Кіріспе

Шығыс Техаста пайда болатын табиғаттан тыс жарықтар. Саратоганың жарығы – Оңтүстік-Шығыс Техастағы Үлкен жусанды аймақта орналасқан аңыз. Бұл құпия жарық туралы аңыз жергілікті тұрғындар арасында Саратоганың әуесқой жолы, Саратога жарығы және Брагг жарығы деп те белгілі. Бұл жарық қараңғы түнгі уақытта ешқандай түсіндірмесіз кездейсоқ пайда болып, жоғалып кетуі мүмкін.

Куәгерлердің пікірлері

Қандай себептен осы құбылыс пайда болар екен деген әр түрлі сенімдер бар, мысалы, батпақ газы және осыған ұқсас табиғи жағдайлар. Осы аңызға байланысты ең көп таралған әңгіме – теміржол жұмысшысы теміржол оқиғасында басы кесілген, ал шамшырағының жарығы оның басын іздеп шарлап жүрген шайытанның жарығы екендігі. Осыған ұқсас екі құбылыс – Мичиганның Жоғарғы түбегіндегі Уотерсмиттен солтүстікке қарай орналасқан Полдинг жарығы және Солтүстік Каролинаның оңтүстік-шығысындағы Мако жарығы. Қызығы, осы жұмбақ жарықтардың себебі ретінде бассыз теміржол кондукторының оқиғасы да ұсынылады.

География

Техас штатында, Бомонт пен Ливингстон қалаларының арасында, Техас штатының Кунтце қаласынан батысқа қарай шамамен 16 миль жерде орналасқан. Топырақ жол солтүстік-оңтүстік бағытында жүреді, оңтүстік жағындағы қисыққа жеткен жерден басталады. Бұл қисық ФМ 787 және ФМ 770 жолдарының қиылысынан солтүстікке қарай 1,7 миль жерде, 787 сауда жолының фермасына баратын бұрылыста орналасқан. Саратога қаласына жақын, ал солтүстік жағындағы 1293 сауда жолының фермасына баратын жолдың жанында, Брэгг Стейшн атты қараусыз қалған елді мекенге дейін созылады. Жарықтың себебі анықталған жоқ, бірақ жиі айтылатын түсіндірме – бұл жарық жақын жердегі тас жолдың фараларынан пайда болады. Алайда, жарық көбінесе солтүстікке қарағанда көрінеді, ал тас жолды тек оңтүстікке қарағанда ғана көруге болады.

Тарих

1902 жылы Gulf, Colorado and Santa Fe Railway компаниясы Брэггтен Саратогаға дейінгі жол трассасын жасап, жол құқығын сатып алып, Үлкен Қалың орманын теміржолмен ашты. Саратога поезды күн сайын адамдар, мал, мұнай және ағаш бөренелерін тасымалдап, Бомонтқа қатынай бастады. Аймақтағы мұнай өндірісінің тоқтауымен және табиғи қызыл қарағайлардың азаюымен, 1934 жылы жол құрылысшылары рельстерді алып тастады, ал жол құқығын округ сатып алды, соның салдарынан трамвай жолы округтік жолға айналды.