Введение

GE C39-8 – это шестиосный дизель-электрический локомотив, построенный компанией GE Transportation Systems в период с 1984 по 1987 год. Он относится к серии грузовых локомотивов GE Dash 8. Всего было построено 161 экземпляр этого локомотива для двух североамериканских железнодорожных компаний: Conrail и Norfolk Southern Railway. Локомотив C39-8 был не очень популярен среди машинистов, которые отмечали такие недостатки, как жесткая езда, склонность к перегреву, частые неисправности турбокомпрессора, проблемы с системой впрыска топлива и различные другие вопросы надежности.

Технические

C39 8 оснащен дизельным двигателем V16 7FDL 16, приводящим в действие главный генератор GE GMC187A2. Мощность, вырабатываемая главным генератором, приводила в движение 6 тяговых двигателей GE 752AG, каждый с передаточным отношением 83:20 и подключенных к колесным парам, что позволяло C39 8 достигать максимальной скорости. В зависимости от опций, выбранных заказчиком, C39 8 мог перевозить от до дизельного топлива, до смазочного масла и до охлаждающей жидкости. Как и большинство североамериканских дизельных локомотивов, C39 8 использует обычную воду для охлаждения. Максимальное тяговое усилие C39 8 составляет при .

Первоначальные владельцы

GE C39-8 владельцы Железная дорога Количество Номера локомотивов ПримечанияНорфолк Южный1148550 86638550, 8551 бывшие демонстрационные локомотивы GE, настроенные для работы коротким капотом вперед. 8552 8663 настроены для работы длинным капотом вперед. Все локомотивы выведены из эксплуатации. Norfolk Southern 258664 8688C39-8E (Enhanced) построен на кузове, аналогичном GE C40-8. Все они выведены из эксплуатации. 8687 поврежден в столкновении с полуприцепом в 1992 году. Весь инцидент был заснят на камеру. Локомотив 8688 в настоящее время используется в качестве испытательного стенда в Altoona. Conrail 226000 6021 После разделения Conrail в 1999 году 13 локомотивов перешли в Norfolk Southern, став NS 8200-8212 и больше не используются в NS, 9 локомотивов перешли в CSX, став CSXT 7480-7488, и с тех пор были выведены из эксплуатации.

Текущее использование

Помимо испытательного полигона Norfolk Southern, бывший локомотив Norfolk Southern 8212 (первоначально Conrail 6021) Пенсильванской Северо-Восточной железной дороги – последний действующий C39-8 в Северной Америке. 15 локомотивов Norfolk Southern были проданы перуанской Ferrocarril Central Andino (FCCA) после того, как RDC приобрела значительную долю компании в 1999 году. Многие из них были модернизированы путем укорачивания радиаторов.