Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
БА-20 (Broneavtomobil 20) – 1934 жылы КСРО-да жасалған бронеттік машина. Ол FAI бронеттік машинасының орнын алмастыру мақсатында дамытылды және 1935 жылы далалық сынақтары аяқталды. BA-20 Екінші дүниежүзілік соғыстың басында қолданылды.
The BA 20 (Broneavtomobil 20) was an armored car developed in the Soviet Union in 1934. It was intended to replace the FAI and its field trials were completed in 1935. The BA 20 was then used in the early stages of World War II.
Жобалау және өндіру
BA-20 бронеавтомобилі 1934 жылы штаб қызметкерлері, барлау және байланыс бөлімшелері үшін әзірленді. Ол азаматтық GAZ-M1 автокөлігінен алынған, оның шассиі қолданылды, Моңғолиядағы өзенде (Халхин-Гол шайқасын қараңыз). BA-20 Қызыл Армияның 1939 жылы Польшаға басып кіру кезінде және 1939-1940 жылдар аралығында Финляндияға қарсы қысқы соғыста қолданылды, онда Финляндия 18 данасын BAB B деп белгіледі. Сондай-ақ, ол 1941 жылы "Барбаросса" операциясының бастапқы кезеңдерінде де пайдаланылды. Өндіріс сол жылы тоқтатылды, сол кезде шамамен 2066 BA-20 бронеавтомобилі жасалған болатын. Көптеген автокөліктерден жасалған бронеавтомобильдер сияқты, BA-20 де көбінесе жолға тәуелді болды. Төрт доңғалақты жетегінің болмауы, жоғары жер қысымы және төмен қуаты, өте бекем жерде болмаса, көлденең қиыршықтастардан өтуіне кедеріс келтірді. Оның бронясы сынықтар мен шағын қарудан басқа ештеңеге тоқтау бере алмады, ал 7,62 мм пулеметі басқа барлау машиналарын тесіп өтуге жеткіліксіз болды. Қызыл Армия соғыс кезінде өте аз дөңгелекті бронетехника өндірді, бірақ BA-20-ні BA-64-ке алмастырды.
The BA 20 armored car was developed in 1934 for use by HQ staffs, reconnaissance and communications units. It was derived from the civilian GAZ M1 car using its chassis, river in Mongolia (see Battle of Khalkin Gol). The BA 20 was used by the Red Army in the Soviet invasion of Poland later in 1939 and the Winter War against Finland between 1939 and 1940 in which Finland captured 18 designating them as BAB B, as well as the early stages of Operation Barbarossa in 1941. Production was ended that same year, with some 2066 BA 20s having been constructed by that time. In common with most armored cars derived from cars, the BA 20 was largely roadbound. The lack of all wheel drive, high ground pressure, and low power prevented it from moving cross country except on very firm ground. The armor was too thin to stop anything other than fragments or small arms fire, and the 7.62 mm machine gun was not adequate to penetrate other scout vehicles. The Red Army produced very few wheeled armored fighting vehicles in the war, but replaced the BA 20 with the BA 64.
Қате сәйкестендіру
BA 20 көбінесе өте ұқсас FAI бронеавтомобилімен шатастырылады. BA 20-ны танудың басты белгісі – оның жалпақ төбесі; FAI-де жүргізуші мен оның көмекшісінің орналасқан жерлерінің үстінде екі дөңгелек тәрізді қақпақтар бар. Алғашқы BA 20 (1936–37 жылдары жасалған) машиналары FAI-ге ұқсас тік қабырғалы мұнараға ие болды, бірақ көптеген көліктер конустық пішінді мұнарамен жабдықталған.
The BA 20 is often mistaken for the very similar FAI armoured car. The main recognition feature is the flat roof of the BA 20; the FAI has two dome shaped covers over the driver's and co driver's stations. Early BA 20s (built in 1936–37) had the same vertical sided turret as the FAI, although most vehicles had a conical shaped turret.