Проект Access 5: Интеграция беспилотных летательных аппаратов в национальное воздушное пространство США.

Введение

Access 5 был национальным проектом, реализованным НАСА в сотрудничестве с промышленностью, Федеральным авиационным управлением (FAA) и Министерством обороны США (DoD), для внедрения дистанционно пилотируемых летательных аппаратов (ДПЛА) большой высоты и продолжительности полета (HALE) для регулярных полетов в Национальной системе воздушного пространства (NAS). Это был первый проект в Соединенных Штатах, формально предпринявший попытку интеграции беспилотных летательных аппаратов в национальную систему воздушного пространства (NAS). Основной целью было открытие воздушного пространства для коммерческой беспилотной авиации. Access 5 начался в мае 2004 года и планировался к реализации в течение пяти лет. Проект получил первоначальное финансирование в размере 101 млн долларов США от НАСА и гарантии поддержки от индустрии ДПЛА. Управление проектом осуществлялось из Центра исследований полетов Драйдена. Программой руководили Джефф Бауэр из NASA Dryden и Р. Скотт Данн, менеджер программы General Atomics, который исполнял роль отраслевого директора. Р. Скотт Данн также был основателем и первым президентом Национальной отраслевой группы по беспилотным системам (UNITE). Значительная часть руководства программы Access 5 участвовала в программе NASA ERAST (Environment Research and Sensor Technology), еще одной новаторской программе в области разработки БПЛА. Целью Access 5 было создание того, что, по мнению лидеров правительства и промышленности, в конечном итоге станет развитым гражданским и коммерческим рынком для ДПЛА HALE. Отсутствие текущего свободного доступа к NAS сдерживает инвестиции в коммерциализацию ДПЛА и возможности пользователей получать экономически эффективные услуги ДПЛА. Access 5 стремился устранить барьеры для наиболее перспективного нового предложения в авиации за последние десятилетия. Access 5 стал первым организованным усилием по продвижению современных БПЛА в национальную систему воздушного пространства (NAS). Члены проекта Access 5 разработали первый комплексный план интеграции БПАС в NAS. План включал все задачи, которые необходимо было выполнить в четырех категориях: 1) Технологии БПАС, 2) Авиационная инфраструктура, 3) Политика и регулирование и 4) Реализация. Позже этот план был возобновлен в первом Комитете FAA по авиационным правилам для БПАС. Работа, проведенная UNITE/Access 5, была новаторской и послужила основой для всех будущих усилий по внедрению БПЛА в NAS, включая формирование первого Комитета FAA по авиационным правилам для БПАС (ARC) под руководством Джима Уильямса (FAA) и под председательством Р. Скотта Данна (General Atomics). Проект был прекращен 28 февраля 2006 года после реорганизации исследовательских программ НАСА с целью сосредоточиться на возвращении человека на Луну. Отмена программы привела к тому, что члены альянса UAV National Industry Team (UNITE), в который входят Boeing, General Atomics, Lockheed Martin, Northrop Grumman, AeroVironment и Aurora Flight Sciences, выступили с призывом к разработке нового национального плана в своих показаниях перед Конгрессом Соединенных Штатов.

Access 5 was a national project run by NASA in collaboration with industry, the Federal Aviation Administration (FAA), and the United States Department of Defense (DoD), in order to introduce high altitude, long endurance (HALE) remotely operated aircraft (ROA) for routine flights in the National Airspace System (NAS). It was the first project in the United States to formally attempt to integrated unmanned aircraft into the national airspace system (NAS). The primary objective was to open up airspace for commercial unmanned aviation. Access 5 commenced in May 2004 and was slated to run for five years. The project received initial funding in the amount of $101M from NASA and guarantees of support from the ROA industry. It was managed out of Dryden Flight Research Center. The program was managed by Jeff Bauer out of NASA Dryden and R. Scott Dann, a General Atomics program manager who filled the role of industry director. R. Scott Dann was also the founder and first president of the UAV National Industry Team (UNITE). A good portion of the leadership on the Access 5 program were involved in the NASA ERAST (Environment Research and Sensor Technology) program, another pioneering program in UAS development. The goal of Access 5 was to enable what government and industry leaders believe will ultimately be a robust civil and commercial market for HALE ROA. The current lack of ready access to the NAS inhibits investment in ROA commercialization and the ability of users to obtain cost effective ROA services. Access 5 seeks to remove the barriers to aviation's most compelling new offering in decades. Access 5 was the first organized effort to advanced UAVs into the national airspace system (NAS). The members of the Access 5 project developed the first comprehensive plan for the integration of UAS into the NAS. The plan included all the tasks that would have to be accomplished in four categories, 1.) UAS Technology, 2.) Aviation Infrastructure, 3.) Policy and Regulation, and 4.) Implementation. The plan was later resurrected in the first FAA UAS Aviation Rule Committee. The work conducted by UNITE/Access 5 was pioneering and the precursors to all future efforts to introduce UAS into the NAS including the formation of the first FAA UAS Aviation Rule Committee (ARC) led by Jim Williams (FAA) and chaired by R. Scott Dann (General Atomics). The project was terminated on February 28, 2006 after a reorganization of NASA's research programs to focus on returning man kind to the Moon. The cancellation of the program led members of the UAV National Industry Team (UNITE) alliance, which includes Boeing, General Atomics, Lockheed Martin, Northrop Grumman, AeroVironment, and Aurora Flight Sciences to advocate for a new national plan in testimony before the United States Congress.