Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Португалиядағы HSR жүйесі
HSR system in Portugal
Alfa Pendular – португалиялық мемлекеттік теміржол компаниясы CP-нің флагмандық Pendolino жоғары жылдамдықты бұрылатын пойзының атауы. Ол Гимараес, Брага, Порту, Авейру, Коимбра, Сантарем, Лиссабон, Альбуфейра және Фару қалаларын, сондай-ақ басқа да қалаларды сағатына 220 км (135 миль) жылдамдықпен байланыстырады. Пойыздар Португалияда ADtranz компаниясы Amadora-дағы бұрынғы Sorefame зауытында құрастырылды, бұл Fiat Ferroviaria бас мердігер ретінде, ал ADtranz және Siemens – негізгі субподрядшылар арасындағы шарттық серіктестік негізінде жасалды. 2017 жылдан бастап пойыздар жаңартылды, жаңа интерьер, сыртқы бояуы, орындықтары және Wi-Fi және электр розеткалары сияқты жаңа мүмкіндіктер енгізілді.
Alfa Pendular is the name of the flagship Pendolino high speed tilting train of Portuguese state railway company CP. It connects the cities of Guimarães, Braga, Porto, Aveiro, Coimbra, Santarém, Lisbon, Albufeira and Faro, among others at speeds of up to 220 km/h (135 mph). The trains were assembled in Portugal by ADtranz at the former Sorefame works at Amadora, based on contracting partnership between Fiat Ferroviaria as the main contractor and ADtranz and Siemens as the main subcontractors. Beginning 2017, the trains were refurbished, introducing new interiors, livery, seating and features such as Wi Fi and power outlets.
Сипаттама
Alfa Pendular жоғары жылдамдықты пойыз – алты вагонды электрлік көп бірлік (EMU), ол Giugiaro жобалаған итальяндық Fiat Ferroviaria ETR 480 Pendolino пойызбен туындаған және оған өте ұқсас. Португалияның теміржолдарында жұмыс істеуі үшін шассилер қайта жобаланды. Пойыздың ортаңғы екі вагонынан басқа барлық вагондарға 8 тарту двигателі орнатылған. Бұл M M T T M M орналасуы пойыздың салмағын тең бөліп, оське тек салмақ түсіреді, бұл жоғары жылдамдықпен бұрылу қабілетін жақсартады. 1998 жылы Эспинхоға жақын жерде сынақтар кезінде ең жоғары жылдамдыққа қол жеткізілді.
The Alfa Pendular high speed train is a six car electric multiple unit (EMU), which is derived from and closely resembles the Giugiaro designed Italian Fiat Ferroviaria ETR 480 Pendolino train. The bogies had to be redesigned to operate on Portugal's track. There are 8 traction motors, installed on all but the two middle vehicles of the train, developing This M M T T M M arrangement spreads the weight of the train, giving it a weight of only per axle, which helps its cornering ability at high speed. During testing, a top speed of was reached close to Espinho in 1998.
Басу технологиясы
Оның 8° дейінгі максималды бұрылу бұрышы бар еңкейтілген пойыз технологиясы, пойызға дәстүрлі пойыздарға қарағанда қисықтарды жоғары жылдамдықпен өтуге мүмкіндік береді. Нәтижесінде жоғары жылдамдықпен бұрылу және вагондардың еңкейтілген қозғалысы жолаушыларға қолайлы саяхатты қамтамасыз етуге көмектеседі, бірақ жолдың нашарлығын өтеу үшін болатын шайқалу мен тербеліс, сезімтал адамдарда "теңіз ауруына" ұшыратуы мүмкін. Гидравликалық еңкейту жүйесі алдыңғы вагондардағы екі гироскоппен басқарылады. Қисық сыртқы рельстің биіктігіне сүйене отырып анықталады. Бұл пойызды пайдалану үшін қолданыстағы теміржол желісіне ерекше өзгерістер енгізудің қажеті болмады, бірақ еңкейту жүйесінің күрделілігіне байланысты пойыз паркін күтіп ұстау қымбатқа түседі.
Its tilting train technology, with a maximum tilt angle of 8°, allows the train to negotiate curves at higher speeds than conventional trains. The combination of the resulting high cornering velocity and the tilting movement of the carriages helps ensure a comfortable ride for the passengers, although the jostle and sway compensating for track irregularities may cause "travel sickness" in those susceptible. The hydraulic tilting system is governed by two gyroscopes in the head cars. The curve is found on the base of the elevation of the external track. The use of this train did not require particular modifications to the existing rail network, but it is expensive in terms of maintenance of the rolling stock because of the complexity of the tilting system.