Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Access 5 – NASA-ның өнеркәсіп, Федералды авиация басқармасы (FAA) және АҚШ Қорғаныс министрлігімен бірлесіп жүргізген ұлттық жобасы болды. Жобаның мақсаты – ұзаққа ұшуға қабілетті, ұзын қашықтықты (HALE) қашықтан басқарылатын ұшақтарды (ROA) Ұлттық әуе кеңістігі жүйесінде (NAS) пайдалану еді. Бұл – АҚШ-та ұшқыштарсыз ұшақтарды ұлттық әуе кеңістігі жүйесіне (NAS) интеграциялауға ресми түрде тырысқан алғашқы жоба. Басты мақсаты – коммерциялық мақсаттағы ұшқыштар үшін әуе кеңістігін ашу болды. Access 5 жобасы 2004 жылдың мамыр айында басталды және бес жылға жоспарланды. Жобаға NASA-дан 101 миллион доллар көлемінде бастапқы қаржыландыру және ROA индустриясынан қолдау кепілдігі берілді. Ол Драйден ұшу зерттеу орталығында жүргізілді. Бағдарламаны NASA Dryden-нен Джефф Бауэр, ал өнеркәсіп директорының рөлін атқарған General Atomics бағдарлама менеджері Р. Скотт Данн басқарды. Р. Скотт Данн сондай-ақ UAV National Industry Team (UNITE) ұйымының негізін қалаушы және алғашқы президенті болды. Access 5 бағдарламасының басшыларының көп бөлігі NASA ERAST (Environment Research and Sensor Technology) бағдарламасына қатысты, ол да ҰҚЖ дамуының алғашқы бағдарламаларының бірі еді. Access 5 жобасының мақсаты – үкімет және өнеркәсіптік лидерлердің пікірінше, HALE ROA үшін берік азаматтық және коммерциялық нарық құруға мүмкіндік беру болды. Қазіргі уақытта NAS-қа оңай қолжетімділіктің болмауы ROA-ны коммерцияландыруға инвестиция салуға және пайдаланушылардың тиімді ROA қызметтерін алу мүмкіндігіне кедергі келтіреді. Access 5 – авиацияның соңғы онжылдықтардағы ең тартымды жаңа ұсынысына кедергілерді жоюға бағытталған. Access 5 ұшқыштарсыз ұшақтарды ұлттық әуе кеңістігі жүйесіне (NAS) енгізуге бағытталған алғашқы ұйымдастырылған күш-жігер болды. Access 5 жобасының мүшелері ҰҚЖ-ны NAS-қа интеграциялаудың алғашқы кешенді жоспарын жасады. Жоспар төрт категорияға бөлінген барлық міндеттерді қамтыды: 1) ҰҚЖ технологиясы, 2) Әуе инфрақұрылымы, 3) Саясат және реттеу, 4) Іске асыру. Бұл жоспар кейіннен FAA ҰҚЖ авиациялық ережелер комитетінің бірінші отырысында қайта жаңартылды. UNITE/Access 5 жүргізген жұмыс – пионерлік жұмыс болды және болашақта ҰҚЖ-ны NAS-қа енгізуге бағытталған барлық күш-жігердің бастамасы болды, соның ішінде Джим Уильямс (FAA) басқарған және Р. Скотт Данн (General Atomics) төрағалық еткен FAA ҰҚЖ авиациялық ережелер комитетінің (ARC) құрылуы да осыған жатады. Жоба 2006 жылдың 28 ақпанында NASA-ның зерттеу бағдарламаларын қайта ұйымдастырудан кейін, Айға адамды қайтаруға бағытталған жұмыстарға назар аударғаннан кейін тоқтатылды. Бағдарламаның тоқтатылуы Боинг, General Atomics, Lockheed Martin, Northrop Grumman, AeroVironment және Aurora Flight Sciences компанияларын қамтитын UAV National Industry Team (UNITE) альянсының мүшелерін АҚШ Конгресі алдында жаңа ұлттық жоспарды қолдауға итермеледі.
Access 5 was a national project run by NASA in collaboration with industry, the Federal Aviation Administration (FAA), and the United States Department of Defense (DoD), in order to introduce high altitude, long endurance (HALE) remotely operated aircraft (ROA) for routine flights in the National Airspace System (NAS). It was the first project in the United States to formally attempt to integrated unmanned aircraft into the national airspace system (NAS). The primary objective was to open up airspace for commercial unmanned aviation. Access 5 commenced in May 2004 and was slated to run for five years. The project received initial funding in the amount of $101M from NASA and guarantees of support from the ROA industry. It was managed out of Dryden Flight Research Center. The program was managed by Jeff Bauer out of NASA Dryden and R. Scott Dann, a General Atomics program manager who filled the role of industry director. R. Scott Dann was also the founder and first president of the UAV National Industry Team (UNITE). A good portion of the leadership on the Access 5 program were involved in the NASA ERAST (Environment Research and Sensor Technology) program, another pioneering program in UAS development. The goal of Access 5 was to enable what government and industry leaders believe will ultimately be a robust civil and commercial market for HALE ROA. The current lack of ready access to the NAS inhibits investment in ROA commercialization and the ability of users to obtain cost effective ROA services. Access 5 seeks to remove the barriers to aviation's most compelling new offering in decades. Access 5 was the first organized effort to advanced UAVs into the national airspace system (NAS). The members of the Access 5 project developed the first comprehensive plan for the integration of UAS into the NAS. The plan included all the tasks that would have to be accomplished in four categories, 1.) UAS Technology, 2.) Aviation Infrastructure, 3.) Policy and Regulation, and 4.) Implementation. The plan was later resurrected in the first FAA UAS Aviation Rule Committee. The work conducted by UNITE/Access 5 was pioneering and the precursors to all future efforts to introduce UAS into the NAS including the formation of the first FAA UAS Aviation Rule Committee (ARC) led by Jim Williams (FAA) and chaired by R. Scott Dann (General Atomics). The project was terminated on February 28, 2006 after a reorganization of NASA's research programs to focus on returning man kind to the Moon. The cancellation of the program led members of the UAV National Industry Team (UNITE) alliance, which includes Boeing, General Atomics, Lockheed Martin, Northrop Grumman, AeroVironment, and Aurora Flight Sciences to advocate for a new national plan in testimony before the United States Congress.