Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Б.А. 20 (Бронеавтомобиль 20) — бронеавтомобиль, разработанный в Советском Союзе в 1934 году. Он предназначался для замены FAI, а его полевые испытания были завершены в 1935 году. Б.А. 20 использовался на начальном этапе Второй мировой войны.
The BA 20 (Broneavtomobil 20) was an armored car developed in the Soviet Union in 1934. It was intended to replace the FAI and its field trials were completed in 1935. The BA 20 was then used in the early stages of World War II.
Проектирование и производство
Бронированный автомобиль BA-20 был разработан в 1934 году для использования штабами, разведывательными и коммуникационными подразделениями. Он был создан на базе гражданского автомобиля ГАЗ-М1, с использованием его шасси, и применялся, в частности, в ходе боев в Монголии (см. Битва при Халхин-Голе). BA-20 использовался Красной Армией во время советского вторжения в Польшу в конце 1939 года, в советско-финской войне (Зимней войне) 1939–1940 годов, где Финляндия захватила 18 машин, обозначив их как BAB B, а также на начальном этапе операции «Барбаросса» в 1941 году. Производство было прекращено в том же году, всего было построено около 2066 BA-20. Как и большинство бронированных автомобилей, созданных на базе легковых машин, BA-20 был в основном предназначен для дорог. Отсутствие полного привода, высокое давление на грунт и недостаточная мощность ограничивали его проходимость пересечённой местностью, за исключением очень твёрдых участков. Броня была слишком тонкой, чтобы защитить от чего-либо, кроме осколков и стрелкового оружия, а 7,62-мм пулемёт был недостаточно эффективен для пробития брони других разведывательных машин. Красная Армия произвела небольшое количество колёсных бронемашин в годы войны, заменив BA-20 на BA-64.
The BA 20 armored car was developed in 1934 for use by HQ staffs, reconnaissance and communications units. It was derived from the civilian GAZ M1 car using its chassis, river in Mongolia (see Battle of Khalkin Gol). The BA 20 was used by the Red Army in the Soviet invasion of Poland later in 1939 and the Winter War against Finland between 1939 and 1940 in which Finland captured 18 designating them as BAB B, as well as the early stages of Operation Barbarossa in 1941. Production was ended that same year, with some 2066 BA 20s having been constructed by that time. In common with most armored cars derived from cars, the BA 20 was largely roadbound. The lack of all wheel drive, high ground pressure, and low power prevented it from moving cross country except on very firm ground. The armor was too thin to stop anything other than fragments or small arms fire, and the 7.62 mm machine gun was not adequate to penetrate other scout vehicles. The Red Army produced very few wheeled armored fighting vehicles in the war, but replaced the BA 20 with the BA 64.
Ошибка идентификации
BA 20 часто путают с очень похожим бронеавтомобилем FAI. Главный отличительный признак – плоская крыша BA 20; у FAI над местами водителя и механика-водителя установлены два куполообразных люка. Ранние BA 20 (произведенные в 1936–37 годах) имели ту же вертикальностенную башню, что и FAI, хотя большинство машин оснащались конической башней.
The BA 20 is often mistaken for the very similar FAI armoured car. The main recognition feature is the flat roof of the BA 20; the FAI has two dome shaped covers over the driver's and co driver's stations. Early BA 20s (built in 1936–37) had the same vertical sided turret as the FAI, although most vehicles had a conical shaped turret.