Спорттық автомобильдер: анықтамасы мен тарихы

Спорттық автомобильдер: жылдамдық, басқару, жүргізу ләззаты. Тарихы, түрлері, қазіргі заманғы өндірісі. Әлемдік автокөлік нарығындағы орынды анықтаңыз.

14 мин оқу

100%

Дереккөз: Sports car — Wikipedia

Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.

Мазмұны

Кіріспе

Динамикалық қасиеттері жоғары автомобиль класы, әдетте кішкентай немесе жеңіл салмақты, жақсы басқарылатын автомобильдер.

Спорттық автомобиль – динамикалық өнімділікке, мысалы, басқаруға, үдеуге, максималды жылдамдыққа, жүргізуден алатын ләззатқа және жарысқа қабілеттілікке баса назар аудара отырып жасалған автомобиль. Спорттық автомобильдер 1910 жылдардың басында Еуропада пайда болды және қазір әлемнің көптеген өндірушілері оларды шығарып келеді.

Анықтама

Спорттық автомобильдердің анықтамалары көбінесе автомобиль дизайнының динамикалық өнімділікке қалай оңтайландырылуына байланысты, ешқандай нақты минималды талаптарсыз; Triumph Spitfire және Ferrari 488 Pista екеуі де өнімділіктің әртүрлі деңгейлеріне қарамастан спорттық автомобильдер деп саналуы мүмкін. Спорттық автомобильдердің кең анықтамаларына «өнімділік жүк көтеру мүмкіндігінен басым түсетін» немесе «жүргізуден ләззат алуды» баса назар аударатын, немесе «жылдамдықтан қызығушылықты және жарыс жолының тартымдылығын» пайдалана отырып сатылатын автомобильдер кіреді. Дегенмен, басқалар «екі орынды немесе 2+2 орынды болуы тиіс» немесе тек екі орынды автомобильдер сияқты нақты анықтамалар ұсынады. Ұлыбританияда «спорттық автомобиль» термині алғаш рет 1919 жылы «The Times» газетінде қолданылған. Америка Құрама Штаттарында бұл термин алғаш рет 1928 жылы пайда болған. Бастапқыда бұл термин екі орындық роудстерлерді (қатты шатыры жоқ автомобильдерді) сипаттады, бірақ 1970 жылдан бері бұл термин қатты шатыры бар автомобильдерге де қолданыла бастады (бұрын олар гран-турлер деп есептелген). Авторлар мен сарапшылар анықтама беру үшін өз ойларын жиі үлеседі. Сақтандыру компаниялары спорттық автомобильдерді жіктеу үшін математикалық формулаларды қолдануға тырысып, өнімділікпен жүргізудің туа біткен тәуекеліне байланысты көбінесе сақтандыру үшін жоғары төлемдерді талап етеді. Спорттық автомобильдер мен басқа да өнімділік автомобильдері, мысалы, «muscle car» және гран-турлер арасында нақты шекара жоқ, кейбір автомобильдер бірнеше санатқа жатуы мүмкін.

Отырғыштардың орналасуы

Дәстүрлі түрде, спорттық автомобильдердің ең көп таралған түрі – роудстер (тұрақты шатыры жоқ екі орындық автомобиль), бірақ төрт орындық ерте спорттық автомобильдердің де бірнеше мысалы бар. Дәстүрлі жағдайда, көптеген спорттық автомобильдер артқы жетекпен жабдықталады, ал қозғалтқыш автомобильдің алдыңғы бөлігінде (FR орналасуы) немесе ортасында (MR орналасуы) орналасқан. FR орналасуымен жабдықталған спорттық автомобильдердің мысалдары – Caterham 7, Mazda MX 5 және Dodge Viper. MR орналасуымен жабдықталған спорттық автомобильдердің мысалдары – Ferrari 488, Ford GT және Toyota MR2. Алдыңғы бөлікке салмақ көп түсуін болдырмау үшін, көптеген FR спорттық автомобильдер қозғалтқышты қозғалтқыш бөлімінде, мүмкіндігінше өрт қабырғасына жақын орналастыру үшін жасалған. 1990 жылдардан бері спорттық автомобильдерде толық жетек жиі қолданылатын болды. Толық жетек жақсы үдеуді және жақсы басқару сипаттамаларын ұсынады (әсіресе сырғақ жағдайларда), бірақ көбінесе дәстүрлі орналасуларға қарағанда ауыр және механикалық тұрғыдан күрделі болады. Толық жетекпен жабдықталған спорттық автомобильдердің мысалдары – Lamborghini Huracan, Bugatti Veyron және Nissan GT R.

Артқы қозғалтқышты орналастыру спорттық автомобильдерде кеңінен қолданылмайды, ерекше жағдай – Porsche 911. Алдыңғы жетек, ал қозғалтқыш алдыңғы жақта (FF орналасуы) – жалпы автомобильдер үшін ең көп таралған орналасу, бірақ дәстүрлі спорттық автомобильдерде оның жиілігі төмен. Дегенмен, FF орналасуы жиі спорттық компакт автомобильдерде және Mazdaspeed3 сияқты «жеңілдетілген» хэтчбектерде қолданылады. FF орналасуымен жабдықталған спорттық автомобильдердің мысалдары – Fiat Barchetta, Saab Sonett немесе Opel Tigra.

18951917: Көліктердің алтын дәуірі

Жоғары өнімділігі бар автомобильдердің түп атасы Германияда пайда болды. 1899 жылғы 28 ат күшімен шыққан Каннштатт Даймлер жарыс машинасы, әрине, жол машинасына нақты өнімділік берудің алғашқы тынысы болды. Оның көптеген ерекшеліктері, мысалы, бал ұясы тәрізді радиатор және қақпалы беріліс, 1899-1900 жылдары Пол Даймлер жобалаған жақсартылған нұсқада сақталды. Бұл, әрине, әйгілі Мерседес еді. Ол сонымен қатар, келесі отыз жыл бойы дерлік ойланбастан қолданылған шасси дизайнының стандарттарын белгіледі. Келесі бір-екі жылда машинаның бірнеше нұсқасы пайда болды, олардың барлығы бірдей негізгі дизайнға сәйкес келіп, жылдам және сенімді саяхат үшін өзіне теңдессіз беделге ие болды. 60 ат күші бар автомобильдер 1902 жылдың соңында жарияланды. Бұл автомобильдер сол кезде сатып алуға болатын кез келген нәрседен жоғары өнімділікке ие болды және модель сол заманғы жылдам автомобильдер арасында жеңілмейтін позицияға қол жеткізді. Мерседес престелген болаттан жасалған шасси, 4 жылдамдық беріліс қорабы, иінтірекпен басқарылатын жоғары орналасқан клапандар, бал ұясы тәрізді радиатор, төмен кернеулі магниттік тұтандыру, ұзын дөңгелек базасы, төмен масса орталығы және өте тиімді серік жүйесі сияқты инновациялық мүмкіндіктерді қамтыды. Нәтижесінде, "қауіпсіз және теңдестірілген машина" пайда болды, ол сол кездегі кез келген өндірістік автомобильден жоғары өнімділік көрсетті. 1903 жылғы Гордон Беннетт кубогында Simplex 60 ат күші тек арнайы салынған 90 ат күші бар жарыс машинасы өртенгендіктен қатыстырылды; 60 ат күші жарыста жеңіске жетті. 1910 жылғы Austro Daimler 27/80 – автокөлік жарыстарында сәтті өнер көрсеткен тағы бір ерте спорттық автомобиль. Vauxhall және Austro Daimler – Mercedes Simplex 60 ат күші сияқты, жылдам саяхатқа арналған өндірістік автомобильдер болды. Модель Испания королі Альфонсо XIII-нің құрметіне аталды, ол автомобильдің бас дизайнерінің меценаты және марканың жанкүйері болған. Басқа ерте спорттық автомобильдерге 1905 жылғы Isotta Fraschini Tipo D, 1906 жылғы Rolls Royce Silver Ghost, 1908 жылғы Delage, 1910 жылғы Bugatti Type 13 және 1912 жылғы DFP 12/15 жатады. 1908-1911 жылдардағы Принц Генрих туры және 1911 жылдан бері өткізіліп келе жатқан Монте-Карло раллиі. Принц Генрих турлары (қазіргі заманғы автокөлік раллилеріне ұқсас) сол кезеңнің маңызды спорттық оқиғаларының бірі болды және сәтті қатысушыларға даңқ әкелді. Принц Генрих турлары салыстырмалы түрде үлкен және техникалық жағынан жетілген өндірістік спорттық автомобильдердің эволюциясын бастады. 1910 Talbot 25 ат күші, 1910 Straker Squire 15 ат күші және 1913 Star 15.9 ат күші.

quote box|align=right|width=40%|quote=The ancestor of all high performance cars had its origin in Germany. The 28 h. p. Cannstatt Daimler racing car of 1899 was without a doubt the first attempt to give real performance to a road car. Many of its features, such as a honeycomb radiator and gate gear change, were continued on the much improved version which Paul Daimler designed in 1899 1900. This was of course the famous Mercedes. It also laid down standards of chassis design which were to be followed, almost unthinkingly, for the next thirty years. Several variants of the car appeared during the next year or two, all conforming to the same basic design and earning for themselves a reputation second to none for fast and reliable travel. The 60 h. p. cars were announced late in 1902. The cars were possessed of a very real performance superior to anything else which could be bought at the time and the model achieved an almost invincible position among the fast cars of its day.|source=The Sports Car: Development and Design described at the time as a fast touring car and designed by Wilhelm Maybach and Paul Daimler. The Mercedes included pioneering features such as a pressed steel chassis, a gated 4 speed transmission, pushrod actuated overhead inlet valves, a honeycomb radiator, low tension magneto ignition, a long wheelbase, a low center of mass and a very effective suspension system. The overall result was a "safe and well balanced machine" with a higher performance than any other contemporary production car. At the 1903 Gordon Bennett Cup, a production Simplex 60 hp was entered only due to a specially built 90 hp racing car being destroyed in a fire; the 60 hp famously went on to win the race. The 1910 Austro Daimler 27/80 is another early sports car which had success in motor racing. The Vauxhall and Austro Daimler —like the Mercedes Simplex 60 hp— were production fast touring cars. The model was named after King Alfonso XIII of Spain, a patron of the car's chief designer and an enthusiast for the marque. Other early sports cars include the 1905 Isotta Fraschini Tipo D, the 1906 Rolls Royce Silver Ghost, the 1908 Delage, the 1910 Bugatti Type 13, and the 1912 DFP 12/15. the 1908 1911 Prince Henry Tour and the 1911–present Monte Carlo Rally. The Prince Henry Tours (which were similar to modern car rallies) were among the sporting events of the period, bringing renown to successful entrants. The Prince Henry Tours started the evolution of reasonably large and technically advanced production sports cars. 1910 Talbot 25 hp, 1910 Straker Squire 15 hp and 1913 Star 15.9 hp.

19191929: Vintage Era автомобильдері

Бірінші дүниежүзілік соғыстың салдарынан спорттық автомобильдер өндірісі тоқтағаннан кейін, Еуропа 1920 жылдар шамасында автомобильдерді қайта өндіруге кірісті. Осы кезеңде мотор каталогтарында «Спорттық автомобиль» термині қолданыла бастады, алайда атаудың нақты шығу тегі белгісіз. Одан кейінгі онжылдық «винтаж дәуірі» деп аталды және бұрынғы «мыс дәуірі» автомобильдерімен салыстырғанда, жылдам техникалық прогреске ұшырады. Қозғалтқыштың қуаты «салық ат күші» жүйесінен бас тарту арқасында артты (бұл жүйеде көліктерге шынайы қуаты емес, цилиндрлердің диаметрі мен саны бойынша салық салынатын). Benz 28/95PS та табысты жарыс машинасы болды, 1921 жылғы Coppa Florio сияқты жеңістерге қол жеткізді. Спорттық автомобильдерге арналған алғашқы 24 сағаттық Ле-Ман жарысы 1923 жылы өтті, бірақ екі орынды спорттық автомобильдер ең кішкентай сыныпта ғана бақ сынасты, ал қатысқан автомобильдердің көп бөлігі төрт орынды жылдам тур автомобильдері болды. «Бұл жарыс, сондай-ақ бірінші дүниежүзілік соғыстан кейін R.A.C. ұйымдастырған Tourist Trophy Series of Races жарыстары, халықтың қиялын оятып, спорттық автомобильдер өндірушілеріне өнімдерін сатуды ынталандыруға тамаша мүмкіндік берді», мысалы, аэродинамикалық жақсартулар жасауға. BMW 303, Citroën Traction Avant және Fiat 508 сияқты тәуелсіз алдыңғы серіппелі, арзан әрі жеңіл отбасылық седан автомобильдері, қымбат спорттық автомобильдерге ұқсас басқару және жайлылықты ұсынды. Америкалық қуатты, сенімді және экономикалық (бірақ серіппесі жұмсақ) седан автомобильдері Еуропаға көптеп импорттала бастады. Austin 7 және Wolseley Hornet six сияқты модельдер спорттық автомобильдерге ие болу мүмкіндігін арттырды, алайда осы спорттық автомобильдердің көпшілігі негізделген жаппай өндірілген автомобильдерге қарағанда өнімділік бойынша ешқандай артықшылықты ұсынбады. Bugatti Type 57 (1934-1940) соғыс алдындағы дәуірдің тағы бір маңызды спорттық машинасы болды және қазір әлемдегі ең құнды автомобильдердің қатарында саналады. T57 спорттық автокөлік жарыстарында сәтті өнер көрсетті, соның ішінде 1937 жылғы және 1939 жылғы 24 сағаттық Ле-Ман жарыстарында жеңіске жетті. Тағы бір табысты Bugatti спорттық машинасы – Type 51 Grand Prix жарыс машинасының негізінде жасалған Bugatti Type 55 (1932-1935).

Following the halt in sports car production caused by World War I, Europe returned to manufacturing automobiles from around 1920. It was around this time that the term 'Sports Car' began to appear in the motor catalogues, although the exact origin of the name is not known. The decade that followed became known as the vintage era and featured rapid technical advances over the preceding Brass Era cars. Engine performance benefited from the abandonment of "tax horsepower" (where vehicles were taxed based on bore and number of cylinders, rather than actual power output) The Benz 28/95PS was also a successful racing car, with victories including the 1921 Coppa Florio. The first 24 Hours of Le Mans race for sports cars was held in 1923, although the two seat sports cars only competed in the smallest class, with the majority of cars entered being four seat fast touring cars. "This race, together with the Tourist Trophy Series of Races, organised after the first World War by the R. A. C., appealed to the public imagination and offered to the manufacturers of the more sporting cars an excellent opportunity for boosting sales of their products." for example streamlining. Cheap, light weight family sedans with independent front suspension— such as the BMW 303, Citroën Traction Avant and Fiat 508— offered similar handling and comfort to the more expensive sports cars. Powerful, reliable, and economical (although softly suspended) American saloons began to be imported to Europe in significant numbers. Sports car ownership was increased through models such as the Austin 7 and Wolseley Hornet six, however many of these sports cars did not offer any performance upgrades over the mass produced cars upon which they were based. The Bugatti Type 57 (1934 1940) was another significant sports car of the pre war era and is now among the most valuable cars in the world. The T57 was successful in sports car races, including winning the 1937 24 Hours of Le Mans and 1939 24 Hours of Le Mans. Another successful Bugatti sports car was the Bugatti Type 55 (1932 1935), which was based on the Type 51 Grand Prix racing car.

19391959: Екінші дүниежүзілік соғыстан кейінгі кеңейту

Екінші дүниежүзілік соғыстан кейінгі онжылдықта "спорттық автомобильге қызығушылықтың орасан зор өсуі, сонымен қатар ең маңызды және әртүрлі техникалық жетістіктер [және] әрбір заманауи өндіріс автомобильдерінің сапасының өте жылдам және шынайы жақсаруы; жаңа дизайн мен өндіріс техникасының көмегімен тұрақты түрде жоғары деңгейдегі басқару қасиеттеріне қол жеткізілді". Италияда шағын, бірақ бай нарық сегменті қазіргі заманғы Гран-при машиналарына тікелей байланысты жоғары өнімділік модельдерінің шектеулі санын жасауға мүмкіндік берді. 1957 жылы Porsche 356 және оның мұрагерлерінің маңыздылығы "болашақ тарихшылар оларды ғасыр ортасындағы ең маңызды өндіріс автомобильдерінің бірі ретінде қарауы керек" деп сипатталды. 1954 жылғы Mercedes Benz 300 SL осы дәуірдің тағы бір маңызды көлігі болып табылады. 1960 және 1970 жылдардағы басқа еуропалық маңызды модельдер, олар бүгінгі таңда суперкар деп саналуы мүмкін: Ferrari 250 GTO (1962–1964), Ferrari 250 GT Lusso (1963–1964), Ferrari 275 GTB/4 (1966–1968), Maserati Ghibli (1967–1973), Ferrari Daytona (1968–1973), Dino 246 (1969–1974), De Tomaso Pantera (1971–1993), Ferrari 308 GTB (1975–1980) және BMW M1 (1978–1981). 1966 жылы Jensen FF барлық дөңгелекті қозғалтқышты пайдаланатын алғашқы спорттық автомобиль болды. Ford Capri – 1968 жылдан 1986 жылға дейін шығарылған 2+2 купе, ол Ford Mustang-тің еуропалық баламасы болуы тиіс. Capri-дің басты бәсекелесі 1970 жылдан 1988 жылға дейін шығарылған Opel Manta болды. 1973–1978 Lancia Stratos – Ferrari V6 қозғалтқышымен жабдықталған орта қозғалтқыш екі орындық купе. Бұл раллиде бәсекелесуге арналған көлік үшін ерекше жағдай болды, дегенмен ол өте сәтті болды және 1974, 1975 және 1976 жылдары Әлемдік ралли чемпионатында жеңімпаз атанды. Lancia Montecarlo 1975 жылдан 1981 жылға дейін шығарылды және екі орындық, ортаңғы қозғалтқыш, купе немесе тарга түрінде қол жетімді. Ол АҚШ-та Lancia Scorpion ретінде сатылды. Оның жарыс нұсқасы, Montecarlo Turbo, 1979 жылы Makes үшін әлем чемпионатында өз бөлімінде және 1980 жылы Makes үшін әлем чемпионатында және 1981 жылы Makes үшін әлем шыдамдылық чемпионатында жеңімпаз атанды. Montecarlo сонымен қатар 1980 жылы Deutsche Rennsport Meisterschaft және Giro d'Italia automobilistico марафондарында жеңімпаз атанды. Montecarlo Lancia Rally 037 сериялы жарыс машинасының силуэті үшін негіз болды. 1970 жылдары турбоқондырғышты спорттық көліктер қабылдауға кірісті, мысалы, BMW 2002 Turbo 1973 жылы, бірінші Porsche 911 Turbo 1975 жылы және Saab 99 Turbo 1978 жылы.

The decade following the Second World War saw an "immense growth of interest in the sports car, but also the most important and diverse technical developments [and] very rapid and genuine improvement in the qualities of every modern production car; assisted by new design and manufacturing techniques a consistently higher level of handling properties has been achieved." In Italy, a small but wealthy market segment allowed for the manufacture of a limited number of high performance models directly allied to contemporary Grand Prix machines, The significance of the Porsche 356 and its successors was described in 1957 as "future historians must see them as among the most important of mid century production cars". The 1954 Mercedes Benz 300 SL is another significant car from this era. Other significant European models of the 1960s and 1970s which might be considered supercars today are the Ferrari 250 GTO (1962 1964), Ferrari 250 GT Lusso (1963 1964), Ferrari 275 GTB/4 (1966 1968), Maserati Ghibli (1967 1973), Ferrari Daytona (1968 1973), Dino 246 (1969 1974), De Tomaso Pantera (1971 1993), Ferrari 308 GTB (1975 1980) and BMW M1 (1978 1981). In 1966, the Jensen FF became the first sports car to use all wheel drive. The Ford Capri is a 2+2 coupe that was produced from 1968 to 1986 and intended to be a smaller European equivalent of the Ford Mustang. A main rival to the Capri was Opel Manta, which was produced from 1970 to 1988. The 1973 1978 Lancia Stratos was a mid engined two seat coupe that was powered by a Ferrari V6 engine. This was an unusual arrangement for a car used to compete in rallying, nonetheless it was very successful and won the World Rally Championship in 1974, 1975, and 1976. The Lancia Montecarlo was produced from 1975 to 1981 and is a mid engine two seater, available as a coupé or a targa top. It was sold as Lancia Scorpion in the USA. Its racing variant, Montecarlo Turbo, won the 1979 World Championship for Makes in its division and overall for 1980 World Championship for Makes and 1981 World Endurance Championship for Makes. Montecarlo also won the 1980 Deutsche Rennsport Meisterschaft and Giro d'Italia automobilistico marathon. The Montecarlo was a basis for the silhouette racing car, Lancia Rally 037. In the 1970s, turbocharging began to be adopted by sports cars, such as the BMW 2002 Turbo in 1973, the first Porsche 911 Turbo in 1975, and the Saab 99 Turbo in 1978.

1980-1999: Турбокомпрессор мен төрт дөңгелекті қозғалтқыш пайда болды

Турбожүктеу 1980-ші жылдары кең таралды, салыстырмалы түрде қолжетімді купелер, мысалы, 1980–1986 жылдарғы Renault Fuego және 1992–1996 жылдарғы Rover 220 Coupé Turbo-дан бастап, 1984–1987 жылдарғы Ferrari 288 GTO және 1987–1992 жылдарғы Ferrari F40 сияқты қымбат суперкарларға дейін. 1980-ші жылдардың соңы мен 1990-шы жылдардың басында бірнеше өндірушілер өндірістегі автомобильдердің жоғары жылдамдық рекордтары үшін бәсекелескен суперкарларды жасады. Осы автомобильдердің қатарында 1986–1993 жылдарғы Porsche 959, 1991–1995 жылдарғы Bugatti EB 110, 1992–1994 жылдарғы Jaguar XJ220 және 1993–1998 жылдарғы McLaren F1 болды. 1980–1995 жылдарғы Audi Quattro – барлық доңғалақты жетекпен жабдықталған спорттық автомобильдердің алғашқысы. 1995 жылғы Porsche 911 Turbo (993) моделі 911 Turbo моделінің барлық доңғалақты жетекке көшуін көрсетті, бұл жетек схемасы модель осы күнге дейін қолданып келеді. BMW M3 1986 жылы шығарылды және содан бері әр буын үшін өндіріледі. 1993–1996 жылдарғы Mercedes Benz W124 E36 AMG – сериялық өндірістегі AMG моделі. Audi-дің "RS" деп аталатын бөлімшесі 1994 жылы Audi RS 2 Avant моделімен іске қосылды. Ford Europe 1986 жылдың соңында Capri өндірісі шамамен екі онжылдыққа созылғаннан кейін тоқтатылғандықтан спорттық автомобильдер нарығынан шықты. Ford сол кезде хэтчбек және седан модельдерінің жоғары өнімділік нұсқаларына назар аударғандықтан, тікелей мұрагер болған жоқ. 1989 жылы Lotus Elan roadster-дің жаңа буыны шығарылды, ол алдыңғы доңғалақты жетек схемасын қолданды, бұл "таза" спорттық автомобиль үшін даулы таңдау болды. Elan нашар сатылып, үш жылдан кейін өндірілімі тоқтатылды. 1996 жылғы Lotus Elise, ортада орналасқан қозғалтқышы және артқы доңғалақты жетегі бар roadster, әлдеқайда сәтті болды және 2021 жылға дейін өндірісте болды. 1990-шы жылдардың ортасында roadster-лер қайта жанданды, соның ішінде 1989 жылдан бергі Mazda MX-5, 1995–2002 жылдарғы BMW Z3 (одан кейін 2002–2016 жылдарғы BMW Z4), 1995–2002 жылдарғы MG F, 1996 жылдан бергі Porsche Boxster және 1998 жылдан бергі Audi TT. Honda S2000 roadster 1999 жылы 2000 модельдік жылы үшін ұсынылды және жоғары айналымды 4 цилиндрлі қозғалтқышымен және литріне 125 ат күшіне жететін ерекше жоғары өнімділігімен ерекшеленді.

Turbocharging became increasingly popular in the 1980s, from relatively affordable coupes such as the 1980–1986 Renault Fuego and 1992–1996 Rover 220 Coupé Turbo, to expensive supercars such as the 1984 1987 Ferrari 288 GTO and 1987 1992 Ferrari F40. In the late 1980s and early 1990s, several manufacturers developed supercars that competed for production car top speed records. These cars included the 1986–1993 Porsche 959, 1991–1995 Bugatti EB 110, 1992–1994 Jaguar XJ220 and 1993–998 McLaren F1. The 1980 1995 Audi Quattro was a pioneering all wheel drive sports car. The 1995 Porsche 911 Turbo (993) saw the 911 Turbo model switch to all wheel drive, a drivetrain layout that the model uses to this day. The BMW M3 was released in 1986 and has been produced for every generation since. The 1993 1996 Mercedes Benz W124 E36 AMG was the mass produced AMG model. Audi's equivalent division, called "RS", was launched in 1994 with the Audi RS 2 Avant. Ford Europe withdrew from the sports car market at the end of 1986 when the Capri was discontinued after a production run of nearly two decades. There was no direct successor, as Ford was concentrating on higher performance versions of its hatchback and saloon models at the time. In 1989, a new generation of Lotus Elan roadster was released which used a front wheel drive layout, a controversial choice for a "purist" sports car. The Elan sold poorly and was discontinued after three years. The 1996 Lotus Elise, a mid engined, rear wheel drive roadster, was much more successful and remained in production until 2021. Roadsters enjoyed a resurgence in the mid 1990s, including the 1989 present Mazda MX 5, the 1995 2002 BMW Z3 (succeeded by the 2002 2016 BMW Z4), the 1995 2002 MG F, the 1996–present Porsche Boxster and the 1998–present Audi TT. The Honda S2000 roadster was introduced in 1999 for the 2000 model year and was noted for its high revving 4 cylinder engine and its exceptionally high specific output of 125 horsepower per litre.

2000 жылдан қазіргі уақытқа дейін: турбо-көліктердің басымдығы, гибридтердің пайда болуы

2000–2021 жылдар аралығындағы Stutz Motor Company, 240Z бүгінгі Nissan Z (RZ34) дейін жалғасатын Nissan "Z" автомобильдерінің әулетін бастады. 1974 жылы Nissan өзінің купе моделінің қатарын Nissan Silvia 2+2 купесімен кеңейтті, ол төрт цилиндрлі қозғалтқышпен жабдықталды және 2002 жылға дейін өндірілді. Сондай-ақ 1969 жылы Mitsubishi компаниясының алғашқы жоғары өнімді автомобильдерінің бірі Mitsubishi Colt 11 F Super Sports купесі ретінде таныстырылды. 11 F Super Sports моделіне 1970–1977 жылдардағы Mitsubishi Galant GTO және 1971–1975 жылдардағы Mitsubishi Galant FTO еріп келді, екеуі де Galant седанымен ортақ платформаға негізделген. Toyota компаниясының 1970-ші жылдардағы 2+2 купелерінің жапсақ өндірісі Celica, Supra, Corolla Levin және Sprinter Trueno модельдерінен тұрды. Celica 1971 жылы шығарылып, 2006 жылға дейін өндірісте болды. 1979 жылдан 1986 жылға дейін Supra атауы Celica-ның алты цилиндрлі нұсқаларында қолданылды, содан кейін 1986 жылдан 2002 жылға дейін Supra жеке платформаға көшті. Corolla Levin / Sprinter Trueno Toyota Corolla хэтчбек платформасына негізделген және 1972 жылдан 2000 жылға дейін өндірілді. Nissan Skyline GT-R бастапқыда екі жыл бойы седан түрінде өндірілді, ал 1971 жылы купе моделі енгізілді. Бұл бірінші буын Skyline GT-R артқы жетекке ие, алты цилиндрлі қозғалтқышпен жабдықталған және 1972 жылға дейін өндірілді.

1978-1988: Алдыңғы дөңгелектерді қозғалтқыш енгізілді

Honda Prelude алдыңғы дөңгелекті жетекпен 2+2 купесі 1978 жылы шығарылып, 2001 жылға дейін өндірісте болды. 1985-2006 жылдарғы Honda Integra да Honda компаниясы жасаған алдыңғы дөңгелекті 2+2 купе болды. Басқа 2+2 модельдердің қатарында 1982-1989 жылдарғы Mitsubishi Starion (турбожүктегішті және артқы дөңгелекті жетекпен) және 1985-1991 жылдарғы Subaru XT (турбожүктегішпен және толық дөңгелекті жетекпен қол жетімді) бар. Subaru тарихында аз ғана спорттық автомобильдер шығарды, оның орнына Liberty RS және Impreza WRX/STi сияқты үлгілері үшін ралли әсеріне түскен седан/хэтчбектерге көбірек назар бөлді. 1984 жылы Toyota MR2 екі орындық купесі Жапониядағы алғашқы сериялық орта қозғалтқышты автомобиль болды. MR2 1999 жылдан 2007 жылға дейін соңғы ұрпағында екі орындық роудстер корпусына көшті. Корейлік алғашқы купе үлгісі 1988 жылғы Hyundai Scoupe болды, ол алдыңғы дөңгелекті жетекпен және Excel хэтчбегінің негізінде жасалған. Scoupe үлгісінен кейін 1996-2008 жылдарғы Hyundai Tiburon және 2011-2022 жылдарғы Hyundai Veloster шықты.

1989-2006: Төрт дөңгелекті қозғалтқыш, алғашқы суперкарлар

1990 жылдары бірнеше жапондық автокөлік өндірушілер Toyota Supra, Nissan Skyline GT-R, Honda NSX, Mazda RX-7 және Mitsubishi 3000GT сияқты флагмандық спорттық автомобильдерді жасады, олар еуропалық бәсекелестеріне қарсы өте жақсы өнер көрсетті. Бұл автокөлік өндірушілері осы көліктердің жарнамаланған қуат көрсеткіштерін ресми түрде шектеу туралы жақсы құжатталған келісімге келді, қуаттың максималды деңгейі белгілі бір шамадан аспауы тиіс болды. Nissan Skyline GT-R 1989-2002 жылдары (R32, R33 және R34 буындары) қайтадан енгізілді және турбожүктеме және толық жетек жүйесін қолдануымен танымал болды, бұл көптеген қымбат спорттық көліктермен салыстырылатын өнімділікті қамтамасыз етті. 1990-2005 жылдардағы Honda NSX Жапонияның алғашқы суперкары деп есептеледі. NSX қазіргі еуропалық суперкарларға қарағанда сенімді және пайдалануға ыңғайлы болғаны үшін жоғары бағаланды. Honda S2000 – 1999 жылдан 2009 жылға дейін өндірілген ашық төбелі спорттық автомобиль. S2000 екі литрлік қозғалтқыш көлемімен аталды, бұл 1960 жылдардағы S500, S600 және S800 роудстерлерінің дәстүрін жалғастырды. Оның қозғалтқышы жоғары қуаттылығымен ерекшеленеді. Mitsubishi GTO купе/кабриолеті 1990 жылы таныстырылды. Базалық модельдерде алдыңғы жетек және атмосфералық V6 қозғалтқышы қолданылды, бірақ толық жетек және турбожүктемелі V6 қозғалтқышы да қол жетімді болды. GTO моделінің төменгі сегментінде Mitsubishi FTO алдыңғы жетек купесі 1994 жылы таныстырылды. GTO және FTO екі моделі де 2000 жылы өндірістен алынды. Suzuki-дің алғашқы спорттық машинасы 1991-1998 жылдардағы Suzuki Cappuccino болды, бұл екі орындық роудстер kei машинасы, артқы жетек және турбожүктемелі қозғалтқышпен жабдықталған. 2003 жылдан 2012 жылға дейін Mazda RX-8 өндірілді, ол 1.3 литрлік Renesis қос роторлы қозғалтқышымен жұмыс істейтін артқы жетек квадрокупе.

2007 жылдан қазіргі уақытқа дейін: Купелердің танымалдылығының төмендеуі

Өндірістік шектеулер, сұраныстың төмендеуі және экологиялық ережелерге байланысты жаңа жапондық спорттық автомобильдердің мүмкіндігі 2000-шы жылдардың ортасында азайды. Nissan Skyline GT-R соңғы буыны (R35) 2007 жылы Nissan GT-R ретінде өндіріске түсті. Ол суперкардың өнімділігін спорттық автомобильдің ыңғайлылығымен ұсынуымен ерекшеленді. Lexus LFA суперкары 2010 жылы Lexus компаниясымен шығарылды, ол V10 қозғалтқышымен жұмыс істейтін екі орындық, алдыңғы қозғалтқышты купе. Toyota 86 / Subaru BRZ – 2012 жылы таныстырылған 2+2 купе, қазіргі таңдағыда өндірісте, 2022 модельдік жылына жаңа үлгі шығарылды. 86/BRZ – салыстырмалы түрде қолжетімді артқы жетектегі спорттық автомобильдің қазіргі заманғы сирек мысалы. 2016–2022 Honda NSX (2-ші буын) суперкары Honda үшін жаңа тәсіл болды, ол толық жетек, гибридтік жетек, турбожүктеме және қос ілгекті беріліс қорабын пайдаланды. Toyota 2019 жылы 17 жылдық үзілістен кейін Toyota GR Supra – алдыңғы қозғалтқышты, артқы жетектегі купе ретінде Supra аталымын қайта жаңғыртты. Nissan 2022 жылы Nissan Z-ның жаңа RZ34 буынын шығарды.