Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Австралиялық кеме жасау орны. Кокату аралындағы кеме жасау орны – Сиднейде (Австралия) орналасқан маңызды кеме жасау орны. Бұл орны 1857 жылы Корольдік теңіз флотының соғыс кемелерін күтіп ұстау үшін құрылған. Кейіннен әскери және соғыс кемелерін жасап, жөндеу жұмыстарын жүргізді, сондай-ақ Австралия Корольдік теңіз флотын дамытуда маңызды рөл атқарды. 1991 жылы кеме жасау орны жабылды, ал оның қалдықтары Кокату аралының өнеркәсіптік мұра аймағы ретінде сақталды.
Australian dockyard
The Cockatoo Island Dockyard was a major dockyard in Sydney, Australia, based on Cockatoo Island. The dockyard was established in 1857 to maintain Royal Navy warships. It later built and repaired military and battle ships, and played a key role in sustaining the Royal Australian Navy. The dockyard was closed in 1991, and its remnants are heritage listed as the Cockatoo Island Industrial Conservation Area.
Колониялық меншік
Жаңа Оңтүстік Уэльс отаршылдық үкіметімен құрылған және 1857 жылдың желтоқсанында Фицрой догының ашылуымен жұмысын бастады. 1846 жылдың мамыр айында губернатор Джордж Гиппс британ үкіметіне Кокату аралында Корольдік теңіз күштерінің кемелеріне қызмет көрсету үшін құрғақ док салуды ұсынғанда жоспарлау басталды. Құрылыс 1851 жылы басталды, бас инженер ретінде капитан Готер Манн тағайындалды және ол алты жылға созылды. Отарлау кезеңінде «Билоела үкіметтік кемежайы» деп аталды. Кеме жасауға қатысты жабдықтар, мысалы, шұңқырлар мен шеберханалар салынды, сонымен қатар кемежай британ үкіметінің кемелеріне қызмет көрсетумен қатар, отаршылдық үкімет үшін шағын кемелерді де жасады. Алғашқыда оны жақын жердегі түрменің бастығы басқарды, бірақ 1864 жылдан бастап Порттар мен өзендер департаменті басқаруды жүзеге асырды. Сол жылы негізгі машина жасау шеберханасы жаңартылды. 1890 жылдары Сазерленд догының ашылуынан кейін кемежайдың құрылысы едәуір кеңейтіліп, Кокату аралының үлкен бөлігін қамтыды. Австралия Федерациясы 1901 жылы құрылғанмен, Жаңа Оңтүстік Уэльс үкіметі кемежайдың меншігінде қалды. 1904-1908 жылдар аралығында кемежай қайтадан кеңейтілді, оның ішінде болат құю шеберханасы, қолданыстағы шеберханалардың кеңейтілуі, екі жаңа шұңқырдың салынуы, қосымша болат өңдеу жабдықтары мен консольдік крандар орнатылды.
It was established by the colonial Government of New South Wales, commencing operations in December 1857 with the opening of Fitzroy Dock. Planning had begun as early as May 1846, when Governor George Gipps had recommended the construction of a dry dock at Cockatoo Island to the British government to service Royal Navy vessels. Construction had begun in 1851, with Captain Gother Mann as engineer in chief, and taken six years. It was known as the Government Dockyard – Biloela while in colonial control. Shipbuilding facilities, such as slipways and workshops, were also established, and the dockyard produced small vessels for the colonial government, in addition to its role servicing British government vessels. It was initially administered by the superintendent of the adjacent prison, but was operated by the Department of Harbours and Rivers from 1864. The main machine workshop was upgraded in the same year. Facilities at the shipyard were expanded significantly in the 1890s following the opening of Sutherland Dock, taking up a larger proportion of Cockatoo Island. Although the Federation of Australia took place in 1901, the New South Wales government remained in ownership of the dockyard. The dockyard was again extensively upgraded between 1904 and 1908, with the construction of a steel foundry, extension of existing workshops, construction of two new slipways, and additional steel working facilities and cantilevered cranes.
Қауымдастық меншігі
Кейін Комонвелл Кокату аралы кемежайын Жаңа Оңтүстік Уэльс үкіметінен сатып алды, ал ресми келісімге 1915 жылға дейін қол қойылмаса да, 1913 жылдың 31 қаңтарынан бастап иелігіне берді. Комонвелл кемежай үшін 867 716,19 фунт төледі. Содан кейін оған Комонвелл Әскери-теңіз кемежайы, Кокату аралы деген ат берілді. Комонвелл меншігінде әскери және азаматтық мақсаттар үшін көптеген кемелер салды. 1919-1921 жылдар аралығында Гарден аралы мен Кокату аралының болашағы жөніндегі Корольдік комиссия өтті. Комиссия Кокату аралы кеме жасау қызметін тоқтатып, техникалық қызмет көрсету және жөндеу орталығы ретінде жұмыс істеуін ұсынды. Бірақ бұл орындалмады, алайда 1923 жылдың қыркүйегінде кемежай Әскери-теңіз флотынан Австралия Комонвелл Кеме қатынасы басқармасына берілді және теңіз жұмысына қоса коммерциялық негізде жұмыс істеуге кірісті. Дегенмен, 1927 жылдың қарашасындағы Жоғары сот шешімі үкіметтің жеке кәсіпкерлікпен ашық конкурстарда бәсекелесуге құқығы жоқ екенін көрсетті, нәтижесінде Буннеронг электр стансасының маңызды келісімшарты жойылды. 1928 жылғы тағы бір экономикалық төмендеу кемежай жұмысына одан әрі әсер етті, ал Ұлы депрессияның салдарынан 1928 жылы 1300 болған жұмысшылар саны 1932 жылы 560-қа дейін азайды.
The Commonwealth then purchased the Cockatoo Island Dockyard from the New South Wales Government, with the transfer taking place from 31 January 1913, although the formal agreement was not signed until 1915. The Commonwealth paid £867,716.19 for the dockyard. It was then renamed the Commonwealth Naval Dockyard, Cockatoo Island. It built many ships for both naval and civilian purposes in Commonwealth ownership. A Royal Commission into the future of Garden Island and Cockatoo Island was held between 1919 and 1921. It recommended that Cockatoo Island cease shipbuilding activities, but continue to function as a maintenance and repair facility. This did not take place, but in September 1923 the dockyard was transferred from the Navy to the Australian Commonwealth Shipping Board, and began operating on a commercial basis in addition to its naval work. However, a November 1927 High Court ruling held that the government could not compete for open contracts against private enterprise, resulting in the loss of a major contract for the Bunnerong Power Station. A further economic downturn in 1928 further affected dockyard work, and the impact of the Great Depression saw workers decrease from 1,300 in 1928 to 560 in 1932.
Коккдоу Докс және Инженерлік Компания
1935 жылы кемежай қаржылық қиындықтарға тап болғаннан кейін, ол «Кокату Докс & Инжиниринг Компаниясы» жеке компаниясына жалға берілді. Жалға алу шарты кемежайға кеме жасаудан басқа да түрлі ауыр өнеркәсіптік жобаларды іске асыруға мүмкіндік берді. Меншік иелерінің үкіметпен жасасқан келісімі бойынша теңіз кемелерін жөндеуге басымдық берілсе де, кемежай коммерциялық тасымал жұмыстарын да жүргізді. Ауыр инженерлік саланың дамуымен ол шахталар мен бөгеттерге арналған машиналар жасады, кейіннен «Мұзды таулар жобасына» да қатысты. Соғыстан кейін кемежай әскери кемелерді коммерциялық пайдалануға бейімдеумен айналысты.
In 1935, following a period where the dockyard struggled financially, it was leased to a private company, the Cockatoo Docks & Engineering Company. The lease allowed the dockyard to take on various heavy industrial projects outside of shipbuilding, and although priority remained with naval work under the owners' agreement with the government, to conduct substantial commercial shipping work. The new heavy engineering aspect saw it also building machinery for mines and dams, later to include the Snowy Mountains Scheme. Following the war, the shipyard then engaged in refitting naval vessels for commercial service.