were killed when a passenger carriage left the rails and toppled down an embankment near Homebush. On 6 January 1868, a man was killed when Locomotive No. 1 collided with a passenger train at Newtown Station. Locomotive No. 1 ended its service on 15 May 1877 having travelled .
Сақтау
Қолданбалы өнер және ғылым мұражайы, кейіннен «Электр стансасы» мұражайы, локомотивті өз қамқорлығына алу үшін теміржол комиссарына жүгінді. Жаңадан құрастырылып, қайта боялғаннан кейін, ол 1884 жылдың 8 мамырында мұражайға тапсырылды және Домендегі Ауыл шаруашылығы залының шағын бөлімінде орналастырылды. 1893 жылы ол мұражайдың Харрис көшесіндегі орналасқан жерінде салынған арнайы шағын бөлімге көшірілді. Локомотив №1 мұражайдан алынып, 1905 жылы Жаңа Оңтүстік Уэльс теміржолының 50 жылдығында, 1917 жылы Жаңа Оңтүстік Уэльс үкіметтік теміржолы және трамвай институтының Ұлы өнеркәсіптік және модельдік көрмесінде, 1938 жылы Еуропалық қоныстанудың 150 жылдығында және соңында 1955 жылы Жаңа Оңтүстік Уэльс теміржолының 100 жылдығында көрсетілді. Күрделі реставрациялау бағдарламасынан кейін, локомотив 1988 жылы ашылған жаңа «Электр стансасы» мұражайының ғимаратында таныстырылды. Бұл жаңа құрастыру локомотивтің №2 болғаны туралы болжамдарды жоққа шығарды, өйткені көптеген бөлшектер өндірушінің 958 сериялық нөмірімен белгіленген. Аз ғана бөліктер әдеттегі жөндеу тәртібімен локомотивтер арасында ауыстырылды.
The Museum of Applied Arts and Sciences, later the Powerhouse Museum, approached the Commissioner of Railways to have the locomotive placed in its care. After being rebuilt and repainted, it was presented on 8 May 1884 to the Museum and housed in an annexe of the Agricultural Hall in the Domain. In 1893, it was moved to a special annex built at the Museum's Harris Street site. Locomotive No. 1 was removed from the Museum and displayed during the 50th Anniversary of NSW Railways in 1905, the NSW Government Railway and Tramway Institute's Great Industrial and Model Exhibition in 1917, the Sesquicentenary of European Settlement in 1938 and finally the Centenary of NSW Railways in 1955. Following an extensive restoration program, the locomotive featured in the new Powerhouse Museum building opened in 1988. This rebuild disproved speculation that the Locomotive was No.2 as the majority of parts were stamped with the Makers serial number 958. A small number of other parts were swapped between locomotives per normal repair practice.
Галерея
Фотосуреттер Сиднейдегі Powerhouse мұражайының әлеуметтік желідегі рұқсатымен жарияланды.
Photographs reproduced courtesy of the Powerhouse Museum, Sydney.