Солтүстік Тынық мұхитындағы алғашқы бу кемесі "Бивер"
Beaver (steamship)
«Beaver» – 1836 ж. Солтүстік Тынық мұхитындағы алғашқы бу кемесі. HBC үшін жұмыс істеді, сауда жолдарын ашты, BC-ның дамуына көмектесті. Тарихы мен рөлі.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
1836 жылғы күректік бу кемесі, Солтүстік Тынық мұхитындағы алғашқы бу кемесі.
1836 paddle steamer, first steamship in the North Pacific
"Beaver" – бұл бастапқыда "Hudson's Bay Company" компаниясына тиесілі және оперирленген бу кемесі. Ол Солтүстік Американың Тынық мұхитының солтүстік-батысында жұмыс істеген алғашқы бу кемесі болды және Канаданың батыс жағалауының шалқарына жеткізбеген жерлерін теңіз арқылы жүргізілетін аң терісі саудасына қолжетімді етті. Бір кезде ол Британ Колумбиясының жағалауын зерттеу үшін Корольдік теңіз күштерімен жалданып алынған. Ол 1836 жылдан 1888 жылға дейін жағалауда қызмет етті, содан кейін сүңгіп кетті.
Beaver was a steamship originally owned and operated by the Hudson's Bay Company. She was the first steamship to operate in the Pacific Northwest of North America, and made remote parts of the west coast of Canada accessible for maritime fur trading. At one point she was chartered by the Royal Navy for surveying the coastline of British Columbia. She served off the coast from 1836 until 1888, when she was wrecked.
Қызмет
Бивер Хадсон шығанағы компаниясының Колумбия өзені мен Ресей Америкасы (Аляска) арасындағы сауда посттарында қызмет етті және 1858–59 жылдардағы Фрейзер каньоны алтын асыру кезінде Британдық Колумбиядағы британдық үстемдікті сақтауға маңызды үлес қосты. 1862 жылы Корольдік теңіз күштері оны Британдық Колумбия колониясының жағалауын зерттеу және картаға түсіру үшін жалдады. Ол сондай-ақ Чилкотин соғысы кезінде Бьют-Инлетте Корольдік теңіз күштеріне көмек көрсетті.
Beaver served trading posts maintained by the Hudson's Bay Company between the Columbia River and Russian America (Alaska) and played an important role in helping maintain British control in British Columbia during the Fraser Canyon Gold Rush of 1858–59. In 1862 the Royal Navy chartered her to survey and chart the coast of the Colony of British Columbia. She also provided assistance to the Royal Navy at Bute Inlet during the Chilcotin War.
Жоғалту
1874 жылы Британдық Колумбия сүйреу және тасымалдау компаниясы болып құрылған консорциум оны сатып алып, 1888 жылдың 25 шілдесіне дейін сүйреу кемесі ретінде пайдаланды. Сол күні мас экипаж Ванкувер қаласының Стэнли паркіне жақын Баррард шығанағындағы Проспект-Пойнт жартасына кемені тіреп жіберді. Кеме 1892 жылдың шілдесінде «Йосемити» пароходының толқынынан соң толығымен суға батты, бірақ бұрын шалғай жерден келгендер кеме қалдықтарынан көптеген сувенирлерді алып кеткен еді. Ванкувер теңіз мұражайында «Бобер» кемесінің қалдықтары сақталады, олардың ішінде қазандық және екі жетекші білік бар – біреуі 1960 жылдары, ал екіншісі Такомадағы коллекциядан қайтарылды. Кеменің суға батқан жерін еске алу үшін тақта орнатылған. 1960 жылдары су астындағы шолушылар кемені зерттеді. Бірақ 1990 жылдары Британдық Колумбияның су асты археологиялық қоғамы кеменің тозу мен ағыстардың әсерінен көбінесе ыдырап кеткенін анықтады.
A consortium that became the British Columbia Towing and Transportation Company in 1874 purchased her, and used her as a towboat until 25 July 1888. On that day an inebriated crew ran her aground on rocks in Burrard Inlet at Prospect Point in Vancouver's Stanley Park. The wreck finally sank in July 1892 when the wake of the passing steamer Yosemite struck it, but only after enterprising locals had stripped much of the wreck for souvenirs. The Vancouver Maritime Museum houses a collection of Beaver remnants including the boiler and two drive shafts for the paddle wheels, one raised in the 1960s and the other returned from a collection in Tacoma, along with the boiler. A plaque commemorates the site of the sinking. Divers surveyed the wreck in the 1960s. However, when the Underwater Archaeological Society of BC did so in the 1990s, they found she had mostly disintegrated due to rot and currents.