Джон Лингефелтер: легендарный гонщик NHRA, инженер и тюнер. 13 побед, рекорд скорости 254.76 миль/ч и новатор в Competition Eliminator. Автоспорт, рекорды.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Джон Эрл Лингенфелтер (6 қазан 1945, Шығыс Фридом, Пенсильвания – 25 желтоқсан 2003, Декатур, Индиана) – NHRA жүргізушісі, инженер және тюнер. Мансабында Лингенфелтер 13 ұлттық жарыста жеңіске жетті және Competition Eliminator класында алты секундтан кем уақытта ширек мильдік қашықтықты еңсерген алғашқы жүргізуші болды. 1998 жылы Pro Stock Truck классында екінші орын алды, бұл сол кластың алғашқы жарысы еді. Оның Cavalier көлігі 7.08 секундтық нәтиже көрсетті. 1988 жылдың қазанында Лингенфелтер Callaway Sledgehammer көлігімен 254.76 миль/сағ жылдамдықпен жабық трассадағы жылдамдық рекордын орнатып, 25 жыл бойы сақталды. Ол Индиана штатының Декатур қаласында Lingenfelter Performance Engineering (қысқаша LPE) компаниясын құрды. LPE – GM көліктерін (мысалы, F Body – Camaro, Firebird; B Body – Impala SS, Caprice, Roadmaster, Fleetwood; Corvette, CTS V, GTO, Silverado, Suburban, Tahoe, Escalade, Denali, SSR, Hummer H2 және Sierra) модификациялауға маманданған шеберхана. Сондай-ақ, дүкен Dodge Viper және Plymouth Prowler көліктеріне арналған тюнинг жиынтықтарымен жұмыс істеді. Баспасөз беттерінде оның тюнингтелген көліктері күнделікті пайдалануда стандартты көліктермен салыстырылатын жайлылыққа ие екені жазылды. Дегенмен, бұл көліктер өте жоғары жылдамдыққа қабілетті болды. Motor Trend журналы Лингенфелтер тюнингтеген Tahoe көлігін сынап, 0-60 км/сағ жылдамдыққа 5.1 секундта жететінін және 0.95g көлденең үдеу көрсеткішін тіркеді. Бұл көрсеткіштер сол дәуірдегі C4 Corvette және GMC Syclones/Typhoons көліктерінің көрсеткіштерімен сәйкес келді. Бұл Tahoe көлігінің 350 куб дюймдік V8 қозғалтқышы 396 куб дюймға дейін кеңейтіліп, 500 ат күшіне ие болды, сонымен қатар 4WD жетегі сақталды. Motor Trend Лингенфелтер құрастырған Impala SS көлігін де сынады, ол соңғы буын M5 көлігімен (0-60 км/сағ 4.7 сек) салыстырылатын көрсеткіштерді көрсетті, себебі оның LT1 қозғалтқышының көлемі 383 куб дюймға дейін, ал ат күші 440-қа дейін артты. Лингенфелтер құрастырған тағы бір көлік 1996 жылғы маусымдық Car and Driver журналында жарияланды. Бұл көлік 427 куб дюймдік қозғалтқышпен жабдықталған арнайы C4 Corvette болды, ол 212 миль/сағ ең жоғары жылдамдыққа қол жеткізді. Қазіргі уақытта компанияның ең қуатты көлігі – 2006 жылғы екі турбодан жабдықталған Corvette Z06, оның артқы дөңгелектерінен 1109 ат күші беріледі және құны 288 540 долларды құрайды. Лингенфелтер 1969 жылғы "Big Red" атты Camaro көлігіне қозғалтқыш құрастырды, ол 220 миль/сағ жылдамдықтан асып түсті. 2002 жылғы 27 қазанда Калифорния штатының Помона қаласында өткен NHRA Summit Sports Compact drag racing жарысында ауыр жарақат алды. 2003 жылғы 25 желтоқсанда Индиана штатының Декатур қаласындағы Адамс округінің мемориалдық ауруханасында 58 жасында қайтыс болды.
John Earl Lingenfelter (October 6, 1945 in East Freedom, Pennsylvania – December 25, 2003 in Decatur, Indiana) was an NHRA driver, engineer and tuner. Over his career, Lingenfelter won 13 career national event events in Competition Eliminator and was the first driver in the class to break the six second quarter mile barrier. He finished second in the Pro Stock Truck standings in 1998, which was the first year of competition for the now defunct class. His Cavalier had an E. T. of 7.08 seconds. In October 1988, Lingenfelter also drove the Callaway Sledgehammer to attain the closed course speed record for a street driven car at 254.76 mph; a record that stood for 25 years. He was the founder of Lingenfelter Performance Engineering (LPE for short) in Decatur, Indiana. LPE is a shop specializing in the modification of GM vehicles such as the F Bodies (Camaro, Firebird), B Bodies (Impala SS, Caprice, Roadmaster, Fleetwood), Corvette, CTS V, GTO, Silverado, Suburban, Tahoe, Escalade, Denali, SSR, Hummer H2, and Sierra. The shop also worked with tuning packages for the Dodge Viper and Plymouth Prowler. In the press, his tuned vehicles were reported to have as much civility as the stock vehicles upon which they were based in everyday driving. However, these vehicles were brutally fast. Motor Trend tested a Tahoe tuned by Lingenfelter and achieved a 5.1 second 0 60 time as well as a 0.95g lateral acceleration figure. These numbers match the performance figures of the C4 Corvette and GMC Syclones/Typhoons of that era. This Tahoe had its 350in3 V8 bored and stroked to 396in3, making 500 hp and still retaining its 4WD drivetrain. Motor Trend also tested a Lingenfelter built Impala SS that had the same performance numbers as the last generation M5 (0 60 4.7 sec) due to its bored and stroked LT 1 (Displacement rose to 383in3 and horsepower rose to 440). Another vehicle built by Lingenfelter was also featured in the June 1996 issue of Car and Driver when they built a special C4 Corvette with a 427in3 engine that attained a top speed of 212 mph. Currently, the most powerful vehicle they have in their stable is a 2006 twin turbo Corvette Z06 with 1,109 rear wheel horsepower worth $288,540. Lingenfelter built the engine for "Big Red", a 1969 Camaro that has achieved speeds in excess of 220 mph. He was critically injured during an NHRA Summit Sports Compact drag racing event at Pomona, California on October 27, 2002. He died Thursday December 25, 2003 at Adams County Memorial Hospital in Decatur, Indiana at age 58.