АҚШ әскери авиациясының O-46 ұшағы: тарихы мен қазіргі жағдайы
Douglas O-46
АҚШ армиясының 1936-1942 жылдарғы Douglas O-46 бақылау ұшағы туралы мағлұмат. Екінші дүниежүзілік соғыста қолданылған, байланыс және оқу үшін пайдаланылды.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
АҚШ әскери бақылау ұшағы 1936-1942. Дуглас O-46 – АҚШ Әскери Әуе Корпусы және Филиппин Әскери Әуе Корпусы қолданған бақылау ұшағы. Ол 1930 жылдардың аяғында пайдалануға түсті және Екінші дүниежүзілік соғыста қолданылды. Соғыс барысында бақылау ұшағы ретінде пайдасыз болып қалды, бірақ байланыс, оқу және суастына қарсы патрульдеуге пайдаланылды. Бүгінгі күнге дейін бір ұшақ мұражай экспонаты ретінде сақталған.
US military observation aircraft in service 1936 1942
The Douglas O 46 was an observation aircraft used by the United States Army Air Corps and the Philippine Army Air Corps. It entered service in the late 1930s, and saw action in WW2. It became obsolescent later in the war as an observation craft, but was used for liaison, training, and ASW patrols. One airframe has survived as a museum piece into the present day.
Жобалау және әзірлеу
О 46А, Дуглас бақылау ұшақтарының ұзын тізімінің соңғысы, прогрестің құрбаны болды. Ол Бірінші дүниежүзілік соғыстағыдай, салыстырмалы түрде өзгермейтін майдан шебінің артындағы белгілі әуежайлардан жұмыс істеу үшін жобаланған. Алайда, 1939 жылы O 46A туралы есеп жарияланды, онда оның жаудың истребительдерінен жылдамдық пен маневрлік қабілетімен озуға тым баяу және ауыр, кішкентай, ылғалды, дайын емес алаңдардан жұмыс істеуге тым ауыр және ағаштардың арасында жасыруға тым үлкен екені айтылды. Бұл есеп болашақты болжады, себебі Екінші дүниежүзілік соғыс, жылдам өзгеріп отыратын майдан шебімен, жақсартылмаған ұшу-қону жолақтарынан жұмыс істей алатын жеңіл, маневрлі бақылау ұшақтарының қажеттігін көрсетті. Осының салдарынан 1942 жылы "О" (бақылау) белгісі "L" (байланыс) белгісіне өзгертілді. O 46 – Douglas O 43 ұшағының жетілдірілген нұсқасы. O 43A шарты бойынша жасалған 24-ші ұшақ XO 46 прототипі ретінде, жаңа қанат конструкциясымен және қозғалтқышы ауыстырылды – O 43-тегі қатарлы қозғалтқыштан Pratt & Whitney R 1535 7 радиалды қозғалтқышына. Әуе корпусы 1935 жылы 90 О 46А ұшағына тапсырыс берді. Олар 1936 жылдың мамыр айынан 1937 жылдың сәуір айына дейін салынды.
The O 46A, the last of a long line of Douglas observation aircraft, was a victim of progress. It was designed to operate from established airfields behind fairly static battle lines as in World War I. However, in 1939, a report was issued on the O 46A which stated that it was too slow and heavy to outrun and outmaneuver enemy fighter aircraft, too heavy to operate from small, wet, unprepared fields, and too large to conceal beneath trees. This report was a forecast of the future, for World War II with its rapidly changing battle lines proved the need for light, maneuverable observation aircraft which could operate from unimproved airstrips. Consequently, in 1942, the "O" (observation) designation was changed to "L" (liaison). The O 46 was a development of the earlier Douglas O 43. The 24th airframe of the O 43A contract was completed as the XO 46 prototype, with a revised wing and an engine switch, from the O 43's inline engine to a radial engine, the Pratt & Whitney R 1535 7. The Air Corps ordered 90 O 46As in 1935. They were built between May 1936 and April 1937.
Пайдалану тарихы
Кем дегенде 11 O 46 ұшағы шетелде қызмет етті; екеуі 1941 жылдың 8 желтоқсанында Филиппиндегі Кларк Филдке жасалған жапон шабуылында жойылды. Мэриленд әуе ұлттық гвардиясы Нью-Джерси жағалауында O 46A ұшақтарын суасты қайықтарына қарсы күресу үшін пайдаланды. Қалғандары 1942 жылдың соңында қолданыстан шығарылды және содан кейін негізінен оқу және қосымша мақсаттарда қолданылды. Wright R 1670 3 қозғалтқышымен жабдықталған жоспарланған нұсқа O 48 деп аталды, бірақ ол құрастырылмады.
At least 11 O 46s saw overseas duty; two were destroyed in the Japanese raid on Clark Field in the Philippines on 8 December 1941. The Maryland Air National Guard operated O 46As off the coast of New Jersey for anti submarine duty. The remainder were declared obsolete in late 1942 and after that were used primarily in training and utility roles. A proposed variant with a Wright R 1670 3 engine received the designation O 48 but was not built.
Тірі қалған әуе кемелері
Бірден-бір сақталған O 46A (s/n 35 179) қазіргі уақытта Америка Құрама Штаттарының Әуе күштері ұлттық мұражайының қорында, Дейтон, Огайо қаласына жақын Райт Паттерсон әуе базасында сақталуда. 1942 жылғы 27 қарашада, ұшақ 81-ші әуе базасы эскадрильясының құрамында Техас штатының Харлинген қаласындағы Брукс алаңына желге қарсы қонғанда, ұшу-қону жолағы бітіп, аударылып кеткен. Жарамсыз деп танылып, сол жерде тастап кетілген. 20 жылдан астам уақыт өткен соң, Антик ұшақтар қауымдастығы оны қанаттарынан ағаштар өсіп тұрған күйінде тапқан, ал 1967 жылы ол құтқарылып, Айова штатының Оттумауа қаласына жеткізілген. Қайта жаңғырту ұйымның мүмкіндігінен асып түскендіктен, 1970 жылдың қыркүйегінде ол ұша алатын Дуглас C-47 Skytrain ұшағына АҚШ Әуе күштері ұлттық мұражайымен айырбасталды. (Содан кейін) Әуе күштері мұражайы оны Пурдью университетінде қайта жаңғыртып, 1974 жылы көрмеге қойды – салынған 91 O 46 ұшағының жалғыз сақталған нұсқасы.
The only surviving O 46A (s/n 35 179) is currently in storage in the collection of the National Museum of the United States Air Force at Wright Patterson AFB near Dayton, Ohio. On 27 November 1942, the aircraft was part of the 81st Air Base Squadron, when it landed downwind at Brooks Field, Harlingen, Texas, ran out of runway and overturned. Written off, it was abandoned in place. More than 20 years later it was discovered by the Antique Airplane Association with trees growing through its wings, and in 1967, it was rescued and hauled to Ottumwa, Iowa. Restoration turned out to be beyond the organization's capability, and in September 1970, it was traded to the National Museum of the United States Air Force for a flyable Douglas C 47 Skytrain. The (then) Air Force Museum had it restored at Purdue University, and placed it on display in 1974, the sole survivor of the 91 O 46s built.