Кіріспе
GE C39-8 – GE Transportation Systems компаниясы 1984 және 1987 жылдар аралығында құрастырған 6 осьті дизельді-электрлі локомотивтің моделі. Ол GE Dash 8 сериясының жүк локомотивтеріне жатады. Бұл локомотивтен барлығы 161 дана Солтүстік Американың екі теміржол компаниясы – Conrail және Norfolk Southern Railway үшін жасалды. C39-8 локомотиві экипаждар арасында аса танымал болған жоқ, себебі оның жүрісі дөңгелек болды, қызып кетуге бейімділігі, турбокомпрессордың жиі бұзылуы, жанармай құю жүйесіндегі және басқа да сенімділік мәселелері жиі кездесетін.
Техникалық
C39 8 V16 7FDL 16 дизельді қозғалтқышымен және GE GMC187A2 негізгі генераторымен жабдықталған. Негізгі генератордың қуаты 6 GE 752AG тракциялық қозғалтқышты қозғалтады, олардың әрқайсысы 83:20 қатынаспен беріліс қорабына ие және дөңгелектерге жалғанған, бұл C39 8-ге максималды жылдамдыққа жетуге мүмкіндік берді. Тәжірибенің нәтижесіне қарай, C39 8 дизель отынынан , майлау майынан және салқындатқыштан тасымалдай алады. Солтүстік Американың көптеген дизельдік локомотивтері сияқты, C39 8 да салқындату үшін әдеттегі суды қолданады. C39 8-нің максималды тартым күші - кезінде .
Depending on customer options, the C39 8 carried between of diesel fuel, of lubricating oil, and of coolant. Like most North American diesel locomotives, the C39 8 uses normal water for cooling. The C39 8 has a maximum tractive effort of at .
Бастапқы иелері
GE C39-8 иелері Темір жол саны Жол нөмірлері Ескертулер Норфолк Солтүстік 1148550 86638550, 8551 GE-нің бұрынғы демонстрациялық локомотивтері қысқа капот алға қаратылып жұмыс істеу үшін жабдықталған. 8552 8663 ұзын капот алға қаратылып жұмыс істеу үшін жабдықталған. Барлық локомотивтер қызметтен шығарылды. Norfolk Southern 258664 8688 C39-8E (жақсартылған) GE C40-8-ге ұқсас кузовта салынған. Барлығы қызметтен шығарылды. 8687 1992 жылы жүк көлігімен соқтығысып зақымдалған. Оқиғаның барлығы камераға түсірілген. 8688 локомотиві қазір Altoona-да сынақ стенді ретінде пайдаланылуда. Conrail 226000 6021 1999 жылы Conrail бөлінгеннен кейін 13 локомотив Norfolk Southern компаниясына NS 8200-8212 ретінде өтті және енді NS қызметінде жоқ, 9 локомотив CSX компаниясына CSXT 7480-7488 ретінде өтті және содан бері қызметтен шығарылды.
Қазіргі қолданылуы
Норфолк Саузерннің сынақ алаңынан басқа, Пенсильвания Солтүстік-шығыс темір жолының бұрынғы Норфолк Саузерн 8212 (алғашқы Конрель 6021) Солтүстік Америкада қолданыстағы соңғы C39-8 локомотиві болып табылады. 1999 жылы RDC компания Ferrocarril Central Andino (FCCA) компаниясының маңызды бөлігін сатып алғаннан кейін, 15 Норфолк Саузерн локомотиві Перуге сатылды. Олардың көптегені радиаторларын қысқарту арқылы қайта жаңартылды.