Америкалық кәсіпкер және теміржол энтузиасты Фрэнсис Нельсон Блаунт
F. Nelson Blount
Фрэнсис Блаунт: американ бизнесмен, теміржол әуесқой және Steamtown USA-ның негізін қалаушы. Оның локомотивтер коллекциясы – Steamtown ұлттық тарихи орнының негізі.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Фрэнсис Нельсон Блоунт (21 мамыр 1918 - 31 тамыз 1967) – американдық кәсіпкер, теміржолға құмар адам, Blount Seafood Corporation компаниясының президенті және негізін қалаушы, сондай-ақ Steamtown, Monadnock, Steamtown & Northern Railroad және Green Mountain Railroad компанияларын құрған адам. Миллионер және теміржолға әуес болған Блоунттың көне бу локомотивтері мен вагондарынан құралған жинағы – бастапқыда Жаңа Англияда шоғырланған – бұрынғыдан-асып кеткен ең ірі коллекциялардың бірі саналады және бүгінгі Steamtown Ұлттық тарихи ескерткішінің негізін құрайды.
American businessman
Francis Nelson Blount (May 21, 1918 – August 31, 1967) was an American businessman, railroad enthusiast and president and founder of Blount Seafood Corporation and the founder of Steamtown, USA, the Monadnock, Steamtown & Northern Railroad, and the Green Mountain Railroad. A millionaire and a railroad enthusiast, Blount's collection of vintage steam locomotives and rail cars—originally based in New England—was one of the largest ever assembled and still remains the cornerstone of the modern day Steamtown National Historic Site.
Өмірбаян
Фрэнсис Нельсон Блоунт 1918 жылғы 21 мамырда Род-Айленд штатының Уоррен қаласында Уиллис пен Рут Блоунттың отбасында дүниеге келді. 1919 жылы Уиллис көршілес Баррингтонда мұз компаниясын құрды. Бала кезінде Нельсон (содан бері осылай аталды) мен ағасы Лютер әкесінің отбасылық бизнесіне көмектесті. Бос уақытында Нельсон Нью-Йорк, Нью-Хейвен және Хартфорд теміржолының үйіне жақын орналасқан локомотив депосына жиі баратын. Дәл сол жерде ол теміржолға, әсіресе пар локомотивтеріне деген терең құрметін дамытты. 1933 жылғы 23 мамырда, он бес жасқа толғаннан кейін, Блоунт мектеп сабағын жіберіп, Род-Айленд штатының Провиденс қаласында көрмеге қойылған әйгілі британдық лайнер, «Ройал Скотты» көруге барды. Ол Чикаго әлемдік көрмесіне жол тартқан еді. Сол жерде ол мектептегі сыныптасы, теміржолға құштар Фредерик Ричардсонды кездестіріп, екеуі өмір бойына дос болып қалды. Ричардсон кейін Блоунттың болашақ жобаларында қызметкер және серіктес болды. 1938 жылы екеуі осы тақырыптағы алғашқы танымал теміржол әуесқойларының кітабын – «Темір жол бойымен» атты еңбекті жазды. Олар Мэн штатының екі футтық тарамдық теміржолдарына, әсіресе Сэнди Ривер және Ренгли көлдері теміржолына және Бриджтон мен Харрисон теміржолына жиі сапар шекті. 1935 жылы Сэнди Ривер және Ренгли көлдері теміржолының толығымен жабылуы және жігіттердің оны тоқтатуға күш жеткізбеуі оларға терең эмоционалдық әсер етті. Олар пармен жүретін теміржолдың естелігін сақтау туралы армандарды талқылай бастады. Фред Ричардсон АҚШ Екінші дүниежүзілік соғысқа қатысқан кезде Жағалау күзетіне қосылды. Нельсон теңіз күштеріне қатысуға ниеттенген, бірақ 1939 жылы кемеден құлап, аяғына жарақат алып, арқасы сынғаннан кейін балалық шақтағы толқынды қызбасы қайта оянды және ол қызметке жарамсыз деп танылды. Әскери қызметтен гөрі, Блоунт 1942 жылғы 10 қазанда Рут Палмерге үйленді, оның анасы Нельсонның ата-анасымен бірге орта мектепте оқыған. Олардың бес баласы болды және Блоунт Род-Айленд пен Кейп-Код аймандарының көптеген әскери лагерьлеріне мұз жеткізу арқылы отбасын құрды. Блоунт Бостон және Мэн теміржолының Чешир тармағында Солтүстік Уолпол мен Кин арасында жұмыс істеуді жоспарлаған, бірақ B&M еңбек даулары 1961 жылдың жазында Клермонт және Конкорд теміржолында қысқа мерзімге жұмыс істеген алғашқы MS&N пойыздарына әкелді. 1962 жылы Блоунттың MS&N әйгілі Steamtown, U.S.A. ашуды жоспарлаған Кин мен Гилбоа арасында жұмыс істеді. MS&N кейін 1963 жылы Солтүстік Уолполдан, ал 1964 және 1967 жылдар аралығында Вермонт штатында жұмыс істеді. MS&N Блоунттың қайтысынан кейін жұмысын тоқтатты және 1971 жылдың тамызында таратылды.
Francis Nelson Blount was born May 21, 1918, in Warren, Rhode Island, to Willis and Ruth Blount. Willis had established an ice company in neighboring Barrington in 1919. As a child, Nelson (as he would be called) and brother Luther assisted their father at the family business. When he was not doing so, Nelson frequented the New York, New Haven and Hartford Railroad yard located near his home. It was here that his deep appreciation for railroads, and particularly steam locomotives, was formed. On May 23, 1933, just after his fifteenth birthday, Blount skipped school to see the famous British steamer, Royal Scot, on exhibition in Providence, Rhode Island, en route to the Chicago World's Fair. There he happened upon schoolmate Frederick H. Richardson, a fellow railroad enthusiast, and the two became lifelong friends. Richardson would later serve as an employee and business partner for Blount in his future endeavors. The two co authored one of the first popular railfan books on the subject, Along the Iron Trail, in 1938. They frequently visited the two foot narrow gauge railroads of Maine, particularly the Sandy River & Rangeley Lakes Railroad and the Bridgton & Harrison Railroad. The complete abandonment of the Sandy River & Rangeley Lakes Railroad in 1935, and the boys' helplessness to stop it, had a deep emotional impact on them. They began to discuss dreams of saving the memory of steam railroading. Fred Richardson enlisted in the Coast Guard with the arrival of the United States' involvement in the World War II. Nelson had wanted to enlist in the Navy, yet a leg injury and a broken back suffered when falling off a wharf had triggered a return of his childhood undulant fever in 1939, and he was declared unfit for service. Instead of serving in the military, Blount married Ruth Palmer, whose mother had coincidentally been high school classmates with Nelson's parents, on October 10, 1942. The two had five children and began a family with Blount supplying ice to the many military camps in the Rhode Island and Cape Cod areas. Blount had hoped to operate on the Boston & Maine's Cheshire Branch between North Walpole and Keene, but B&M labor issues led to the first MS&N trains briefly operating on the Claremont and Concord Railway in the summer of 1961. In 1962, Blount's MS&N finally operated between Keene and Gilboa while he discussed a state funded Steamtown, U. S. A. opening in Keene. The MS&N later operated out of North Walpole in 1963, and in Vermont between 1964 and 1967. The MS&N ceased operations just after Blount's untimely death, and was dissolved in August 1971.
Стимтаунда, АҚШ
Блоунт өзінің жинағын Солтүстік Уолполдегі "Steamtown, U.S.A." деп аталатын ұлы мұражайдың негізі ретінде көріп тұрды. Ол бұл мұражайды алғаш рет Солтүстік Уолполдағы өзінің нысанында ашуды жоспарлаған, бірақ жақын арада мұражай үшін кеңірек орын табу мақсатында Кинеге көшті. Блоунт Нью-Гэмпшир штатын мұражай құрылысын қаржыландыруға көндіруге тырысты және ынталандыру ретінде 20 бу локомотивін ұсынды; сонымен қатар, ол Monadnock, Steamtown & Northern теміржолын басқаратын болды, ол B&M Cheshire тармағында жеке экскурсиялық қызметтерді ұсынатын еді. Жергілікті және штаттық деңгейдегі қолдау бастапқыда зор болды, бірақ Cheshire тармағын сатудағы кешігулер мен штаттың баспасөзіндегі жағымсыз жазбалар 1963 жылдың басында жаңадан сайланған штат үкіметінің Кинедегі жоспарларды тоқтатуына себеп болды. Нью-Гэмпшир штатының Steamtown-ға берген уәдесі орындалмады, нәтижесінде 1963 жылы тағы да Солтүстік Уолполға оралуға тура келді. Бұл жинақтың көпшілыққа алғаш рет ашылған жылы болды (бұрынғы MS&N пойыздарымен салыстырғанда), бірақ көп ұзамай Солтүстік Уолполдағы орын келген көптеген келушілерге тым кішкентай болып шықты. 1964 жылы Блоунт өзінің Дублиндегі, Нью-Гэмпширдегі үйін, оны қоршаған шаруашылық ғимараттарын, жайылымдарын және орманды Мел Муди басқаратын, адал христиандық педагогтар тобына сыйға берді. Олар бірлесіп Staghead Farm (сол кездегі атауы) атты жерді Дублин христиан академиясына айналдырды, ол бастауыш мектеп және пансиондық орта білім беру мектебінің үйлесімді комбинациясы болды.
Blount envisioned his collection as the cornerstone to a grand museum at North Walpole, to be called "Steamtown, U. S. A". He first planned to open this museum at his North Walpole facility, but soon diverted his attention to Keene to allow for a larger museum space. Blount hoped to commit the state of New Hampshire to fund the museum's construction and offered 20 of his steam locomotives as an incentive; meanwhile, he would control the Monadnock, Steamtown & Northern, which was to be the separate excursion operator on the B&M Cheshire Branch. Local and state support was initially strong, but delays on a sale of the Cheshire Branch and some negative press in the state led to the newly elected state government killing the Keene plans in early 1963. Promised support for Steamtown from the state of New Hampshire never materialized, leading to yet another move back to North Walpole in 1963. This was the first year that the collection was open to the public (as opposed to just MS&N train rides), and soon it was decided that the North Walpole site was too small for the many visitors who came. Blount sought to preserve an evangelical Christian legacy by donating his Dublin, New Hampshire, homestead and its surrounding farm buildings, pastures, and forest to a group of committed Christian educators in 1964, headed by Mel Moody, who worked together to develop Staghead Farm (as it was then called) into Dublin Christian Academy, a combined elementary school and secondary boarding school.
Өлім
1967 жылы 31 тамызда бір күндік бумен саяхатты өткізгеннен кейін, Блоунт Steamtown-нан Дублиндегі үйіне ұшып бара жатқанда, оның Maule Rocket ұшағы, жаңа ғана 30 сағат ұшқан, жанармай таусылу салдарынан Марлборо, Нью-Гэмпшир маңында апаттық қону кезінде құлады. Нельсон тәжірибелі ұшқыш болған және көптеген ұшақтарға ие болған; ол ұшу алдындағы тексеруді жүргізген және Кин әуежайында жанармай құю үшін тоқтауды жоспарлаған деген болжам бар. Келесі күні, 1 қыркүйекте шамамен түскі уақытта екі жергілікті қыз – 14 жасар Даун Антилла мен 13 жасар Лори Сент-Джон далаға келіп, дереу жақын жердегі үйге жүгіріп, полицияны шақырды. Ұшақ Нью-Гэмпшир штатының Чешем ауылы мен Марлборо қаласының шекарасында, Нельсонның Дублиндегі үйінен шамамен 8 шақырым жерде табылған. Ұшақ төмен түскен кезде артқы қону шассиы бүлінген. Ұшақ бір сәт көтеріліп, 27 метрге дейін ұшып, даланың шетіндегі үлкен қарағайға соғылған. Кейіннен Чешир округінің медициналық сарапшысы доктор Джеймс Баллоу жүрек талмасы немесе басқа аурудың белгілерін таппады. Жаңа ұшақтағы күрделі техникалық ақаулар мүмкіндігі зерттелді және жоққа шығарылды. Блоунттың жерлеу рәсімі 1967 жылы 4 қыркүйекте сағат 13:30-да Дублиннің жанындағы Питерборо қаласындағы Ұлттық гвардияның әскери бөлімінде өтті. Оған шамамен 500 адам қатысып, марқұмға құрмет көрсетті. Жерлеу рәсімінен кейін Нельсон Дублин зиратына жерленді.
After operating a day of steam excursions on August 31, 1967, Blount was flying from Steamtown to his home in Dublin when his Maule Rocket, a new plane with only thirty hours of flying time, crashed near Marlborough, New Hampshire, during an emergency landing caused by fuel exhaustion. Nelson was an experienced flyer and had owned many aircraft; he had performed a pre flight check and is believed to have planned to stop at Keene Airport for refueling. Around noon the next day, September 1, two local girls—Dawn Antilla, age 14, and Laurie St. John, age 13—came across the field and ran immediately to a nearby home to call the police. The crash had been found near the border of the village of Chesham, New Hampshire, and the town of Marlborough, about 5 mile (8 km) from Nelson's home in Dublin. As the plane descended its rear landing gear had buckled. The plane had bounced up and continued flying for 88 feet (27 m) down the field and into a large pine tree at the crest of the clearing. Dr. James Ballou, Cheshire County medical referee, later found no evidence of a heart attack or other illness. The possibility of major mechanical issues on the brand new plane was investigated and ruled out. Blount's funeral was held September 4, 1967, at 1:30 p. m. in the National Guard Armory in Peterborough, New Hampshire, just next door to Dublin. Nearly 500 people turned out to pay their respects. Following the funeral, Nelson was interred in Dublin Cemetery.