Чёрч-Авеню станциясы, Бруклиндегі Нью-Йорк метросының маңызды торабы. F, G және ⟨F⟩ пойыздарымен қатынайды. 1933 ж. ашылды, тарихы мен қазіргі жағдайы.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Нью-Йорк метро станциясы Бруклинде
New York City Subway station in Brooklyn
Чирч-авеню станциясы – Нью-Йорк метросының IND Culver желісіндегі экспресс станциясы. Бруклиндегі Кенсингтон ауданында, Чирч және Макдональд даңғылдарының қиылысында орналасқан. Оған барлық уақытта F және G пойыздары қызмет көрсетеді (соңғысы осы станцияда аяқталады), ал ең көп жүргіншілер болатын сағаттарда <F> пойыз да тоқтайды. Church Avenue станциясын Independent Subway System (IND) компаниясы салған. Ол 1933 жылдың 7 қазанында Кульвер желісінің жаңа терминалы ретінде ашылды, ол сол кезде Смит-стрит желісі немесе Оңтүстік Бруклин желісі деп аталатын. 1954 жылы Оңтүстік Бруклин желісі мен Бруклин-Манхэттен транзит корпорациясының (BMT) Culver Line-ін жалғастырған Culver Ramp аяқталуымен бұл станция желінің соңғы станциясы болмай қалды, бұл Кони-Айлендке қатынайтын пойыздарға мүмкіндік берді. Church Avenue станциясында Нью-Йорк метросындағы көптеген экспресс станциялары сияқты төрт жол және екі аралдық платформа бар. Дегенмен, ішкі жолдар шектеулі түрде қолданылады, оларды тек <F> пойызының ең көп жүргіншілер бағытындағы қатынастары ғана пайдаланады.
The Church Avenue station is an express station on the IND Culver Line of the New York City Subway. Located at Church and McDonald Avenues in Kensington, Brooklyn, it is served by the F and G trains at all times (the latter of which terminates here), and by the <F> train during rush hours in the peak direction. The Church Avenue station was constructed by the Independent Subway System (IND). It opened on October 7, 1933, as the new terminal of the Culver Line, which was known as the Smith Street Line or the South Brooklyn Line at the time. In 1954, this station ceased to be the line's terminal with the completion of the Culver Ramp, which connected the South Brooklyn Line and the Brooklyn–Manhattan Transit Corporation (BMT)'s Culver Line and allowing service to run to Coney Island. Though the Church Avenue station contains four tracks and two island platforms, as with many express stations in the New York City Subway, the inner tracks see limited use, being used only by peak direction <F> trains.
Тарих
Church Avenue станциясы IND Culver Line-ның бастапқы оңтүстік терминалы болды, ол мэр Джон Хайланның Кони-Айлендқа тәуелсіз метро жүйесінің (IND) құрамында салынған. Желінің оңтүстікке қарай Бруклин–Манхэттен транзит корпорациясының (BMT) Culver Line желісіне қосылу арқылы ұзартылуы жоспарланған. Бұл желіні Сегізінші авеню желісіне – IND-нің негізгі магистраліне – қосу үшін метро желісі Бруклин қалалық залынан оңтүстікке қарай Джей көшесі, Смит көшесі, Тоғызыншы көше және басқа да бірнеше көшелер арқылы Кортелиу жолы (кейін Church Avenue) мен Макдональд авенюіне дейін, Дитмас авенюінің эстакадалық станциясынан солтүстікке қарай өтуі тиіс еді. Содан кейін пандус BMT Culver Line эстакадалық желісіне шығар еді. Бастапқы жоба бойынша, Манхэттенге және одан қайту қызметтерін тек Culver экспресс пойыздары қамтамасыз ететін, ал барлық аймақтық қызметтер IND Crosstown Line желісіне бағытталатын. 1933 жылдың 7 қазанында бұл станция желінің жаңа терминалы ретінде ашылды, себебі желі Берген көшесінен ұзартылды. Бұл станция мен Дитмас авенюі станциясы арасындағы Culver Ramp, сондай-ақ Culver Line Connection деп аталатын пандустың құрылысы 1941 жылдың маусым айында басталды және жыл соңына дейін аяқталуы күтілді. Пандусқа 2 миллион доллар жұмсалмақ, ал жаңа сигналдармен бірге Culver эстакадасын жаңарту және станцияларын IND стандарттарына дейін ұзарту жобасының жалпы құны 11 миллион доллардан аспауы тиіс еді. Рампаның құрылысы, рельстер мен сигналдау жұмыстарына дейін, Американың Екінші дүниежүзілік соғысқа қатысуына байланысты сол жылдың соңында тоқтатылды. 1946 жылы жоба қайта басталғанда, материалдардың жетіспеуі және жаңа қызметтің жұмысын жеңілдету үшін вагондардың жетіспеуі салдарынан аяқталу мерзімі кейінге шегерілді. 1954 жылдың 30 қазанында Church Avenue-дегі IND Бруклин желісі мен Дитмас авенюідегі BMT Culver Line арасындағы байланыс ашылды, бұл IND пойыздарының Кони-Айленд–Стилвелл авенюі терминалына тікелей қатынау мүмкіндігін берді. 1958 жылы станцияда киімдерін құрғақ тазартуға ниет білдірген метро жолаушыларына ақылы қызмет көрсету бағдарламасы ұсынылды.
The Church Avenue station was the original southern terminus of the IND Culver Line, which was built as part of Mayor John Hylan's Independent Subway System (IND) to Coney Island. The line was planned to be extended to the south via a connection to the Brooklyn–Manhattan Transit Corporation (BMT)'s Culver Line. To connect this line to the Eighth Avenue Line – the main trunk of the IND – a subway line was to run from Brooklyn Borough Hall south under Jay Street, Smith Street, Ninth Street, and several other streets to Cortelyou Road (later Church Avenue) and McDonald Avenue, just north of the Ditmas Avenue elevated station. A ramp would then lead onto the elevated BMT Culver Line. As originally designed, service to and from Manhattan would have been exclusively provided by Culver express trains, while all local service would have fed into the IND Crosstown Line. On October 7, 1933, this station opened as the new terminal of the line, as the line was extended from Bergen Street. Construction on the Culver Ramp, also referred to as the Culver Line Connection, between this station and the Ditmas Avenue station, began in June 1941 and was scheduled to be completed by the end of the year. The ramp was expected to cost $2 million, and along with new signals, and rehabilitation of the Culver elevated and lengthening of its stations to IND standards, the total cost of the project was estimated at over $11 million. Though the ramp was nearly complete, including rails and signal work, construction was halted later that year because of America's entrance into World War II. When the project was restarted in 1946, completion was delayed further due to continued material shortages and a lack of rolling stock to facilitate the new service. On October 30, 1954, the connection between the IND Brooklyn Line at Church Avenue and the BMT Culver Line at Ditmas Avenue opened, allowing IND trains to operate all the way to the Coney Island–Stillwell Avenue terminal. In 1958, there was a program in which subway riders could get their clothes dry cleaned at the station for a fee.
Қызмет өзгерісі
Бастапқыда станция А пойызбен қызмет көрсететін. 1936 жылы А IND Фултон-стрит желісіне бағытталды және Куинс бульвары желісінен келген E пойыздарымен ауыстырылды. Конкорс Экспресс пойыздары Кони-Айлендке F қызметін алмастырды. Станцияның орталық жолдары 1968 жылдың маусымынан бастап F экспресс қызметі үшін пайдаланылды, ал G пойыздары жергілікті қызмет көрсету үшін Смит–9-шы көшеден Черч-авенюге дейін ұзартылды. 2009 жылдың шілдесінде G қайтадан Smith–Ninth Streets аялдамасынан Church Avenue-дегі тиімдірек аялдамаға дейін ұзартылды, бұл Калвер виадугінің жөнделуіне оңтайлы жағдай жасады. G желісінің ұзартылуы 2012 жылдың шілдесінде бекітілді. 2019 жылдың шілдесінде MTA Джей-стрит пен Черч-авеню арасындағы Калвер желісінде экспресс қызметін қайта жаңарту жоспарларын жариялады. Экспресс қызмет 2019 жылдың 16 қыркүйегінде басталды.
The station was originally served by the A train. In 1936, the A was rerouted to the IND Fulton Street Line and was replaced by E trains from the Queens Boulevard Line. Concourse Express trains replaced F service to Coney Island. The center tracks at the station were used for F express service starting in June 1968, while G trains were extended from Smith–Ninth Streets to Church Avenue to provide local service. In July 2009, the G was again extended from its terminus at Smith–Ninth Streets to a more efficient terminus at Church Avenue to accommodate the rehabilitation of the Culver Viaduct. The G extension was made permanent in July 2012. In July 2019, the MTA revealed plans to restore express service on the Culver Line between Jay Street and Church Avenue. Express service started on September 16, 2019.
Оқиғалар
Жаңа Зеландиядан 1936 жылғы Олимпиада ойындарының алтын жүлдегері Джек Лавлок 1949 жылғы 28 желтоқсанда Черч-авеню станциясындағы жолға құлап түсті, бұл алдында әйеліне бас айналып бара жатқаны туралы шағымданғаннан кейін; одан кейін келе жатқан пойыз оны қағып өлтірді. 1974 жылғы 2 тамызда станцияда қарақшылық жасады деген күдікпен ұсталған адам, ашық киімдегі полиция қызметкерімен қақтығыс кезінде қаза тапты. Ол бұрын станциядағы кассаны тонаған деген күдікке ілінген.
Jack Lovelock, a 1936 Olympic gold medalist from New Zealand, fell onto the tracks at the Church Avenue station on December 28, 1949, after complaining to his wife about dizziness; he was then killed by an oncoming train. On August 2, 1974, a robbery suspect was killed by a plainclothes police officer in the station. The former was suspected to have robbed a token booth in the station shortly beforehand.