Кіріспе

Plymouth Motor Company компаниясы жасаған автомобиль.

Plymouth Superbird – бұл Plymouth Road Runner-дің аз ғана өмір сүрген, күрт өзгертілген нұсқасы, оған графикалық кескіндер мен ерекше дауыс сигналы қосылған. Екеуі де танымал Looney Tunes мультфильмінің Road Runner кейіпкеріне сілтеме жасайды. Бұл автомобиль 1969 жылғы Dodge Charger Daytona-ға жауап ретінде, 1970 жылғы жарыс маусымы үшін зауыт жасаған жаңа үлгі болды және Daytona-ның жарыстардағы тәжірибесінен алынған көптеген инженерлік өзгерістер мен жаңартуларды (ұсақ-түйектерінен бастап маңыздыларына дейін) қамтыды. Автомобильдің басты қарсыластары – Ford Torino Talladega және Mercury Cyclone, бұл Mopar аэрокөлігіне тікелей жауап болды. Сонымен қатар, автомобильді шығарудың маңызды себебі Ричард Петтиді Plymouth қатарына қайтару болды деген болжам бар. Mopar аэрокөліктерінің екеуі де көзге түсетін аэродинамикалық алдыңғы бөлікке, жоғары орнатылған артқы қанатқа және Superbird-ке тән Road Runner-дің әйгілі "бип, бип" дауысын еліктейтін дауыс сигналына ие болды. Hemi қозғалтқышы және екі төрт баррельді Carter AFB карбюраторы (2x4bbl) бар Superbird 5,5 секундта 0-ден жылдамдыққа ие болатын.

Тарих

NASCAR жарыстары үшін арнайы әзірленген, өңделген Road Runner моделі Superbird, Plymouth компаниясының Dodge компаниясының өткен маусымда шығарған Charger Daytona машинасына жауап ретіндегі дизайны болды. 1969 жылғы маусымды бастаған Charger 500 нұсқасы жел тоннелі мен компьютерлік талдауды қолдана отырып, аэродинамикалық тұрғыдан жасалған алғашқы американдық автомобиль болды, кейін ол мұрын және артқы бөлігі бар Daytona нұсқасына өңделді. Superbird-тің тегістелген корпусы мен конусы Daytona-дан одан да жетілдірілді, ал көшелік нұсқасының қайырылатын фаралары (шыныдан жасалған) биіктігінің анықталуы әлдеқайда қарапайым болды деп айтылды: ол багаж бөлімінің қақпағын еркін ашуға мүмкіндік беру үшін жасалған деп мәлімделді. Бұл қалалық аңыз. Шындығында биіктік, ауа ағынының таза болуы үшін төбе сызығынан жоғары орнатылды. Артқа қараған крылоның астындағы ойықтар, кесілген жерлерді жасыру үшін жасалды. Daytona машиналарындағы ойықтар, дөңгелектердің ішіндегі қысымды төмендету және көтеруді азайту үшін ауаны желдетуге арналған. Ал стандартты жолға шығатын Superbird машиналарындағы қақпақтар немесе "ауа шығарушылар" тек косметикалық жақсарту болды. Еденнен арақашықтық .

Өндірістік көрсеткіш

1969 жылдың қыркүйек айындағы Chrysler меморандумдары сату жоспарлау бөлімінің 1970 жылға 1920 дана қанатты Plymouth дайындауға кіріскенін көрсетеді, бірақ жарияланған деректер 2783 дана салынғанын айтады. Қазіргі кезде кеңінен қабылданған сан – 1935 SuperBird АҚШ дилерлеріне құрастырылып, жіберілген, ал 34-тен 47-ге дейін Канадаға жіберілген деген мәлімдеме бар. Қозғалтқыш таңдаулары да күмәндануға орын береді, алайда ең көп кездесетін мәліметтер бойынша 135 Hemi SuperBird және 716 440 куб. дюймдік алты карбюраторлы нұсқасы, ал қалғандары 440 куб. дюймдік төрт карбюраторлы қозғалтқыштармен жабдықталған. Бүгінде 1000-нан астам Plymouth SuperBird сақталған деп есептеледі.

NASCAR

1968 жылдың күзінде Ричард Петти «Плимут» NASCAR Racing командасынан «Форд» командасына өтті. «Фордтың» автокөлік бағдарламасының директоры Чарли Грей Петтиді жалдау «ақша ешкімді билемейді» деген хабарды жеткізеді деп ойлады. Дегенмен, «Супербёрд» 1970 жылғы маусымда Петтиді «Плимутқа» қайтару үшін арнайы жасалған. Сол жылы NASCAR трассаларындағы «Фордтың» күшті қарсылығына қарамастан Петти жақсы өнер көрсетіп, сегіз жарыста жеңіске жетіп, көптеген жарыстарда жоғары орындарға ие болды. NASCAR-дың 1971 жылғы маусымда енгізген ережелері «аэрокарлардың» қозғалтқыш көлемін шектеді немесе олар өз бәсекелестерінен әлдеқайда көп салмақ тасуға міндетті болды. Олар әлі де жарысқа қатысуға рұқсат етілгенімен, кіші қозғалтқыш немесе салмақтың артуынан туындайтын қуат пен салмақ арақатынасы оларды бәсекеге қабілетсіз етті. Бұл NASCAR жарыстарын баяулатуға бағытталған ережелердің бастауы болды, себебі жарыстар «Фордтың» шиналары мен қауіпсіздік технологиясының шегінен асып кетті. Оған жауап ретінде 1970 жылғы «Torino King Cobra» машинасы аэродинамикалық, «Супербёрд» стиліндегі алдыңғы бөлікпен жасалды, бірақ ол жобадан бас тартты.

Нарыққа әсері

Супербёрдтің дизайны 1970-ші жылдарғы талғамға тым радикальды болып көрінді (көптеген клиенттер қарапайым Road Runner-ді артық көрді), соның салдарынан, салынған 1920 дананың көп бөлігі 1972 жылға дейін дилерлік орталықтардың артқы жағында сатылмай жатты. Кейбіреулері сатудан шығару үшін 1970 жылғы Road Runner-ге айналдырылды. Кейбір өндірушілер 1970 жылғы Road Runner және Satellite үшін Superbird түрлендіру жиынтықтарын шығарады. Сондай-ақ, Superbird-тің 1971 және 1972 жылдарда шығарылмаған кузовдары үшін де жиынтықтар қолжетімді. Соңғы кезде олардың бағасы үнемі өсіп келеді, әдетте 200 000 доллардан 450 000 долларға дейін сатылады, бірақ бұл көрсеткіш қозғалтқыш, қоробка және автомобильдің басқа да заводтық опцияларына байланысты өзгереді. Superbird және Dodge Charger Daytona әрқайсысы тек бір модельдік жылға ғана (1970 және 1969 ж. сәйкесінше) шығарылды.