Канада жағалау күзетінің «Сэр Уилфрид Гренфелл» кемесі

Кіріспе

Канадалық жағалау күзетінің кемесі

CCGS Sir Wilfred Grenfell – Виктория, Британдық Колумбияда орналасқан Канада жағалау күзетінің кемесі. "Теңіздік мұзға төзімді көп мақсатты патрульдік кеме" деп белгіленген бұл кеме, бұрын теңізде жабдық жеткізуге арналған кеме болған және Лабрадордағы медициналық миссионер, сэр Уилфред Гренфеллдің құрметіне аталған. 1984–1985 жылдары салынған Sir Wilfred Grenfell Канада үкіметі сатып алып, жағалау күзеті қызметіне бейімдеген. 1994 жылы ол Атлант мұхитындағы "Турбот соғысы" деп белгілі балық дауында маңызды рөл атқарды.

Дизайн және сипаттама

Кеме жалпы ұзындығы бар, ені және су айырығы бар. Кеменің толық жүктелген ығысу салмағы және бар. Корпусы мұзға төзімді етіп күшейтілген. Кеме ұшақтарды пайдалана алмайды. Кемені құрылыс кезінде Канаданың жағалау күзет қызметі қабылдап, іздеу-құтқару кемесіне айналдырды. Лабрадорға медициналық миссионердің құрметіне аталған кеме 1987 жылдың желтоқсан айында CCGS Grenfell-дің орнына жағалау күзетінің қызметіне кірді. 1989 жылдың 7-8 желтоқсанында екі сауда кемесі, Capitaine Torres және Johanna B, Канада жағалауындағы Сент-Лоуренс шығанағында дауыл кезінде апат сигналы жіберді. Sir Wilfred Grenfell Capitaine Torres-ке көмекке жіберілді, бірақ кеме келген кезде сауда кемесі батып, 18 адамнан тұратын экипаж дауыл кезінде нашар көріну және күшті толқындар салдарынан қаза болды. Жағалау күзет кемесі келесі күні аман қалғандарды іздеді, бірақ тек екі бос құтқару салдары табылды. 1993 жылы Sea Shepherd Conservation Society ұйымының Cleveland Amory кемесі, Royal Canadian Mounted Police жасақтарымен бірге Sir Wilfred Grenfell және CCGS Cape Roger кемелерімен Grand Banks аймағында Куба балық аулау траулері Rio Los Casas-ты мазалағаны үшін қуып жетелеп ұстады. Cleveland Amory кемесі айыппұл төлеу үшін сатылды. 1994 жылдың маусым айында Канаданың заңнамасы жағалау балық шаруашылығын қорғау туралы заңға өзгеріс енгізілді, бұл Канадаға жағалаудан белгілі бір қашықтықтағы балық қорларын басқару құқығын берді. Сол жылы Атлантикалық балық шаруашылығы ұйымы Канадаға қыран балықтың 70 пайызын берді. Еуропалық Одақ екі шараны да мойындамады. Кейін "Қыран балық соғысы" деп аталған оқиғада еуропалық балық аулау траулерлері Канада және халықаралық заңдарға қарсы тұрып, Grand Banks аймағында балық аулауды жалғастырды. Sir Wilfred Grenfell оларды бақылап отырған жағалау күзеті және Балық және мұхиттар департаменті кемелерінің қатарында болды. 1995 жылдың 9 наурызында басқа канадалық кемелермен бірге Sir Wilfred Grenfell испандық Estai траулеріне тиесілі торларды кесіп, су шашыратып, басқа еуропалық балық аулау кемелерін тоқтатып тұрды. Sir Wilfred Grenfell бұл әрекетті сәтті орындады, ал кейіннен тор табылды және еуропалық кемелердің балық аулау тактикасының заңсыздығы дәлелденді. Estai кейін ұсталды. 1994 жылдың 1 қаңтарында Атлантиканың орталық бөлігінде Marika кемесінің батқаны туралы сигнал Галифакс, Жаңа Шотландиядағы жағалау күзетіне келіп түсті. Жағалау күзеті мен Канада әскері жұмылдырылды, Sir Wilfred Grenfell жіберілді және келгеннен кейін іздеуді өз бақылауына алды. Кемеден тек сынықтар мен бос құтқару салдары табылды. Іздеу-құтқару жұмыстары бес күнге созылды, содан кейін тоқтатылды. Sir Wilfred Grenfell 2003 жылдың 3 мамырында қалың тұман кезінде Genny and Doug балық аулау траулерімен соқтығысты. Sir Wilfred Grenfell Сент-Джон портына кіріп жатқанда, ал балық аулау кемесі шығып жатқанда, портың солтүстік-шығысынан соқтығысты. Жағалау күзеті кемесі аз зақымданды, бірақ Genny and Doug кемесінің сол жақ қабырғасы мен рульдік үйі едәуір зақымданды. Соқтығысқаннан кейін екі кеме де Сент-Джонға оралды. 2021 жылдың 17 ақпанында Британдық Колумбияның Солтүстік Ванкувер қаласында орналасқан Allied Shipbuilders Ltd. компаниясы Sir Wilfred Grenfell кемесін қайта жаңарту және іздеу-құтқару мүмкіндіктері бар буй кемесіне айналдыру бойынша келісімшартқа қол қойды, бұл Ұлттық кеме жасау стратегиясының бір бөлігі болды. Жөндеу жұмыстары ақпан айында басталды.

The ship is long overall with a beam of and a draught of The vessel has a fully loaded displacement of and a and The hull has been ice strengthened. The ship is incapable of operating aircraft. The ship was taken over during construction by the Canadian Coast Guard and converted to a search and rescue vessel. Named for a medical missionary to Labrador, the ship entered Coast Guard service in December 1987, replacing CCGS Grenfell. On 7/8 December 1989, two merchant vessels, Capitaine Torres and Johanna B, sent distress signals during a storm off the coast of Canada in the Gulf of St. Lawrence. Sir Wilfred Grenfell was dispatched to aid Capitaine Torres but by the time the ship had arrived, the merchant had sunk and the crew of 18 were lost due to the poor visibility and high seas during the storm. The Coast Guard ship spent the following day searching for survivors, finding only two empty life rafts. In 1993, the Sea Shepherd Conservation Society's vessel Cleveland Amory was chased and apprehended by Sir Wilfred Grenfell and CCGS Cape Roger with Royal Canadian Mounted Police detachments aboard for harassing the Cuban fishing trawler Rio Los Casas on the Grand Banks. Cleveland Amory was sold in order to pay the fines. In June 1994, Canadian law changed with the Coastal Fisheries Protection Act that gave Canada the right to manage fish stocks within of the coast. The same year, the Atlantic Fisheries Organization had awarded Canada 70% of the turbot catch. Neither action was recognized by the European Union. In what became known as the Turbot War, European fishing trawlers continued to fish on the Grand Banks in defiance of Canadian and international law. Sir Wilfred Grenfell was among the Coast Guard and Department of Fisheries and Oceans vessels monitoring them. On 9 March 1995, in concert with other Canadian vessels, Sir Wilfred Grenfell moved in to cut the nets belonging to the Spanish trawler Estai while holding off the other European fishing vessels with her water cannon. Sir Wilfred Grenfell successfully executed the move, and the net was later recovered and demonstrated the illegality of the European's vessel fishing tactics. Estai was later detained. On 1 January 1994, a signal indicating a ship, the Marika, had sunk in the mid Atlantic was received by the Coast Guard at Halifax, Nova Scotia. The Coast Guard and Canadian Forces were mobilized and Sir Wilfred Grenfell was dispatched, and assumed control of the search upon arrival. Only debris and empty life rafts were found of the ship. The search and rescue efforts lasted for five days before being called off. Sir Wilfred Grenfell collided with the fishing trawler Genny and Doug on 3 May 2003 in thick fog. Sir Wilfred Grenfell had been entering St. John's harbour and the fishing vessel was exiting when they collided northeast of the harbour entrance. The Coast Guard vessel suffered minor damage, but Genny and Doug received significant damage to her port side hull and wheelhouse. Both vessels returned to St. John's following the collision. Allied Shipbuilders Ltd., located in North Vancouver, British Columbia, was awarded a contract on 17 February 2021 to refit and convert Sir Winfred Grenfell into a buoy tender with search and rescue capabilities as part of the National Shipbuilding Strategy. Work on the refit commenced in February.

Танымал мәдениетте

Макс Брукс жазған "Z дүниежүзілік соғысы" романында, экс-сер Уилфред Гренфелл қызметтен шығарылған және Үндістанның Аланг қаласында, бөлшектеуге күтіп отыр. Бұл әлі де жұмыс істеп тұрған кеме зомбилерден қашатын адамдарды құтқару үшін қолданылады.