Аргентинадағы Пара́на өзені астындағы Рауль Уранга – Карлос Сильвестре Бе́гнис туннелі
Raúl Uranga – Carlos Sylvestre Begnis Subfluvial Tunnel
Аргентинадағы Paraná өзенінің астындағы тоннель: Raúl Uranga – Carlos Sylvestre Begnis. 1969 ж. салынған, Entre Ríos және Santa Fe облыстарын байланыстырады. 🚗🚚🛣️
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Рауль Уранга – Карлос Сильвестр Бегнис су асты туннелі (испанша Túnel Subfluvial Raúl Uranga – Carlos Sylvestre Begnis), бұрын Эрнандария су асты туннелі деп аталған, Аргентинаның Энтре-Риос және Санта-Фе провинцияларын байланыстыратын су асты автомобиль туннелі. Ол Парана өзенін кесіп өтеді, Энтре-Риос астанасы Парана қаласы мен Санта-Феден 15 км қашықтықтағы Санта-Кандида аралы арасында орналасқан. Тұннель 1969 жылдың 13 желтоқсанында ашылды, бұл одан бұрынғы ондаған жылдар бойы қабылданбаған идеялардың, кешігулердің және сәтсіз жобалардың (соның ішінде кабельдік көпірді пайдалану туралы идеяның) нәтижесі болды. Екі провинцияның губернаторлары Рауль Уранга мен Карлос Сильвестр Бегнис 1960 жылы құрылысқа рұқсат беретін бірлескен келісімге қол қойды; алғашқы тас 1962 жылы қаланды, ал алғашқы құбырлар 1966 жылы салынды. Құрылысты неміс Hochtief AG компаниясы басқарған консорциум жүзеге асырды. 2004 жылы туннельде тіркелген көлік саны 2 780 133 құрады, оның ішінде шамамен 2,2 миллионы автокөліктер мен мотоциклдер, ал қалғаны жүк көліктері (көпшілігі 8 немесе 10 дөңгелекті). Тұннельді екі провинцияның өкілдерінен тұратын кеңес басқарады, ол ресми түрде Энте провинциялар аралық Рауль Уранга – Карлос Сильвестр Бегнис деп аталады. Росарио – Виктория көпірі ашылғанға дейін, бұл Аргентинаның екі маңызды сауда және густонаселенный аймағы арасындағы жалғыз автомобиль жолы болды, сондай-ақ екі провинция арасындағы жалғыз байланыс болды (оңтүстікке қарай, Энтре-Риос Буэнос-Айрес провинциясымен Zárate Brazo Largo көпірі арқылы байланысады). Оның бастапқы аты Оңтүстік Америкадағы еуропалық тегі бар және Америкада туған алғашқы губернатор Эрнандо Ариас де Сааведраны (көбінесе Эрнандарияс деп аталады) құрметтеу үшін берілген. 2001 жылы туннель жобасын бастаған екі провинцияның бұрынғы губернаторларын құрметтеу мақсатында аты өзгертілді.
The Raúl Uranga – Carlos Sylvestre Begnis Subfluvial Tunnel (in Spanish, Túnel Subfluvial Raúl Uranga Carlos Sylvestre Begnis), formerly known as the Hernandarias Subfluvial Tunnel, is an underwater road tunnel that connects the provinces of Entre Ríos and Santa Fe in Argentina, crossing the Paraná River between the capital of Entre Ríos, Paraná, and Santa Cándida Island, 15 km from Santa Fe. The tunnel was opened on 13 December 1969, after decades of rejected ideas, delays and frustrated projects (including the idea of using a cable stayed bridge). The governors of the two provinces, Raúl Uranga and Carlos Sylvestre Begnis, signed a joint treaty authorizing the construction in 1960; the first stone was set in 1962, and the first tubes were built in 1966. Construction was undertaken by a consortium headed by the German firm Hochtief AG. In 2004, traffic statistics on the tunnel counted 2,780,133 vehicles, of which almost 2.2 million were cars or motorcycles, and the rest were trucks (most of them 8 or 10 wheelers). The tunnel is controlled by a board with representatives of both provinces, formally called Ente Interprovincial Raúl Uranga Carlos Sylvestre Begnis. Until the opening of the Rosario Victoria Bridge, this was the only road link between two commercially important and populous regions of Argentina, and the only one between the two provinces (more to the south, Entre Ríos is connected to the province of Buenos Aires by the Zárate Brazo Largo Bridge). Its original name was in tribute to Hernando Arias de Saavedra (commonly referred to as Hernandarias), the first governor in South America descended from Europeans and born in the Americas. In 2001 the name was changed to honour the former governors of the two provinces who had initiated the project.
Техникалық ақпарат
Туннель суға батырылған бөліктерден тұрады, әрқайсысының ұзындығы 65,45 м, салмағы 4500 тонна, қабырғалары 50 см енді және сыртқы диаметрі 10,8 м. Бөліктердің жалпы ұзындығы 2397 м, ал екі шетінде 270 метрлік кіру жолдары орналасқан. Туннель ішіне кіретін жолдың ені 7,5 м, ал жол еденінен төбеге дейінгі биіктігі 4,41 м. Туннельдің ең терең нүктесі өзеннің орташа су деңгейінен шамамен 32 метр төменде жатыр.
The tunnel is made of immersed tubes, each measuring 65.45 m and weighing 4,500 tonnes, with 50 cm wide walls and an outer diameter of 10.8 m. The tube sections measure a total of 2,397 m, and at both ends there are access ramps, 270 m long. The road that goes inside the tunnel is 7.5 m wide, and the height from the road floor to the ceiling is 4.41 m. At its deepest point the tunnel is about 32 m under the average water level of the river.