Дарданелл және Расселвилл темір жолының тарихы

Кіріспе

Dardanelle and Russellville Railroad Company (D&R) – штаб-пәтері Арканзас штатының Расселвилл қаласында орналасқан III класты қысқа желілік темір жол. D&R Арканзаста Расселвиллден (Union Pacific темір жолымен байланыс жасайтын жері) Арканзас өзені арқылы Солтүстік Дарданелге дейін 4,8 миль (8 км) қашықтықтағы желіні пайдаланады. Қазіргі уақытта D&R тасымалдайтын жүктерге негізінен целлюлозалық картон, пластик және орман өнімдері жатады. D&R қазіргі уақытта Arkansas Shortline Railroads, Inc. компаниясына тиесілі, ол қысқа желілік темір жолдарды басқаратын холдингтік компания.

Тарих

D&R теміржолын салуға Дарданелл қаласын дамыту және ауыл шаруашылығы өнімдерін – негізінен мақтаны – Дарданелден Литл-Рок және Форт-Смит (LR&FS) теміржолына, Расселвиллде жақсырақ тасымалдау ниеті түрткі болды. 1880-жылдардың басындағы сегіз айдың ішінде Дарданелден 15 000 салмтақ мақта жіберілді. Олар өзен арқылы Солтүстік Дарданелге қайықпен жеткізіліп, Расселвиллге арбамен тасылып, содан кейін LR&FS жүк вагондарына тиелді. Солтүстік Дарданелден Расселвиллге дейінгі жол нашар және көбінесе жүруге жарамсыз болды. Ауыр арбалардың көптігінен жол терең шатқалдарға толып, жүк тасымалдаушылар қиындыққа тап болды, арбалар бұзылып, көлік жүргізушілер шаршап, шығындар жоғары болды. 1882 жылдың 30 қыркүйегінде Йелл округінің сот үйінде қаланы Расселвилл депосымен байланыстыру жоспарларын жасау үшін кездесу өтті. Қаржылық қолдау көтеру және LR&FS теміржолымен ынтымақтастықты қамтамасыз ету үшін үш адамнан тұратын комиссия құрылды. Желі бастапқыда Дарданелл және Расселвилл теміржолы деп тіркелді, ал пойыз қатынасы 1883 жылдың 15 тамызында басталды. 1900 жылы қайта ұйымдастырылғаннан кейін, операциялар Дарданелл және Расселвилл теміржолы ретінде жалғасты. Салынған кезде теміржол мақта мен басқа да ауыл шаруашылығы өнімдерін тасыды. 1900 жылға қарай, теміржол бойындағы кең көлемді жартылай антрацит көмір өндірісінің арқасында басымдық көмір тасымалына ауысты. D&R желісі 1913 жылдың 21 сәуірінде McAlester Fuel Company президенті J. G. Puterbaugh-қа сатылды. D&R бойындағы көмір өндірісі 1950 жылдардың ортасында McAlester Fuel Company компаниясының соңғы жер асты шахталары жабылған кезде тоқтатылды. Бір кезде теміржолға Дарданелл арканзас өзені арқылы понтондық көпірді (вагон және кейінірек автомобильдер үшін, пойыздар үшін емес) иеленген Дарданелл понтондық көпірі және Turnpike компаниясы қарасты. D&R басқа көлік салаларына ену трендінде де жетекші болды, 1919 жылдан 1960 жылға дейін тас жолдың еншілес компаниясына ие болды. Тас жолмен жұмыс істейтін "Дарданелл Трансфер Компани" компаниясы автобус және жүк тасымалын теміржолдан әлдеқайда кеңірек аумақта жүзеге асырды.

The creation of the D&R railroad was motivated by the desire to develop Dardanelle and for better transportation of agricultural products—primarily cotton—from Dardanelle to the Little Rock and Fort Smith (LR&FS) Railway in Russellville. In an eight month period in the early 1880s, 15,000 bales of cotton were shipped from Dardanelle. They were ferried across the river to North Dardanelle, hauled by wagon to Russellville, and then loaded on LR&FS freight cars. The road from North Dardanelle to Russellville was poor and frequently nearly impossible to travel. With the heavy wagon traffic over it, the road was cut into almost impassible gullies, freight teams suffered, it was destructive to wagons, fatiguing for teamsters, and expenses were high. On September 30, 1882, a meeting was held at the Yell County Courthouse to develop plans to connect the town to the Russellville depot. A three man committee was established to raise financial support and to secure cooperation with the LR&FS Railway. The line was initially chartered as the Dardanelle & Russellville Railway, and train operations began on August 15, 1883. After undergoing reorganization in 1900, operations continued as the Dardanelle & Russellville Railroad. When originally constructed, the railroad carried cotton and other agricultural products. The predominant traffic shifted to coal by 1900, thanks to extensive semi anthracite coal production along the railroad. The D&R line was sold on April 21, 1913, to J. G. Puterbaugh, president of McAlester Fuel Company. Coal production along the D&R ended in the mid 1950s when the last underground mines of McAlester Fuel Company were closed. At one time, the railroad owned the Dardanelle Pontoon Bridge and Turnpike Company, which operated a pontoon bridge (for wagons and later automobiles, not trains) across the Arkansas River at Dardanelle. The D&R was also a leader in the trend for railroads to branch into other transportation modes, owning a highway subsidiary from 1919 to 1960. The highway subsidiary, Dardanelle Transfer Company, operated both bus and truck service over an expanded territory much larger than was served by the railroad itself.