Эллерман Линиясы: Британдық кемелер тарихы

Кіріспе

Ұлыбританиядағы ірі кеме тасымалдау фирмасы

осы аттас британдық бу локомотиві

Ellerman Lines – Ұлыбританиядағы жүк және жолаушы тасымалдау компаниясы, ол 19 ғасырдың соңынан бастап 20 ғасырға дейін қызмет етті. Компания 19 ғасырдың соңында құрылған және кіші кеме тасымалдау желілерін сатып алу арқылы кеңейе берді, нәтижесінде әлемдегі ең ірі кеме тасымалдау фирмаларының біріне айналды. Бірінші және Екінші дүниежүзілік соғыстардағы сауда флотының ауыр шығындары салдарынан қиындықтар туды, бірақ компания олардан әр жолы жеңіп шықты. 20 ғасырдың екінші жартысында кеме тасымалдау саласындағы бәсекелестік пен жаңару тенденциялары компанияға кері әсер етті. Компанияның кеме тасымалдау активтері кейіннен ірі компанияларға сатылды, ал 2004 жылы атауы жойылды, сонымен Ellerman кеме тасымалдау саласымен ұзақ жылғы байланысын тоқтатты. Дегенмен, 2021 жылдан бастап Ellerman атауы Ұлыбритания мен Қытай арасында жаңа контейнерлік тасымалдау қызметін ұсыну мақсатында Ellerman City Liners түрінде қайта жандандырылды.

Алдыңғылар және алғашқы жылдары

Компания 1892 жылы Джон Эллерман, Кристофер Фурнесс және Генри О'Хаган бизнесмендері Ливерпульде орналасқан Фредерик Лейланд және Co Ltd кеме компаниясының активтерін сатып алғаннан кейін құрылды. Компания бастапқыда Фредерик Лейландтың 22 кемеден тұратын флотын сатып алу үшін 800 000 фунт стерлингтік капиталмен жұмысқа кірісті. Эллерман бастапқыда басқарушы директор, ал Фурнесс төраға болды, бірақ 1893 жылы Эллерман төрағалық қызметін өз мойнына алды. 1900 жылы компания Батыс Үндістан және Тынық мұхиты кеме компаниясынан 20 кеме сатып алып, кеңейді. Содан кейін фирма Фредерик Лейланд (1900) деп қайта ұйымдастырылды және 2 800 000 фунт стерлингтік капиталмен жұмыс істеді. 1901 жылы компанияны J. P. Morgan's International Marine Mercantile Company сатып алды, бірақ Эллерман төраға және 20 кеменің иесі болып қалды. Кейін ол Папаянни кеме компаниясын және оның сегіз кемесін сатып алды. Ол бұл активтерді Лондон, Ливерпуль және Океандық кеме компаниясын құру үшін пайдаланды, ол Лондонның Мургейт аймағында орналасқан. Лондон, Ливерпуль және Океандық кеме компаниясы одан кейін 1903 жылы Джордж Смит пен Ұлдарының Глазгодағы Сити Лайн компаниясының 50 пайызын және Холл Лайн Лтд компаниясының 50 пайызын сатып алды. Оның капиталы одан әрі арттырылып, атауы Ellerman Lines болып өзгертілді. Компанияның бас кеңсесі Ливерпуль мен Глазгода, ал Лондонда еншілес кеңсесі болды. Бұдан әрі компаниялар сатып алынды. 1904–1905 жылдары компания Глен Лайн деп белгілі болған Ливерпульдің Макгрегор, Гоу және Ко компаниясын сатып алды. 1908 жылы компания қаржылық қиындыққа тап болған Bucknall Steamship Lines компаниясын сатып алды, ол Ұлыбритания, Оңтүстік Африка, Таяу Шығыс және Солтүстік Америка арасындағы көптеген бағыттарда жұмыс істеді және 1914 жылы Ellerman & Bucknall Steamship Co. болып қайта аталды. Ellerman компаниялар тобы Жерорта теңізі мен Таяу Шығыста үстемдік құрды. 1914 жылға қарай Ellerman тобы төрт еншілес компанияны бақылады: Ellerman City Line; Ellerman and Bucknall Steamship Company; Ellerman and Papayanni Lines; және Hall Line (қалалық және залдық желілер көбінесе бірегей деп есептелген).

The company was incorporated in 1892, by the businessmen John Ellerman, Christopher Furness and Henry O'Hagan, who bought the assets of the Liverpool based shipping firm Frederick Leyland and Co Ltd. The company started with an initial capital of £800,000 to buy the fleet of 22 vessels from the executors of Frederick Leyland, the former head of Frederick Leyland and Co. Ellerman was initially the managing director, and Furness the chairman, but Ellerman had taken on the role of chairman himself by 1893. The company expanded in 1900 by acquiring 20 ships from the West India and Pacific Steamship Company. The firm was then reorganised as Frederick Leyland (1900), and operated with a capital of £2,800,000. In 1901 the company was bought by J. P. Morgan's International Marine Mercantile Company, but Ellerman remained as chairman, and the owner of 20 ships. He later acquired the Papayanni Steamship Company and eight of its ships. He used these assets to form the London, Liverpool and Ocean Shipping Company, based at Moorgate in London. The London, Liverpool and Ocean Shipping Company then went on to buy 50 per cent of George Smith and Sons' City Line, Glasgow, and 50 per cent of the Hall Line Ltd in 1903. Its capital was further increased, and the name was changed to Ellerman Lines. The company had its head offices in Liverpool and Glasgow, with a subsidiary office in London. Further acquisitions followed. In 1904–05 the company bought McGregor, Gow and Co of Liverpool, which was known as Glen Line. In 1908 the company bought the financially troubled Bucknall Steamship Lines who operated on numerous routes between the United Kingdom, South Africa, the near East and North America, which in 1914 was renamed Ellerman & Bucknall Steamship Co. The Ellerman group of companies now occupied a dominating position in the Mediterranean and Near East. By 1914, the Ellerman group controlled four subsidiary companies: Ellerman City Line; Ellerman and Bucknall Steamship Company; Ellerman and Papayanni Lines; and Hall Line (though the City and Hall line were often referred to as one — Ellerman City & Hall Lines).

Соғыс уақытындағы қызмет және Уилсон желісін сатып алу

Еллерманның ірі кеме компаниясы ретінде беделі болғандықтан, Бірінші дүниежүзілік соғыс басталғанда оның флотының көп бөлігі британ үкіметі тарапынан әскер тасымалдауға, оқ-дәрі жеткізуге немесе Корольдік теңіз күштерін күшейту үшін қарулы сауда кемелеріне айналдыру үшін тартылып алынды. Ellerman қалған кемелерімен минималды деңгейде қызмет көрсетуді жалғастырды, ал 1916 жылы Ellerman жеке өзі Hull қаласындағы Wilson Line компаниясын сатып алып, компания құрамына 67 жақын қашықтықтағы теңіз кемесін қосты. Уилсон операциясы Ellerman's Wilson Line деп аталды және қара түтікпен және қара жолақтың үстіндегі қызыл түстің ерекше белгісі бар жекеленген бренд ретінде сауда жасады. Бұл Ellerman Lines компаниясының сұр корпусты кемелерінде қолданылған қара түтік пен ақ сызықтан мүлдем өзгеше болды. "Сэр Джон Эллерман бақылауындағы компаниялар ауыр шығынға ұшырады. Барлығы 600 000-ден 750 000 тоннаға дейін жүк тасымалдайтын 103 теңіз кемесі жойылды. Олардың ішінде 1917 жылдың тамызында Кейптаунда минаға отырған "Сити оф Афина" лайнері де болды. "Сити оф Винчестер" (1914) соғыста жойылған алғашқы сауда кемесі болды, ол Үндістаннан құнды өнімдермен қайта оралғанда неміс крейсерімен ұсталды. Ellerman флотына тиесілі тағы бір лайнер Еуропадан шалқап минаға отырды. "Сити оф Эксетер" атты әдемі жолаушылар кемесі Үнді мұхитында Бомбейден шамамен 400 метр қашықтықта минаға соқты. Бірінші бор бірден сумен толды, ал капитан жолаушылар мен экипажға кемені тастауға бұйрық берді. Содан кейін капитан мен бас инженер кемеге оралып, қауіп-қатерге қарамастан, кемені мұқият тексерді. Олар егер сақтық шараларын сақса, зардап шеккен кеме өз күшімен Бомбейге жете алатынын шешті. Жолаушылар қайтадан кемеге мінді, ал кеме қауіпсіз түрде портына жетті". Ellerman Lines соғыс аяқталғаннан кейін соғысқа дейінгі қызмет деңгейін қалпына келтіруге тырысты. Бұл бірнеше неміс лайнерлерін алу және жаңа кемелерге тапсырыс беруді қамтыды. Көп ұзамай жолаушылар мен жүк тасымалының бұрынғы желілері қайта жаңғыртылды. Джон Эллерман 1933 жылы 37 миллион фунт стерлинг сомасындағы мүлікпен барон атанды. 1939 жылы және Екінші дүниежүзілік соғыс басталғанда флот сәтті түрде қайта құрылып, кеңейтілді, нәтижесінде Ellerman тобының жалпы сыйымдылығы 920 000 тонна болатын 105 кемесі болды. Бұл Ellerman компаниясын әлемдегі ең ірі флоттардың біріне айналдырды. Оның кемелері төрт классқа бөлінді: аралас жүк және жолаушылар кемелері; шектеулі жолаушылар орны бар жүк кемелері; таза жүк кемелері; және Жерорта теңізінде қызмет ететін жақын қашықтықтағы кемелер. Осы кемелердің көпшілігі кейіннен Ұлыбритания үкіметімен тартылып алынды, ал қалғандары Ұлыбританияға жабдықтауды тасымалдау үшін жүк кемелері ретінде сақталды. Соғыстағы шығын ауыр болды, әсіресе Германияның су асты кемелеріне қарсы күресте. 41 кеме су асты кемелерімен батырылды, оның ішінде 7 кеме әуе шабуылынан, 3 кеме минадан және 1 кеме су үстіндегі шабуылдаушыдан зардап шекті. Жалпы алғанда, Ellerman тобы 105 кемесінің 60-ын жоғалтты.

Ellerman's position as a major shipping firm meant that a large portion of its fleet was requisitioned by the British Government on the outbreak of the First World War, for use as troop ships, munitions carriers, or for conversion into armed merchant cruisers to augment the Royal Navy. Ellerman continued to operate a skeletal service with its remaining ships, and in 1916 Ellerman personally bought Wilson Line of Hull, bringing 67 short sea vessels into service with the company. The Wilson operation was renamed Ellerman's Wilson Line and traded as a separate entity with its own distinctive livery of red funnel with a black top and most of the vessels had dark green hulls. This was a complete contrast to the buff funnels with a black top and white dividing line used by the grey hulled Ellerman Lines' vessels. "Heavy losses were suffered by the various companies controlled by Sir John Ellerman. In all, 103 ocean vessels, with a total cargo capacity of 600,000 to 750,000 tons, were destroyed. These included the liner City of Athens mined off Cape Town in Aug. 1917. City of Winchester (1914) was the first merchant vessel to be destroyed in the war, being captured by the German cruiser , while homeward bound from India with a very valuable cargo of produce. Another liner belonging to the Ellerman fleets was mined far from Europe. The City of Exeter, a fine passenger ship, struck a mine in the Indian Ocean, about 400 m. from Bombay. Number 1 hold filled at once, and the master gave orders for the passengers and crew to leave the ship. Then the master and chief engineer returned and, at grave risk, made a thorough examination of the ship. They decided that, with the exercise of the greatest care, the crippled vessel could reach Bombay under her own steam. The passengers reembarked and the vessel safely arrived in port." Ellerman Lines sought to restore a pre war level of service after the end of the war. This involved obtaining several German liners as well as placing orders for new ships. Before long the old networks of passenger and cargo services had been restored. John Ellerman died a baronet with a fortune of £37 million in 1933. By 1939 and the outbreak of the Second World War the fleet had been successfully rebuilt and expanded, to the extent that the Ellerman groups owned a total 105 ships with a combined capacity of 920,000 tons. This made Ellerman's one of the biggest fleets in the World. Its ships were in four classes: mixed cargo and passenger ships; cargo ships with limited passenger accommodation; pure cargo ships; and short sea traders for service in the Mediterranean. Many of these ships were subsequently requisition by the UK Government, whilst others were kept as cargo vessels to transport supplies to the United Kingdom. Losses in the war were heavy, particularly to Germany's U boat fleet. 41 ships were sunk by submarines including the loss of the , seven by air attacks, three by mines and one by a surface raider. In total, the Ellerman Group lost 60 ships out of its fleet of 105.

Соғыстан кейінгі қалпына келтіру

Бірінші дүниежүзілік соғыстағы жоғалтулардан кейінгі кезеңдегідей, жаңа құрылыс бағдарламасы іске қосылды. Жаңа саясат жылдам жүк тасымалдайтын бу кемелерін салуды білдірді, олар оннан аспайтын жолаушыларды жоғары деңгейдегі жайлылықпен тасымалдады. Ыңғайлы жағдайлар экипажға да ұсынылды. Басты назар халықаралық сауда жолдарын қайта жаңғыртуға жасалды, осы мақсатта олар соғыс кезінде басқарған 12 жүк кемесін мемлекеттен толығымен сатып алды. 1952 жылға қарай осы жаңа үлгідегі 25, оннан аспайтын жолаушысы бар кемелер пайдалануға берілді, соғыстан бері барлығы 45 жаңа кеме, ал тағы 14 кеме Португалиямен сауда жасау және Жерорта теңізіндегі қызметтерге жұмсалды. 1953 жылға қарай Эллерман флоты дерлік толығымен қайта құрылды, оның құрамында 900 000 тонна жүк тасымалдайтын 94 кеме болды. 1967 жылы контейнерлік тасымалдау әлемдік кемелер қызметін ұйымдастыра бастағанда, Ellerman Lines (Уилсон операцияларын есептемегенде) 59 мұхит кемесіне иелік етті.

Соңғы төмендеу

Алайда, сауда-саттық Үндістан сияқты жаңадан тәуелсіздік алған елдердің өз кеме жүйгізу компанияларын құруымен күрделене бастады. Кеме жүйгізудің өзі де контейнерленудің пайда болуымен өзгеріп жатты. 1966 жылы Ellerman Lines Associated Container Transportation (ACT) Group консорциумына қосылып, Жерорта теңізіндегі қызметтерін сәтті контейнерлендіре бастады. 1970 жылдардың басына қарай Ellerman тобы өз коммерциялық қызығушылықтарын қонақүйлер, сыра қайнату және баспа ісі сияқты басқа салаларға кеңейтті. 1973 жылы ол барлық кеме жүйгізу компанияларын бір бөлімге біріктірді. Он жыл өткен соң, оның кірістілігі күрт төмендеп, ауыр зиянға ұшырады. Содан кейін бүкіл бизнес Баркли ағайындарына сатылды. 1985 жылы кеме жүйгізу бизнесі басшылығына өткен соң, Трафалгар Хаус конгломератына сатылды, ол 1987 жылы Cunard Line компаниясымен біріктіріп Cunard Ellerman құрды. 1991 жылы оны 2003 жылы Hamburg Süd компаниясына сатылған Эндрю Вейр Shipping Group компаниясына тапсырды. 2004 жылы атауы жойылды және Ellerman Lines тоқтатылды.

Эллерман есімінің қайта жаңғыруы

Ellerman City Liners, UniOcean Lines еншілес компаниясы 2021 жылы қайта іске қосылды, соның арқасында Ellerman атауы 2004 жылдан бері алғаш рет коммерциялық қолданысқа енгізілді. Компания қазір Еуропа мен АҚШ арасында контейнер тасымалдау қызметтерін жүзеге асырады.

Ellerman Line кемелері

Алжирлік 1874–1901, 1903 жылға дейін бұрынғы «Лесбиан». 1903 жылы жойылған. 1889–1901–1914 жылдары бұрынғы Британ империясы. Түркия Смирнада басып алып, 1915 жылы батырған. 1925 жылы дизельдік қозғалтқышты буға ауыстырған. 1940 жылы U 101 торпедалап батырған. 1940 жылы. 1914–1920–1940 жылдары бұрынғы «MS Fritz». 1925 жылы дизельдік қозғалтқышты буға ауыстырған. 1940 жылы U 101 торпедалап батырған. 1901–1901–1915 жылдары. 1916–1922 жылдары Бірінші дүниежүзілік соғыста «HMS Baralong» ретінде қолданылған. «HMS Wyandra» деп қайта аталған. 1916 жылы қайтарылып, «Маника» деп аталған. Сатылып, «Kyokuto Maru» кейін «Shinsei Maru No.1» деп аталған. 1933 жылы жойылған. 1904–1904–1918 жылдары Ливия жағасында торпедаланып батырылған. 1890–1909–1917 жылдары бұрынғы «Umbilo». Ирландия жағасында торпедаланып батырылған. 1919–1919–1943 жылдары Скерри жанында жартасқа соғылып, 1943 жылы батырған. 1955–1955–1966 жылдары, 1967–1971 жылдары 1963 жылы «City of Peterborough» деп аталған, 1964 жылы «Castilian» тіліне қайтарылған. 1966–1967 жылдары Cunard Line компаниясына жалға берілген, уақытша «Arabia» деп аталған, 1971 жылы сатылып «Maldive Freedom» деп аталған. (1) 1899–1901–1917 жылдары Кейптаунда минаға ілігіп батырылған «City of Athens» (2) 1923–1923–1942 жылдары Кейптаунда U 179 торпедалап батырған. 1958–1958–1978 жылдары сатылып «Gulf Falcon» деп аталған, 1983 жылы жойылған. 258 адам қаза тапқан, оның ішінде 35 әйел және 81 бала. Бұл «Ellerman Lines» тарихындағы ең ірі теңіз апаты болған. 1917–1917–1940 жылдары 1940 жылдың 16 тамызында минаға соғылып батырған. Барлығы 80 адам аман қалған. 1918–1918–1918 жылдары 1918 жылдың 13 тамызында Суссекс округының Ньюхейвен қаласынан шыққанда торпедаланып батырылған. Барлық 5 экипаж мүшесі құтқарылған. 1949–1949–1967 жылдары 1967 жылы сатылып «Lefkadios» деп аталған. Теңізде өртеніп, 1970 жылы батырған. 1915–1915–1942 жылдары U 68 торпедалап батырған. 1940 жылы іске қосылған. 1870–1870–1881 жылдары «Clan Line» компаниясына сатылып «Clan MacLean» деп аталған. 1882–1882–1917 жылдары торпедаланып Алжир жағасында батырылған. 1920–1920–1934 жылдары Қытай теңізінде жағаға тірелген «City of Chester». 1943–1944–1971 жылдары Глазго қаласындағы «Clydeholm Yard» кеме жасаушылығында салынған. 1971 жылдың қараша айында Гонконгтағы «Whampoa» кеме жою орталығында жойылған. 1956–1977 жылдары 1977 жылдың тамызында «Ben Line Steamers Ltd.» компаниясына сатылған. 1979 жылдың 9 наурызында Каосиунгта жойылған. 1898–1898–1912 жылдары 1912 жылы «Compagnie de Navigation Sud Atlantique» компаниясына сатылып «Sequana» деп аталған. 1917 жылдың 8 маусымында Бискай шығанағында неміс U-кемесі торпедалаған. 196 адам (көптеген сенегалдықтар), үш жолаушы және алты экипаж мүшесі қаза тапқан. 1954–1954–1974 жылдары 1974 жылы жойылған. 1914–1914–1950 жылдары Әскери-теңіз күштеріне әскер тасымалдау кемесі ретінде реквизицияланған. 1950 жылы жойылған «City of Exeter». 1974–1976–1980 жылдары бұрынғы «P&O Strathdare». Сатылып «Phoevos» деп аталған. «City of Harvard» 1907–1921–1934 жылдары бұрынғы «North German Lloyd Giessen». 1919 жылы Кеме қатынасын бақылаушысы иеленген, 1921 жылы «Lamport and Holt» компаниясынан сатып алынған. 1934 жылы жойылған. 1947–1947–1967 жылдары жойылған. 1920–1920–1942 жылдары бұрынғы «Melford Hall», 1926 жылы қайта аталған. U 504 торпедалап батырған. 1946–1946–1968 жылдары «Ben Line» компаниясына сатылып «Benalligin» деп аталған. 1972 жылы жойылған. 1878–1901–1915 жылдары Смирнада Түркияға басып алынып, 1915 жылы батырылған. 1948–1948–1967 жылдары сатылып «Kavo Grossos» деп аталған. 1973 жылы жойылған. 1970–1970–1981 жылдары сатылып «Marianthe» деп аталған. 1986 жылы жойылған. 1947–1947–1969 жылдары тіркеу нөмірі 181612. 1969 жылы жойылған. «City of Manila» 1916–1916–1942 жылдары U 406 торпедалап батырған. «City of Melbourne» 1919–1919–1942 жылдары U 156 торпедалап батырған. 1922–1922–1941 жылдары U 75 торпедалап батырған. 1908–1908–1926 жылдары Зенису рифінде апатқа ұшыраған. 1870–1870–1881 жылдары «Clan Line» компаниясына сатылып «Clan MacDuff» деп аталған. 1881–1881–1914 жылдары, 1919–1924 жылдары Әскери-теңіз күштерімен иеленілген, соғыс кемесінің макетіне айналдырылған. 1924 жылы жойылған. 1926–1926–1942 жылдары U 552 торпедалап батырған. 1922–1922–1940 жылдары, 1947–1956 жылдары Екінші дүниежүзілік соғыста Әскери-теңіз күштеріне реквизицияланған. 1956 жылы жойылған. 1912–1912–1935 жылдары 1935 жылы жойылған. 1946–1946–1968 жылдары 1968 жылы сатылып «Benarkle» деп аталған. 1974 жылы жойылған. 1952–1952–1971 жылдары 1971 жылы сатылып «Mediterranean Island» деп аталған, 1975 жылы «Mediterranean Sun» деп аталған. 1980 жылы жойылған. 1937–1937–1943 жылдары U 172 торпедалап батырған. Барлығы 149 адам қаза тапқан. 1963–1963–1983 жылдары 1983 жылы жойылған. 1917–1917–1941 жылдары U 103 торпедалап батырған. 1943–1947–1959 жылдары бұрынғы «Liberty ship», сатылып «Marucla» деп аталған. 1921–1921–1940 жылдары U 138 торпедалап батырған. 1930–1930–1958 жылдары «William Cory and Son» кемесі «Corchester» кемесіне соқтығысып батырған. Сатылып «Nicholaos Tsavliris» деп аталған. 1908–1919–1934 жылдары бұрынғы «Roda» («Kosmos Line»), 1919 жылы соғыс өтемақысы ретінде сатып алынған. 1934 жылы жойылған. 1943–1943 жылдары U 375 торпедалап батырған. «City of Wellington» 1925–1925–1942 жылдары U 506 торпедалап батырған. «City of Westminster» 1916–1921–1923 жылдары бұрынғы «Rudelsburg». 1923 жылдың 8 қазанында Руннел тасына соғылып батырған. (1) 1914–1914–1914 жылдары алғашқы саяхатында неміс крейсерімен тұтқындалып, батырылған. (2) 1917–1917–1941 жылдары U 103 торпедалап батырған. 1953–1953–1971 жылдары 1971 жылы сатылып «Mediterranean Sky» деп аталған. 2002 жылы жағаға тірелген. 1941–1941–1942 жылдары MoWT басқаратын «CAM ship». 1917–1917–1944 жылдары MoWT-ға сатылып «Empire Flaminian» деп аталған. 1947 жылы Корольдік инженерлеріне берілген. 1950 жылы жойылған. 1956–1956–1975 жылдары 1974 жылы «City of Izmir» деп аталған. Сатылып «Climax Pearl», содан кейін «Maldive Pearl» деп аталған. 1984 жылы жойылған. 1915–1915–1917 жылдары басып алынып батырылған. 1923–1923–1940 жылдары Бейрутта Виши француз күштерімен басып алынып, 1941 жылы батырылған. 1888–1902–1908 жылдары бұрынғы «Gulf of Corcovado» және «Paolo V». 1908 жылы өртеніп, жағаға тірелген. 1938–1938–1940 жылдары U 52 торпедалап батырған. 1919–1919–1942 жылдары U 552 торпедалап батырған. 1938–1938–1941 жылдары U 75 торпедалап батырған.

NameBuiltEL ServiceNotesAlgerian18741901–1903ex Lesbian. Scrapped in 1903.18891901–1914ex British Empire. Seized by Turkey at Smyrna and scuttled in 1915.19141920–1940ex MS Fritz. Converted from diesel to steam in 1925. Torpedoed and sunk by U 101 was launched in 1940. in 1940.19011901–19151916–1922Requisitioned as a Q ship in WW1 as HMS Baralong. Renamed HMS Wyandra. Returned 1916 and renamed Manica. Sold and renamed Kyokuto Maru and later Shinsei Maru No.1. Scrapped 1933.19041904–1918Torpedoed and sunk by off Libya in 1918.18901909–1917ex Umbilo. Torpedoed and sunk by off Ireland in 1917.19191919–1943Struck rocks near The Skerries and sank in 1943.19551955–19661967–19711963 renamed City of Peterborough, 1964 reverted to Castilian. 1966–67 chartered to Cunard Line, temporarily renamed Arabia, 1971 sold and renamed Maldive Freedom. (1) 1899 1901–1917 Mined and sunk off Cape Town in 1917 City of Athens (2) 1923 1923–1942 Torpedoed and sunk by U 179 off Cape Town in 1942.19581958–1978Sold and renamed Gulf Falcon, 1983 Broken Up, Bombay19361936–1940Torpedoed and sunk by U 48 was launched in 1939. in 1940 while carrying child evacuees. 258 people died, including 35 women and 81 children. This was the worst maritime disaster in Ellerman Lines' history. 1917 1917–1940 Struck a mine on August 16, 1940, and sank. All 80 on board were saved. 1918 1918–1918 Torpedoed and sunk off Newhaven, Sussex by , August 13, 1918. All 5 crew members were saved.19491949–19671967 sold and renamed Lefkadios. Caught fire at sea and sank in 1970.19151915–1942Torpedoed and sunk by U 68 was launched in 1940. in 1942.18701870–1881Sold to Clan Line and renamed Clan MacLean18821882–1917Torpedoed and sunk of Algieria by in 191719201920–1934Wrecked in the China SeaCity of Chester19431944 1971Built at Clydeholm Yard, Glasgow. 11/1971 broken up at Whampoa, Hong Kong1956to 1977August 1977 to Ben Line Steamers Ltd. 9 March 1979 scrapped at Kaohsiung.18981898–1912Sold in 1912 to the Compagnie de Navigation Sud Atlantique and renamed Sequana. Torpedoed on 8 June 1917 by German U boat in the Bay of Biscay. Some 196 (mostly Senegalese) troops, three passengers and six crew lost their lives. 1954 1954–1974 Broken up in 1974 1914 1914–1950 Requisitioned by the Admiralty as a troopship 1914 –1915. Scrapped in 1950City of Exeter 1974 1976–1980 Ex P&O Strathdare. Sold and renamed Phoevos. City of Harvard 1907 1921–1934 Ex North German Lloyd Giessen Taken over by the Shipping Controller in 1919, Acquired from Lamport and Holt in 1921. Scrapped in 193419471947–1967Scrapped 196719201920–1942ex Melford Hall, renamed 1926. Torpedoed and sunk by U 504 was launched in in 1942.19461946–1968Sold to Ben Line and renamed Benalligin. Scrapped in 1972.18781901–1915Seized by Turkey at Smyrna and scuttled in 1915. 1948 1948–1967Sold and renamed Kavo Grossos. Scrapped in 1973.19701970–1981 Sold and renamed Marianthe. Scrapped in 1986.19471947–1969Registration number 181612. Broken up in 1969. City of Manila 1916 1916–1942 Torpedoed and sunk by U 406 in 1942. City of Melbourne 1919 1919–1942 Torpedoed and sunk by U 156 in 1942.19221922–1941Torpedoed and sunk by U 75 was launched in 1940. in 1941.19081908–1926Wrecked on the Zenisu Reef, 15 June 1926.18701870–1881Sold to Clan Line and renamed Clan MacDuff18811881–19141919–1924Taken over by Admiralty 1914 1919, converted to dummy of battleship Scrapped in 1924.19261926–1942Torpedoed and sunk by U 552 was launched in in 1942.19221922–19401947–1956Requisitioned by the Admiralty in WW2. Scrapped in 1956.19121912–1935Scrapped in 193519461946–1968Sold 1968 and renamed Benarkle. Scrapped in 1974.19521952 1971Sold 1971 and renamed Mediterranean Island and 1975 Mediterranean Sun. Scrapped 1980.19371937–1943Torpedoed and sunk by U 172 was launched in in 1943. All 149 people on board died. 1963 1963 1983 Scrapped in 1983 1917 1917–1941 Torpedoed and sunk by U 103 was launched in 1940. in 1941.19431947–1959ex Liberty ship Sold and renamed Marucla.19211921–1940Torpedoed and sunk by U 138 was launched in 1940. in 1940.19301930–1958Accidentally rammed and sank William Cory and Son collier Corchester on 19 February 1956. Sold and renamed Nicholaos Tsavliris.19081919 1934ex Roda (Kosmos Line), acquired in 1919 as war reparations. Scrapped in 1934.19241924–1943Torpedoed and sunk by U 375 was launched in in 1943. City of Wellington 1925 1925–1942 Torpedoed and sunk by U 506 in 1942. City of Westminster19161921–1923ex Rudelsburg. Sank after hitting the Runnel Stone on 8 October 1923. (1) 1914 1914–1914 Captured on maiden voyage by the German cruiser and scuttled. (2) 1917 1917–1941 Torpedoed and sunk by U 103 was launched in 1940. in 1941. 1953 1953 1971 Sold 1971 and Renamed Mediterranean Sky. Beached 2002.19411941–1942CAM ship managed for the MoWT.19171917–1944Sold to MoWT and renamed Empire Flaminian. Transferred to the Royal Engineers in 1947. scrapped in 1950.19561956–19751974 renamed City of Izmir. Sold and renamed Climax Pearl, then renamed Maldive Pearl. Scrapped in 1984.19151915–1917Shelled and sunk by in 1917.19231923–1940Seized by Vichy French forces in Beirut and scuttled in 1941.18881902–1908ex Gulf of Corcovado and Paolo V. Destroyed by fire and grounded in 1908.19381938–1940Torpedoed and sunk by U 52 was launched in 1939. in 1940.19191919–1942Torpedoed and sunk by U 552 was launched in in 1942.19381938–1941Torpedoed and sunk by U 75 was launched in 1940. in 1941.

Мұра

Бірнеше порт қалаларында Джон Эллерман атымен аталатын көшелер бар, мысалы, Амстердам және Антверпен.